Die “aggressiven“ Profile in Exo sind aber (bis auf den Assegai) nicht schwerer als es die SS Mary war. Da ist kein bleischwerer Unterbau drunter.
Weil es geile Reifen sind die sich brutal gut fahren. Egal ob die Forentheorie sagt dass sie „keinen Sinn macht“. Nicht jeder will einen DH Reifen rumfahren, nicht jeder wiegt eine Tonne oder fährt Moped und manchen von uns ist die Balance aus Up und Down wichtiger als der reine Grip.
Na sag warum dann nicht NoNi soft mit dem neuen Profil? Weil NoNi draufsteht?
Gewicht. Gerade wenn man sein Bike mal schieben oder tragen muss. Und wenn jetzt das Argument kommt ein Kilo hin oder her macht doch nichts. Packt mal ein Kilo mehr in den Ruchsack, das merkt man schon. Zumindest ich merke es, wenn ich für eine lange Tour eine Wasserflasche mehr einpacke.
Nicht nur die, sondern auch die Logik. Ohne den richtigen Unterbau bist du over-profiled, weil du das aggressive Profil ja nicht wirklich nutzen kannst. Dann zahlst du beim Uphill genauso wie mit schweren Reifen. Profil(inkl Mischung) und Karkasse müssen (sollten) schon in einer gewissen Balance sein.
Mein DHR2 MT Exo in 2.4 WT wog so viel wie meine Magic Mary Snakeskin Soft 2.35.
Das ist halt eine "Ich bin der Nabel der Welt"-Sichtweise die am Tellerrand aufhört. Das mag schon stimmen wenn man hauptsächlich mit Höchstgeschwindigkeit in gebaute Anlieger reinhält. Aber auf natürlichen Trails funktionieren Snakeskin Marys und Exo Minions super.
Du meinst also dass die, mit weitem Abstand, meistgefahrenen Trail/Enduro-Reifen der letzten 10 Jahre alle nicht funktionieren weil man hier im Forum plötzlich die "Logik" dahinter entdeckt hat. Als ob man eine DD Karkasse bräuchte um ein DHF Profil zu verwenden....
das meine ich quasi mit "Naturtrails"; gerne auch mal zum Mittreten/Rausbeschleunigen bei 2 Grad "Gefällchen". Da machen schwere Reifen oder Kanalmonster wie DHF nur bei Nahtodgeschwindigkeit und Fahrweise so richtig Laune... hatte auf gleichem 160mm Rad bei Trockenheit keine Chance mit Kaiser APEX / Eli an die Zeiten von Kaiser / Purgatory (...) ranzukommen
Also ich kann mich an u900 bei mm und und 950 bei dhf 2.5 erinnern.
Vor 10 Jahren galten auch Trailking und NoNi als Enduro Reifen. Hat sich halt geändert. Damals gab's weniger Parks und die Geos haben die Geschwindigkeit net zugelassen was heute geht.
Der ist toll. Der DHR vorne bricht mir in Anliegern regelmäßig aus und sorgt für wegrutsch-nahtod-Erfahrungen während der Nobby nic hinten treu auf Kurs bleibt.
Fahrtechnik. Klingt stark nach zu wenig Gewicht am VR.
Logisch finde ich deine Theorie nicht, bei matschigen Trails fährt sich ein grobstolliger Reifen schon besser egal ob ich DD oder Exo+ fahre. Ich kann dann sehr wohl ein aggressives Profil nutzen. Und wenn es trocken und hart ist, reicht mir vorne z.B. ein Dissector, gerade im Bikepark. Lieber bei Nässe und Matsch „over-profiled“ als dauernd am Rutschen. Ist auch der Grund für 2 LRS, einen für trocken und einen für Matsch.
Vor 10 Jahren war ein Nobby Nick ein Allmountain Reifen, wurde gerne gefahren für Alpencross, galt in diversen Tests nie als Enduro Reifen.
Nö. Das passiert wenn ich absichtlich vorne drauf liege. Fängt sich dann eh wieder aber kurz ist es immer ein "gleich lieh ich auf der Fresse" gefühl.
Dann hab ich vorne einen Nobby Nic der nur 58mm breit ist. Nö das möcht ich nicht. Werd jetzt mal vorne einen anderen zulegen. Weiss nur noch nicht welchen.
Vermutlich hast du recht
Bin nicht sicher, ob es darum ging.
Genau hier würde dann auch die Logik ansetzen. Aggressives Profil für aggressive Fahrweise soll halt gegen harten Widerstand nicht wegknicken. Das Profil des Diss passt dann wiederum zu deinem Fahrstil im Trockenen
Durchaus smart
Liegt ggf an der Karkasse. Meine Wolfpacks haben eine her weiche Karkasse und ich muss sie entsprechend mit mehr Luftdruck fahren, als meine Maxxis, weil sie sonst zu wabbelig wirken.
klingt jetzt nicht völlig abwegig
Auch hier ggf die "falsche" Karkasse.
wenn er aber doch mehr Grip hat?
Bringt mir nix weil ich dann hinten wieder was mit weniger rollwiderstand kaufen müsste da will ich den DHR nicht haben. Da kauf ich mir lieber einen neuen für vorne und spar mir 2x Reifen aufziehen. Der DHR war jetzt nur die Notlösung weil er im Keller lag.
Gewicht vor Stabilität. Andere Priorität, da ich in den Alpen, trotz Asthma, auch mal 1000HM am Stück bergauf fahre.
Alles gut. Ich will dir deine Entscheidung nicht madig machen.
