Morewood Bikes User Gallery

Freerider1504 · 28. Mai 2015

High End Makulu :lol:

Jierdan · 28. Mai 2015

Ewww! Net so gern! Gibts das öfter/ist die Stelle als neuralgischer Punkt bekannt?

MTB-News.de

manbearpig · 28. Mai 2015

Warst du nicht auch der mit der schleifenden Feder am Makulu? Und ich meine auch mal was mit nem Riss am Sitzrohr gelesen zu haben. Was ist daraus eigentlich geworden? Ach ja, mein Beileid

Freerider1504 · 28. Mai 2015

Ja ich bin der mit der schleifenden Feder um dem Riss am Oberrohr.
Mein´s wurde geschweißt und ich hab´s dann verkauft.

Das obige ist das von meinem Kumpel, hatten die Makulus zusammen gekauft. Seins hat etwas länger durchgehalten, aber für uns ist Morewood kein Thema mehr.

Wolfplayer · 29. Mai 2015

also mein Izimu ist die letzten 11 Monate im Heizungskeller nicht gerissen...hoffe ich doch :lol:

weil fahre nur noch mein Swoop :love:

gummikopf · 10. Juni 2015

Servus,
ich bin freudig erregt mich nun endlich auch als Morewoodbesitzer outen zu können

Als Einstand hier gleich mal meine Rakete:

Isn Traum das Ding

Taxoffice! · 25. Juni 2015

Hi,
bin neuerdings stolzer Besitzer eines Jabula. Allerdings bin ich etwas verwirrt bezgl. der Buchsen. Auf der Homepage von Morewood steht, dass die Buchsen das Maß 25x8mm haben, die im Double Barrel verbauten sind aber 22x8mm.
Könnte mir vielleicht jemand weiterhelfen?

Danke und viele Grüße

3K-Power · 25. Juni 2015

22 passt

Taxoffice! · 25. Juni 2015

Danke. Wenn ich fertig mit dem Aufbau bin, gibt's auch ein Bild vom Bike.

Thomas130 · 10. August 2015

Hi! ich bin jezt fertig mit der Einbau von mein R2C2 BoXXer auf mein Zuza.

hassel1976 · 10. August 2015

Möchte grad meinen Morewood Zula Rahmen verkaufen. Jemand von den Morewood Fans hier, der Interesse hat? (siehe Bikemarkt)

MTB-News.de

drmccoy · 10. August 2015

@Thomas130
berichte mal die tage über das allgemeine fahrverhalten mit der grossen gabel. danke

Deleted 357904 · 20. August 2015

Mein Shova LT.
Mittlerweile mit 2x10 und 450erFeder.

Jierdan · 25. August 2015

Sorry, aber ich finde den Aufbau inkonsequent, ich kenn das, ich bin selbst anfällig für sowas. Alles heavy duty und dann Nobby Nics und Leichtbaupedale. Ich würde ehrlich gesagt dazu raten, eine Spur durchzuziehen. Vorsicht: das ist meine persönliche Meinung die sich aus meiner persönlichen Erfahrung speist. Ohne Anspruch auf Allgemeingültigkeit.
- Variante1: Entweder Luftfederelemente, z.B. Pike und Vivid Air und bei der Gelegenheit gleich Kurbel, Vorbau und HR-Bremsscheibe downsizen sowie KeFü entfernen. Damit kommt man dann auf ~14kg oder gar weniger raus und hat was ordentlich pedalierbares was auch nach 40km noch Spaß macht. Wenn man es auf die Spitze treibt, sieht das am Ende etwa so aus:

Die Parktauglichkeit ist dann natürlich weg, wobei im Vergleich zum abgebildeten Aufbau immernoch gut 800g Potential vorhanden sind.

- Variante2: Schwalbe Supergravity-Reifen oder vergleichbares aufziehen und stabiliere Pedale verbauen und ein grundsoliden Parkbike fahren! :daumen:

Deleted 357904 · 25. August 2015

Tendenziell hast Du natürlich recht. Aber ich habe damit derzeit eine prima Mischung gefunden. Das ShadowPlus hält die Kette ohne Führung supergut. Und mit 2x10 bin ich bergab schnell genug und bergauf ziemlich mobil. Ich stehe auf die Reifen – toller Grip. Für'n Park gibt es noch Muddy Marys. Tendenziell gibt es immer Potenzial für Gewichtsreduzierung. Aber wie gesagt: Derzeit habe ich die für mich beste Mischung... Sieht vielleicht bald schon wieder anders aus

Die Pedale sehen zart aus, haben aber schon Findlingen, Baumstümpfen und Treppenstufen getrotzt.

Thomas130 · 27. September 2015

Hi, ich muss leider von mein Bike trennen. Wenn jemand Interesse hat

http://bikemarkt.mtb-news.de/article/654834-morewood-zuza-dh-freeride-gr-m-preisupdate

FeliXtreme · 28. September 2015

@Jierdan reicht der Dämpfer für den Park? Stimmt die Performance (Erwärmung)?

MTB-News.de

Jierdan · 28. September 2015

Nein, für den Park nehme ich einen dhx5 coil. Auf den lokalen trails hier reicht der Monarch aber dicke, aber die sind auch selten länger als 80hm ; )

Gesendet von meinem Z500 mit Tapatalk

biketraveller · 23. November 2015

Mein Shova LT :hüpf:

biketraveller · 23. November 2015

Mein Shova ST :anbet:

PhatBiker · 25. November 2015

Ähmm . . . grün !!

Bitte, aber die Bremsleitungen gehören nicht nach aussen.
Siehe Foto von Zersch.

freebob · 25. November 2015

Jierdan schrieb:
Sorry, aber ich finde den Aufbau inkonsequent, ich kenn das, ich bin selbst anfällig für sowas. Alles heavy duty und dann Nobby Nics und Leichtbaupedale. Ich würde ehrlich gesagt dazu raten, eine Spur durchzuziehen. Vorsicht: das ist meine persönliche Meinung die sich aus meiner persönlichen Erfahrung speist. Ohne Anspruch auf Allgemeingültigkeit.
- Variante1: Entweder Luftfederelemente, z.B. Pike und Vivid Air und bei der Gelegenheit gleich Kurbel, Vorbau und HR-Bremsscheibe downsizen sowie KeFü entfernen. Damit kommt man dann auf ~14kg oder gar weniger raus und hat was ordentlich pedalierbares was auch nach 40km noch Spaß macht. Wenn man es auf die Spitze treibt, sieht das am Ende etwa so aus: Die Parktauglichkeit ist dann natürlich weg, wobei im Vergleich zum abgebildeten Aufbau immernoch gut 800g Potential vorhanden sind.

- Variante2: Schwalbe Supergravity-Reifen oder vergleichbares aufziehen und stabiliere Pedale verbauen und ein grundsoliden Parkbike fahren!

Ich habe auch noch einen Zama-Rahmen zu Hause rumliegen, und mir überlegt es evtl wieder aufzubauen. Dann auch leichter, Tretlager tiefer und weniger Federweg. Der Monarch hat 216er Einbaulänge, nehm ich an?