Magura MT5 MT7 Erfahrungen

[Black-Under]

Möglich, ich verwende seit längerer Zeit nur noch sinter / semi-metallische Beläge, die organischen sind mir zu schnell weg. Und zumindest die qualmen dabei dann auch noch etwas.

Sinter Beläge können gar nicht ausgasen.

 

[Joehigashi80]

Möglich, ich verwende seit längerer Zeit nur noch sinter / semi-metallische Beläge, die organischen sind mir zu schnell weg. Und zumindest die qualmen dabei dann auch noch etwas.

Ich dachte Mal gelesen zu haben, dass die Magura Bremsen nur für organische Beläge freigegeben sind.

 

[memphis35]

Ich dachte Mal gelesen zu haben, dass die Magura Bremsen nur für organische Beläge freigegeben sind.

Datenblatt für Magura Disc Bremsbeläge 8.R Race​

Produktname:	Magura Disc Bremsbeläge 8.R Race
Hersteller:	Magura
Artikelnummer:	MAG285665
Aktivität:	Fahrrad
Modelljahr:	2022
Belagsart:	metallisch
Kompatibilität:	Magura
Herstellerartikelnummer:	2701173
Herstellerseite:	http://www.magura.de/

 

[toastet]

 

[Mr. Tr!ckstuff]

Ich dachte Mal gelesen zu haben, dass die Magura Bremsen nur für organische Beläge freigegeben sind.

Das ist zutreffend und auch - aus meiner Sicht - nachvollziehbar. Es gibt ja auch organische Beläge mit sehr langer Lebensdauer und dennoch sehr guter Bremskraft.

 

[Mr. Tr!ckstuff]

Im übrigen wiederhole ich mich gerne: Ich würde aus der Einbremserei keine Doktorarbeit machen. Einfach fahren - das reicht meines Erachtens.

Zu der oben gesagten Vermutung mit der Wärmebehandlung: Das findet in der Fabrik nicht statt, jedenfalls nicht bei Fahrradbremsbelägen. Eine Vorbehandlung mit dem Heißluftfön ist keine schlechte Idee, wenn man es nicht übertreibt. In der Praxis werden Beläge an der Trennfläche zwischen Trägerplatte und Belagsmaterial maximal 350°C warm. Das ist dann schon richtig heftig. Ein guter Belag erträgt diese Temperatur ohne Beschädigung der Verklebung; es gibt aber auch Beläge, die dabei schon kaputt gehen.

 

[Loewenart]

Ich pack die Beläge 10 Min in Alufolie in ein Waffeleisen. Temp dort sind etwa 180 Grad. Passt bisher ganz gut.

 

[Mr. Tr!ckstuff]

Überleg dir mal, wieviel Energie du dort unnötig verbläst. Dafür, dass die Bremskraft 30 Sekunden früher auf vollem Niveau ist, als wenn du einfach fahren würdest. Kennst du das Youtube-Video mit Robert Förstemann und dem Toaster?

 

[Black-Under]

Im übrigen wiederhole ich mich gerne: Ich würde aus der Einbremserei keine Doktorarbeit machen. Einfach fahren - das reicht meines Erachtens.

So mache ich es seit ich Scheibenbremsen am Rad fahre, hatte noch nie Probleme mit verglasten Bremsen.

PS. ich meine mal gelesen zu haben, das mittlerweile alle renomierten Hersteller eine thermische Endbehandlung machen. Aber ok Du musst das natürlich besser wissen, ist im Grunde auch ein unnützer Energieaufwand.

 

[Loewenart]

Überleg dir mal, wieviel Energie du dort unnötig verbläst. Dafür, dass die Bremskraft 30 Sekunden früher auf vollem Niveau ist, als wenn du einfach fahren würdest. Kennst du das Youtube-Video mit Robert Förstemann und dem Toaster?

Geiles Video! Danke für den Tipp! Ich hab zu Hause keinen Robert. Aber dafür Steckdosen.

 

[spex]

Datenblatt für Magura Disc Bremsbeläge 8.R Race​

Produktname:	Magura Disc Bremsbeläge 8.R Race
Hersteller:	Magura
Artikelnummer:	MAG285665
Aktivität:	Fahrrad
Modelljahr:	2022
Belagsart:	metallisch
Kompatibilität:	Magura
Herstellerartikelnummer:	2701173
Herstellerseite:	​

@memphis35 Shopangabe......sehr fraglich, ob die Angabe der Belagmischung stimmt!

Anderer Shop:

https://www.maciag-offroad.de/magura-mtb-scheibenbremsbelag-8-race-organisch-sid138903.html

 

[memphis35]

Shopangabe.

https://www.bike24.at/p1185848.html

 

[spex]

Magura Blog:

https://stories.magura.com/de/how-to-wie-finde-ich-die-richtige-bremsbelagsmischung/

 

[Joehigashi80]

Im übrigen wiederhole ich mich gerne: Ich würde aus der Einbremserei keine Doktorarbeit machen. Einfach fahren - das reicht meines Erachtens.

Zu der oben gesagten Vermutung mit der Wärmebehandlung: Das findet in der Fabrik nicht statt, jedenfalls nicht bei Fahrradbremsbelägen. Eine Vorbehandlung mit dem Heißluftfön ist keine schlechte Idee, wenn man es nicht übertreibt. In der Praxis werden Beläge an der Trennfläche zwischen Trägerplatte und Belagsmaterial maximal 350°C warm. Das ist dann schon richtig heftig. Ein guter Belag erträgt diese Temperatur ohne Beschädigung der Verklebung; es gibt aber auch Beläge, die dabei schon kaputt gehen.

Bei euren Power Belägen hat das Einbremsen auf dem Trail vollkommen gereicht und es hat gepasst. Bei den original Belägen die bei meiner MT7 am neuen Bike drauf sind, leider nicht. Bremst zwar, aber bei weitem nicht so kräftig wie mit der TS Power und Dächle HD Kombi. Vor allem gurgelt die Storm HC und original Belagkombi wie sau. Da müssen demnächst die Dächle und die Power Beläge rein. Zum Glück hab ich noch genügend daheim.

 

[Cycliste17]

Das Gurgeln kommt vom Magura-Belag. Shimano-Belag macht diese Geräusche auf Magura-Scheibe nicht.

 

[Stolpernistgeil]

Das Gurgeln kommt vom Magura-Belag. Shimano-Belag macht diese Geräusche auf Magura-Scheibe nicht.

Kann Mann so pauschal nicht sagen. Meine magura Performance gurgeln an der formula monolitic Scheibe gar nicht, auf der hc storm schon. Ist also immer ein Zusammenspiel verschiedener Faktoren (wie hier ja schon oft beschrieben)
Lg

 

[Waldschrat63]

Servus mitanand,ich hab meine MT 7 erst letzte Woche auf einer Waldautobahn eingebremst. Bremsen doch sehr gut( V -sport,H-normaler Belag). Bis auf den weichen Druckpunkt eine sehr gute Bremse. Nix für meine großen Finger. Mache mir vorne saint Geber dran.

 

[Loewenart]

Für große Hände gibt es auch die HC-W oder HC3 Hebel als Alternative.

https://www.magura.com/de/components/bike/spare-tuning-parts/productdetailpage/?p=50015
https://www.magura.com/de/components/news/2017/hc3-hebel/

 

[Waldschrat63]

@Loewenart ......aber nicht gegen den weichen Druckpunkt

 

[Glehsias]

@Loewenart ......aber nicht gegen den weichen Druckpunkt

Dagegen gibt‘s das Entlüftungskit

 

[Deleted 347960]

Maulseite auf die Überwurfmutter und mit eine Federzugwaage am Ring auf 3Nm angezogen.

Magura schreibt 4 Nm vor. In jedem Fall passt es, zu drehen bis es plötzlich sehr schwer geht beim verpressen der Olive. Es gibt praktisch einen Anschlag und wer nicht null. Gefühl merkt diesen und dreht dann nicht mehr weiter
Das entspricht damn den 4 Nm, die ich mit einer Spezialnuss und Drehmomentschlüssel überprüft habe.

 

[Cycliste17]

Kann Mann so pauschal nicht sagen. Meine magura Performance gurgeln an der formula monolitic Scheibe gar nicht, auf der hc storm schon. Ist also immer ein Zusammenspiel verschiedener Faktoren (wie hier ja schon oft beschrieben)
Lg

Kann schon sein.
Nachdem die originalen Beläge runter waren, bin ich danach nur noch Shimano Beläge in MT4 gefahren. MT5 auch mit einem anderen Hersteller. Bremsleistung war an beiden Bremsen nicht schlechter, Verschleiß etwas mehr. Für einen Bruchteil der Kosten (3,95 MT4 Belag, 7,00 MT5 Belag) rechnet es sich trotzdem.

 

[B1H4]

Für mich gibt es nicht wirklich einen Punkt einer exponentiell ansteigender Kraft. Gefühlt kann es jeden Moment ein knackendes Geräusch geben und der Geber ist fritte.

Magura sagt aber max. 4Nm.
Aus diesem Grund bin ich bei 3Nm geblieben. Die 3Nm liegen schon sehr deutlich über dem Wert zum Abdichten der Leitung oben.
Edit
Nachfolgend falsche Information
Warum bin ich bei 3Nm geblieben?
Die erlaubte Toleranz eines Messmittels ist die Prozentangabe auf den Messbereichsendwert. Es gibt eine Norm von +/-4%, oftmals werden auch 3% Prozent angegeben. Da die meisten Messwerkzeuge im Radzubehörhandel ohne Qualitätsangabe verkauft werden sollte man von den 4% ausgehen. Bei einem Messbereichsendwert von 20Nm sind das dann gleich mal 0,8Nm mehr und das liegt noch voll in der Toleranz. Die Diskussion mit Magura wenn der Geber gesprengt wurde, kann man sich sparen.
Edit

Magura schreibt 4 Nm vor. In jedem Fall passt es, zu drehen bis es plötzlich sehr schwer geht beim verpressen der Olive. Es gibt praktisch einen Anschlag und wer nicht null. Gefühl merkt diesen und dreht dann nicht mehr weiter
Das entspricht damn den 4 Nm, die ich mit einer Spezialnuss und Drehmomentschlüssel überprüft habe.

 

[Black-Under]

Für mich gibt es nicht wirklich einen Punkt einer exponentiell ansteigender Kraft. Gefühlt kann es jeden Moment ein knackendes Geräusch geben und der Geber ist fritte.

Magura sagt aber max. 4Nm.
Aus diesem Grund bin ich bei 3Nm geblieben. Die 3Nm liegen schon sehr deutlich über dem Wert zum Abdichten der Leitung oben.
Warum bin ich bei 3Nm geblieben?
Die erlaubte Toleranz eines Messmittels ist die Prozentangabe auf den Messbereichsendwert. Es gibt eine Norm von +/-4%, oftmals werden auch 3% Prozent angegeben. Da die meisten Messwerkzeuge im Radzubehörhandel ohne Qualitätsangabe verkauft werden sollte man von den 4% ausgehen. Bei einem Messbereichsendwert von 20Nm sind das dann gleich mal 0,8Nm mehr und das liegt noch voll in der Toleranz. Die Diskussion mit Magura wenn der Geber gesprengt wurde, kann man sich sparen.

Nicht ganz korrekt, bei Drehmomentschlüsseln gibt es Bereiche in denen tatsächlich die Genauigkeit vom eingestellten Wert angegeben wird. Es gibt für Drehmoment Messgeräte eine extra Norm die das definiert. Ob allerdings die üblichen Drehmoment Schlüssel diese Norm einhalten ist eine andere Frage.

 

[r4n]

Bei meiner MT7 war die Leitungsverschraubung an der Pumpe auch undicht und ich musste etwas mehr anziehen als ich das eigentlich aus Vorsicht wollte. Es gab hier auch keinen exponentiellen Anstieg des Widerstands.
Aber ich nutze da den Proxxon MC 5, der sogar nur eine Genauigkeit von 6% hat. Bei tNm sind das aber auch wieder nur 0,3 Nm. Theoretisch kann ich dann auf jeden Fall 3,7 Nm einstellen. Würde mich aber trotzdem so von 3 Nm her annähern und sehen, ob es dicht ist.
Sowas hilft dabei auch: Geschlitzter 6kt-Schlüssel