Ich fahre seit Jahren höchst zufrieden die DMR Vault.
Bisher abgesehen von ca. Jährlichen Wechsel der Gleitlager/Lager nur ein paar Pins verloren durch Feindkontakt und daher optisch auch alles andere als frisch.
Ich fahre seit Jahren höchst zufrieden die DMR Vault.
Ich kann Dir sagen das ich beim reinen Rauf und Runterfahren deutlich mit dem TR wesentlich langsamer ermüde als vorher mit dem mindesten 1,5 Kilo leichteren Enduro. Donnerstag hab ich meine erste Tour mir 1250 hm, seit einer ganzen Weile gemacht. Normalerweise ist so bei 900hm meistens Schluss gewesen. Da waren die Accus leer. Ich gebe zu auch Donnerstag musste ich ein paar Rampen schieben aber alles in allem kann ich Deinen Eindruck bestätigen.Mach ich ja. Aber bin trotzdem total überrascht, dass der Unterschied so deutlich spürbar ist. Hab immer gedacht, das wäre Einbindung bzw. Euphorie von Besitzern eines neuen Rads. Der AlpenX kann kommen - die restlichen Rahmenbedingungen formen sich auch gerade.
Witzig, jetzt wo du es schreibst, witd mir auch klar, dass es an der Geschwindigkeit liegt. Ich habe auch das Gefühl, dass der Hinterbau irgendwie stempelt, aber eben nicht immer. Dachte es liegt am schrottigen Fox Dämpfer, aber tatsächlich war ich heut in Leogang und bei hohen Geschwindigkeit hatte ich kein Problem! Natürlich wird der Dämpfer sehr heiß und verliert dadurch Performance, aber was du beschreibst hab ich 1:1 auch so empfunden.Der Hinterbau fängt erst bei 20-30 km/h im groben gescheit zu schlucken … und das kostet schon ordentlich Überwindung - immer so schnell für grip zu fahren
sobald man nicht mehr so aktiv Druck aufs Rad ausübt, wird’s holprig - das Rad liegt nicht mehr so satt auf.
aber war ja die erste richtige Ausfahrt - da geht mehr
Welche Rahmengröße, Körpergröße und Hub der Stütze ist das? Sieht nach viel aus!
Besser als erwartet
Das AM wäre wahrscheinlich die besser Wahl, aber das TR steckt das locker weg und wenn wir mal ehrlich sind, die meisten Bikeparks bestehen doch eh nur noch aus Jumpline´s und da ist Federweg nur Sicherheitsreserve, wenn man mal einen Sprung verhaut. 
Tatsächlich finde ich genau das irgendwie geil. Das Bike gibt Dir viel Feedback wenn man stoplert und technisch fährt und wenn es zur Sache geht schluckt es weg, was weg soll. Ich mag genau das an einem Trailbike. Dadurch geht es richtig schön vorwärts bei Zwischensprints reagiert super agil auf Flowtrails. Ich gebe zu bisweilen holperts ordentlich im Karton aber damit kann ich arbeiten. Ich wollte ja bewusst weg von dem Enduro Sänften mäßigen.Sooo…gestern war ich mit meinem Meta unterwegs.
Fahrrad ist echt gut, aber der Dämpfer (Superdeluxe Coil) wird dem Rad nicht gerecht.
Da stimmt was nicht. Ich schätze der is in der Druckstufe und Zugstufe überdämpft.
Anfang Juni ist der Dämpfer bei M-Suspension.
mich hoffe dann kommt der Hinterbau an mein Capra mit Push Dämpfer ran.
Der Hinterbau fängt erst bei 20-30 km/h im groben gescheit zu schlucken … und das kostet schon ordentlich Überwindung - immer so schnell für grip zu fahren
sobald man nicht mehr so aktiv Druck aufs Rad ausübt, wird’s holprig - das Rad liegt nicht mehr so satt auf.
aber war ja die erste richtige Ausfahrt - da geht mehr
, heute habe ich die Fox36 gegen eine DVO Diamond D1 getauscht. Mal sehen wie die sich so fährt.
, aber wenn du auf ne Aktuelle 
