Ein Riß in der (dicken) Schweißnaht durch Sturz ohne daß das Alu darum herum auch etwas eingedrückt würde? Die Schweißnaht ist an der Stelle doch mehrere Millimeter stark.
Von Garantieproblemen bei Fremdeloxierten Rahmen habe ich auch schon gehört. Auch wenn TF ein Flagshipstore ist, bei LV auch teilweise farbige Bikes mit bunt eloxierten
Felgen stehen, ist nach dem Eloxieren LV/
Syntace erst einmal in einer komfortablen Situation. Was sagt den TF zu dem Riß?
An der Innenseite des Hebels sind keine Schäden? Evtl. Hat sich hier mal ein Stein verklemmt.
Ein Fachmann könnte natürlich erkennen, ob der Riß durch Überlastung oder durch einen Sturz verursacht wurde. Frage ist nur, was nützt Dir die Erkenntnis dann - den durch das Eloxieren ist Deine Position natürlich (etwas) eingeschränkt.
Was ja bei Verwendung anderer nicht freigegebener Bauteile wie Sonderhebel, Gabel mit längerer EBL usw. Auch gilt.
Hatte vor Jahren mal einen Fall mit
Acros. Da hatte es meine A-Hub 54 den Freilauf zerlegt. Reparatur nur nach Diskusion auf Kulanz. Und warum? Weil ich damals faul war und das Rad mit aufgezogenem
Reifen zu
Acros brachte. Und der
Reifen war ein 2.5 Baron. Das Argument von denen: Die .54 ist nicht für Enduro usw. Freigegeben und ein Baron deutet genau darauf hin.... Nagut, die .74 die später verbaut wurde, war allerdings auch nach einem Tag am Wildkogel am Arsch...
