der alte ron
:)
Täuscht das oder ist der Lenkwinkel steiler als der Sitzwinkel am Titanh
CX ist ein uralter Sport und von der UCI reguliert. Ich weiß gar nicht, ob man da überhaupt was anderes als Rennradlenker fahren darf. Ich weiß nur, dass eine Rennstrecke nur bestimmte Hindernisse besitzen kann und dass dadurch der technische Schwierigkeitsgrad ziemlich angepasst ist. Wird etwas technisch zu anspruchsvoll, wird abgestiegen.
Ob dieses Umfeld jetzt den Hort der Innovation darstellt? Scheibenbremsen hatten wohl einen starken Impact in der Neuzeit. Der Transfer scheint zur Zeit also eher von seitens MTB zu stammen. Zumindest soweit es die UCI erlaubt.
Dropbar im Gelände ist nicht top. Es geht auch. Bis zu einem gewissen Grad. Dann sind andere Lenker deutlich besser.
Btw, Triathlon-Aufsatz wird bei Gravelrennen bereits verwendet. Teilweise mit großem Erfolg. Teilweise mit Kontroverse. Diese meist seitens der Verlierer, bzw. manche schimpfen drauf, verwenden sie aber selber. Siehe Videolink. Rennzirkus interessiert mich aber nur am Rande. Wenn man Rennen fährt werden einem Dinge wichtig, die eigentlich nicht so wichtig sind, und man endet wie so Rennradler, die haufenweise Geld an Aero-Ausrüstung ausgeben, um sich 5 Watt zu sparen.
Wie schon gesagt: Krummbügel macht (vermutlich) Sinn im Bereich Radrennzirkus und allem was dem ähnlich ist. Darunter läuft imo auch straßennaher Gravel. Der Sinn verliert sich, je weiter man sich davon entfernt. Aber auch im Radrennzirkus sind die nicht so alternativlos, wie man meint. Siehe Triathlon. Siehe Timetrial.
Soweit mein derzeitiger Stand der Ermittlungen. Ich wollte ohnehin einen Aero-Aufsatz für's Bikepacking verwenden. Da kann ich das Konzept zumindest etwas eingehender studieren. Meinen Gravelcrosser dazu auch noch flach zu machen ist zu aufwändig. Dafür kann ich testen, ob ich doch noch warm werde mit dem Verbogenen. Ich glaub Aero-Bars auf's Fully montieren lass ich lieber. Die sperren mich noch ein sonst.
. Deine Meinung und Erfahrungen darfst du natürlich haben und auch hier darstellen. Aber es gibt halt auch noch andere Meinungen und Erfahrungen. Ich glaube hier tummeln sich schon recht viele Leute, die jahrelange Erfahrung mit Dropbars auf Straße als auch im Gelände haben, und die allermeisten werden vermutlich die Flatbar-Seite genauso gut kennen. Ist ja schließlich ein Mountainbike-Forum hier ...Sender/Empfänger. Ich bin nicht der Typ für konformistische Bejahung und/oder alles erstmal so lange in schöne Satzverkleidungen packen, dass auch ja keiner mehr auf die Idee kommen könnte, das sei in irgend einer weise kontrovers.Ich finde, du stellst das etwas verbissen aus deiner Perspektive dar bzw. verallgemeinerst zu sehr und kommst dadurch etwas belehrend und missionarisch rüber
Steilanstiege sind wohl weniger eine Frage der Lenkerform als der allgemeinen Geometrie und Übersetzung.
Sieht so aus, als wäre die Einbaulänge der Gabel zu groß. Kann aber auch täuschen...
das hätte ich jetzt auch nicht gedacht
https://www.flickr.com/gp/freakforti/J7m253@freakforti Die Geometrie-Daten von deinem Firefly würde mich aber auch mal interessieren
100%ig - eine echte Freude
Die Frage ist aus meiner Sicht eher WARUm hat das sonst niemand im Angebot - mal abgesehen von der nicht wirklich so tollen Hope Version mit Mechansich/Hydraulisch Mischtechnik ...
Andere sehen/sahen solche Hebel halt als nicht sinnvoll (genug) an. Bei einem schmalen Lenker sind sie das auch wahrscheinlich nicht, bei einem breiten eher. Deswegen hat die Shimano auch in der Gravel-Gruppe verortet.
Nicht meine Sicht aber hey - different blocks different strokes - right
Das ist doch Thema hier, nimm ein MTB, schraub ein Dropbar dran und zack, hast du ein Monstergravel.
Genau das war die Überlegung - und dann kam die GRX Ankündigung von Shimano ...Was hat das Hope V-twin System mit Zusatzbremshebeln zu tun? Wär mir jetzt nicht bekannt, dass es hydraulische Zusatzbremshebel dafür gibt, und würde ich mir auch von der Konstruktion her aufwändig bis unmöglich vorstellen
PS: solche Zusatzbremshebel kann man sich natürlich in jedes beliebige mechanische Bremssystem schrauben. Das sollte eigentlich auch mit semihydraulischen Bremsen wie dem Hope Konvertersystem oder der TRP HY/RD oder ähnlichen funktionieren, weil es ja vor dem hydraulischen Teil kommt.
Du könntest mir ja zur Abwechslung auch sagen wo du das eben nicht machst ...
Du willst von mir eine Detailbeschreibung, wie ich meine nicht vorhandenen Zusatzbremshebel nicht benutze? Das ist einfach. Ich benutze die gar nicht. Ich benutze nur die Bremshebel, die ich auch habe. Ich hoffe das hilft Dir weiter.Du könntest mir ja zur Abwechslung auch sagen wo du das eben nicht machst ...
