Was hat das mit dem Gewicht vom Bike zu tun?
Bin schon alles mögliche gefahren und die SID war mir viel zu straff und unkomfortabel. Eine Pike oder Lyrik ist da schon eine ganz andere Welt von der Dämpfung.
Dann bist du noch nie ein eBike gefahren.PS. ich fühle mich auch bergab mit einem leichten Bike wohler, dass ein schweres Bike mehr wegbügelt ist wahrscheinlich genau so ein Märchen wie das schnellere leichte Bike. Denn die paar Kilo machen ja nichts aus wie ich hier lernen musste.
https://www.mtb-news.de/news/trek-top-fuel-2022-erster-test/Das gilt alles zumindest, solange die Beine stimmen – denn ein Leichtgewicht ist unser Testrad mit gewogenen 14,42 kg (ohne Pedale, Tubeless, Größe M) beileibe nicht.und genau das ist der Punkt an dem etwas nicht stimmt
Nochmal langsam... die Gewichtsangaben lt. Trek Website:
Trek Top Fuel 8 (SID): 14,26kg
Trek Top Fuel 8 NX (Recon): 13,66kg
Der Aluminiumrahmen bringt es auf volle 3,74 kg
was Du alles über mich weist.
Nein. War eigentlich der Vorgänger auch schon nicht mehr.(Meine Meinung). Hatte das mal für 700km in Betrieb. War vielleicht noch raciger als das aktuelle, hatte zumindest einen Remote Lockout, aber pfeilschnell war es nicht und es war auch nicht mehr beim WC oder anderswo von Pro Teams im Einsatz. Für Race hat Trek andere Bikes.Nur zur Erinnerung das ist nach wie vor ein Race Bike........
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Wenn ich das aber mal mit anderen Herstellern (z.B. Propain) vergleiche bekomme ich dort wirklich ein leichtes Trail Bike mit mehr Federweg fürs gleiche Geld.
Die Masse der Leute kaut das nicht regelmäßig durch, schlägt dann hier auf weil mal wieder ein neues Rad ansteht und hat Fragen. Und dann kommen noch haufenweise Leute dazu, die bei den letzten Diskussionen nicht dabei waren.
Das kannst du dann für jedes Thema machen und das Forum schließen. Es wurde bereits alles zu allem gesagt.
Klappt nicht für alles, aber paar Grundlagen könnte man wohl abdecken.
Wir betreiben hier aber einen "wissenschaftlichen Diskurs"...da ändern sich schon mal öfter die "Erkenntnisse"
Oft genug wird in solchen Diskussion erstmal von der Mehrzahl der Leute die alteingesessenen Mythen rezitiert...mehrfach und resistent gegenüber Hinweisen auf deren nicht mehr Gültigkeit...bis es irgendwann nicht mehr geht.
aber so läuft das doch überall...und das mit den "guten Erklärungen die leicht akzeptiert werden könnten" sieht man doch gerade in den letzten 18 Monaten wie schwer das ist.
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Dafür wäre mal ne Gewichtsbetrachtung interessant, ob das was bringt, und wie viele...nur da braucht man dann höhere Mathematik und Physikals ob sie keinen bunnyhop könnten oder nie schnelle kurvenwechsel fahren würden
und sind im zweigelsfalle der unterschied zwischen "mit nem geschmeidigen hopser drüber" und "vorderrad gecased, schlüsselbeinbruch". aber das is dann echt nicht mehr zu berechnen. manchmal muss man auch mal n stück radfahren 
Jetzt komm blos nicht mit dynamischen Vorgängen und Kumulation. Sind doch immer nur 1W.geil, alle rechnen wie wild dass man hier nullkommadrei prozent schneller beschleunigt oder da elf sekunden eher oben is - als ob sie keinen bunnyhop könnten oder nie schnelle kurvenwechsel fahren würden
Da bin ich dabei. Meine höchst subjektive und wissenschaftlich nicht belegte Meinung ist die:geil, alle rechnen wie wild dass man hier nullkommadrei prozent schneller beschleunigt oder da elf sekunden eher oben is - als ob sie keinen bunnyhop könnten oder nie schnelle kurvenwechsel fahren würden
Die Euler-Kraft zu kennen, wäre auch hilfreich.
