Ich hatte endlich mal wieder Zeit zum Basteln und will euch die Bilder und Erfahrungen nicht vorenthalten.
Gebastelt wurde an den Rädern.
Erstmal müsste die 11-34 XTR Kassette runter. Alles ganz easy da ich damals
Shimano Anti Seize genutzt habe. War gespannt wie sehr sich die kleinen Ritzel in den Alufreilauf reingefressen haben.
Hält sich in Grenzen... vielleicht die nächste Kassette etwas fester ziehen...
Dann stand der Wechsel von 40mm GK SK auf 2.3" SL Renegade an. Ich fragte mich wie das meine Aileron mit 20mm Innenmaß so wegstecken werden. Sind ja eigentlich keine MTB
Felgen... Aber das wird sich wohl erst beim härteren Einsatz zeigen.
Der
Reifen war natürlich rundum mit der Felge verklebt. Ging aber sehr gut ohne
Werkzeug runter. Dann die Felge und den
Reifen innen reinigen. Danach kleben die Hände wie Hupatz. Hat hier jemand einen guten Tip wie man das wieder runter kriegt? Mit Fitwasser ging's nicht so toll.
Unter dem Mantel hatte sich das Tesa schon ziemlich tief in die Speichenlöcher gezogen. Sicherheitshalber altes Tesa runter und neues Rauf. Ging alles reibungslos.
Anschließend einfach den Renegade mit richtiger Laufrichtung aufziehen. Ventil raus um mehr Luftstrom durchzulassen und mit Kompressor aufknallen (im wahrsten Sinne des Wortes Knallen). Die Reifenwülste blieben auch nach Ablassen der Luft im Felgenhorn drin. Also 60ml Doc Blue rein und auf 2,5 Bar aufpumpen, Schütteln und Schwenken und hin und her...alles dicht. Einfacher geht's nicht. Da hatte ich selbst mit den GravelKings ein klein wenig mehr Probleme.
Das gleiche Prozedere dann am Vorderrad wiederholt, was genauso einfach von der Hand ging. Zu meiner positiven Überraschung (dachte ich mir aber schon), fällt der
Reifen mit tubeless breiter aus als mit
Schlauch, ganze 2mm und das sogar bei 20 anstatt 21 Felgeninnenmaß.
Steht gut da mit seinen 56mm und nur 590g pro
Reifen.
