Nachgehakt bei SRAM: SRAM DUB: Fragen und Antworten zum neuen System

Vor gut einer Woche hat SRAM mit DUB ein neues Über-System für Kurbeln und Innenlager präsentiert. Die Vorstellung des neuen Ansatzes hat für kontroverse Diskussionen und Kommentare gesorgt: Was bietet DUB für Vorteile? Wie genau sieht die Kompabilität aus? Machen 1,01 mm wirklich einen Unterschied? Wir haben nachgefragt – in den Kommentaren beantwortet SRAM außerdem eure Fragen!


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[zr0wrk]

Soweit ich weiß, lassen sich die Buchsen, die SRAM da verbaut, nicht einzeln kaufen. @n-i-c-o-s musste sie ja auch nachbearbeiten, um sie verwenden zu können.

 

[the BRAIN]

@n-i-c-o-s musste sie ja auch nachbearbeiten, um sie verwenden zu können.

Ok, das habe ich nirgends rausgelesen, dass die bearbeitet wurde.
Interessant wäre ob es passende Buchsen auch von anderen Herstellern gibt. Damit könnten sie ja ihre BB30 Lager relativ einfach DUB-tauglich machen!?
Ausser es gibt seitens SRAM wieder irgendwelchen patentrechtlichen Schutz auf deren neuen „Nichtstandard“.

 

[zr0wrk]

Ok, das habe ich nirgends rausgelesen, dass die bearbeitet wurde.

Hier schreibt er davon:

Das DUB Lager hat im Innendurchmesser 30mm und ist mit Adaptern auf 28,99mm reduziert. Diese Adapter hab ich etwas bearbeitet und in die BB30 Lager gesteckt und mit A-Head Spacern rechts und links die Kurbel zentrisch vermittelt.

Interessant wäre ob es passende Buchsen auch von anderen Herstellern gibt. Damit könnten sie ja ihre BB30 Lager relativ einfach DUB-tauglich machen!?

Sicherlich wäre es das. Ich habe aber von derlei Dingen noch nie gehört oder gelesen. Auch Tante Google spuckt auf Anhieb nichts dergleichen aus. Bis zum Beweis des Gegenteils gehe ich davon aus, dass es so etwas aktuell nicht gibt.

 

[wede]

Servus zusammen,
bei der ersten Demontage meiner Kurbel aufgrund Reinigung musste ich feststellen, dass an meinem DUB PF30 Pressfit Innenlager auf der Nichtantriebsseite der blaue O-Ring abgeschert war. Wie sind die Abmaße und kann man diesen als Ersatzteil nachkaufen? Wäre sehr ungeschickt, wenn man wegen dessen O-Ring ein komplettes Lager kaufen müsste.
Besten Dank für kurze RM.
Thomas

 

[Enginejunk]

Servus zusammen,
bei der ersten Demontage meiner Kurbel aufgrund Reinigung musste ich feststellen, dass an meinem DUB PF30 Pressfit Innenlager auf der Nichtantriebsseite der blaue O-Ring abgeschert war. Wie sind die Abmaße und kann man diesen als Ersatzteil nachkaufen? Wäre sehr ungeschickt, wenn man wegen dessen O-Ring ein komplettes Lager kaufen müsste.
Besten Dank für kurze RM.
Thomas

Warum nicht einfach Anrufen oder direkt eine Mail schicken, anstatt im Forum zu Fragen?

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www.11880.com

 

[wede]

Warum nicht einfach Anrufen oder direkt eine Mail schicken, anstatt im Forum zu Fragen?

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Warum antworten, wenn man es nicht weiß?

 

[Enginejunk]

Warum antworten, wenn man es nicht weiß?

Tja, fragen über fragen. Hättste wenigstens mal Sram direkt im Beitrag verlinkt....

 

[general-easy]

Mahlzeit, kann ich eigentlich eine alte BB30 Kurbel auf eine DUB Achse umrüsten? Also alte Kurbelarme + neue DUB Achse?

 

[Enginejunk]

Mahlzeit, kann ich eigentlich eine alte BB30 Kurbel auf eine DUB Achse umrüsten? Also alte Kurbelarme + neue DUB Achse?

Nachgelesen welches Maß die neue Kurbel hat?

 

[general-easy]

Die Frage ist doch nur ob die Achsaufnahme im Kurbelarm noch das gleiche maß hat. Dann könnte ich doch die alte BB30 Achse gegen eine neue DUB Achse austauschen.

 

[Enginejunk]

Die Frage ist doch nur ob die Achsaufnahme im Kurbelarm noch das gleiche maß hat. Dann könnte ich doch die alte BB30 Achse gegen eine neue DUB Achse austauschen.

Miss doch einfach deine BB30 Kurbelachse und vergleiche das mit dem hier angebeben Maß.

 

[Shoxx86]

Vielleicht liest das hier nochmal jemand:

Gibt es Ersatz für die Tretlager adapter (ich hoffe, das ist der richtige Begriff),quasi das Plastikteil, welches auf das Innenlager gesteckt wird, bevor die Kurbel wieder eingesetzt wird. Die Spezifikationen meiner Kurbel sind im Anhang.

Vielen Dank,

Basti

 

[NoNameBrand]

Ich muss das Thema nochmal aufgreifen, da einige wohl nicht selbstständig denken können.
Vor einem 3/4 Jahr habe ich mir für mein Rennrad eine SRAM Force eTap AXS gekauft. BSA Lager eingeschraubt, DUB Kurbel montiert fertig.
Jetzt steige ich vom Rennrad auf ein Gravelbike um. Der Gravel Rahmen hat ein BBright Innenlager.
Neues Innenlager für BBright gekauft und die 3/4 Jahre alte DUB Kurbel, die vorher in einem BSA Lager ihren Dienst getan hat eingebaut, fertig.

Wie vor DUB üblich musste ich keine neue Kurbel kaufen, da alle DUB Kurbeln mit den den meisten (glaube alle bis auf einen Sonderstandart) Innenlager kompatibel sind.

Wer jetzt immer noch keinen Vorteil aus den DUB erkennen kann, hat entweder extrem viel Pech beim Denken, oder - Entschuldigung - einen extrem eingeschränkten Horizont.
Mittlerweile hatten die Hater aber auch gute 2 Jahre Zeit nochmal in Ruhe nachzudenken.

 

[mexx34]

DUB mag ich.
Mich wundert es nur, dass es bis heute noch keine anderen Hersteller für Innenlager gibt. Ausser Ceramic Speed. Wohl auch sauteuer.

 

[LB Jörg]

Hab weder Rennrad noch Geraffelbike, nur MB. Was war der Vorteil von DUB nochmal?
Frage nur, weil ich mich nicht mehr an Tretlagerproblem erinnern kann ohne je DUB probiert zu haben.
Also für mich nur Vorteile von Nachteilen, die nie existiert haben

G.

 

[gurkenfolie]

Ich muss das Thema nochmal aufgreifen, da einige wohl nicht selbstständig denken können.
Vor einem 3/4 Jahr habe ich mir für mein Rennrad eine SRAM Force eTap AXS gekauft. BSA Lager eingeschraubt, DUB Kurbel montiert fertig.
Jetzt steige ich vom Rennrad auf ein Gravelbike um. Der Gravel Rahmen hat ein BBright Innenlager.
Neues Innenlager für BBright gekauft und die 3/4 Jahre alte DUB Kurbel, die vorher in einem BSA Lager ihren Dienst getan hat eingebaut, fertig.

Wie vor DUB üblich musste ich keine neue Kurbel kaufen, da alle DUB Kurbeln mit den den meisten (glaube alle bis auf einen Sonderstandart) Innenlager kompatibel sind.

Wer jetzt immer noch keinen Vorteil aus den DUB erkennen kann, hat entweder extrem viel Pech beim Denken, oder - Entschuldigung - einen extrem eingeschränkten Horizont.
Mittlerweile hatten die Hater aber auch gute 2 Jahre Zeit nochmal in Ruhe nachzudenken.

wow super du konntest eine 3/4 Jahr alte Kurbel wiederverwenden! awesome

 

[Marc19]

Hi

Ist dies so richtig, dass die Achslangen der DUB Kurbel immer gleich sind?

Oder ist die Road Kurbel zB Force AXad kürzer als zB eine XX1 AXS Kurbel?

Hintergrund, ich habe noch einen AXS Dub Powermeter Kurbel Modell XX1.
Diese sollte, wenn es passt in einen Gravel Rahmen kommen

 

[Marc19]

DUB mag ich.
Mich wundert es nur, dass es bis heute noch keine anderen Hersteller für Innenlager gibt. Ausser Ceramic Speed. Wohl auch sauteuer.

Kogel Bearings gibt es noch, sehr gut

 

[losinj]

Hallo, ich brauche Hilfe von euch ! Welche DUB Innenlager(Abmessung) brauche für eine Canyon Ultimate? Ich möchte von Schimano auf Sram Red ASX wechseln ! Danke

 

[Berrrnd]

Hallo, ich brauche Hilfe von euch ! Welche DUB Innenlager(Abmessung) brauche für eine Canyon Ultimate? Ich möchte von Schimano auf Sram Red ASX wechseln ! Danke

die jetzigen lager werden sicher irgendwie beschriftet sein.
mit diesen infos zum verbauten standard suchst du dir ein vermeintlich passendes dub innenlager und postest das ergebnis dann hier.
montageanleitungen verraten sehr viel.

dann bekommst du die infos ob es passt, oder eben nicht.

 

[prince67]

Wie vor DUB üblich musste ich keine neue Kurbel kaufen, da alle DUB Kurbeln mit den den meisten (glaube alle bis auf einen Sonderstandart) Innenlager kompatibel sind.

Und das geht mit HTII oder GXP Kurbeln nicht?
Die gehen sogar in BB90/95 von Trek

 

[prince67]

Hi

Ist dies so richtig, dass die Achslangen der DUB Kurbel immer gleich sind?

Oder ist die Road Kurbel zB Force AXad kürzer als zB eine XX1 AXS Kurbel?

Hintergrund, ich habe noch einen AXS Dub Powermeter Kurbel Modell XX1.
Diese sollte, wenn es passt in einen Gravel Rahmen kommen

Road ist kürzer
MTB

https://www.sram.com/globalassets/document-hierarchy/compatibility-map/mtb/gen0000000006079-rev-a-compatibility-map-dub-choosing-an-mtb-bottom-bracket-german.pdf

Road

https://www.servicearchive.sram.com/sites/default/files/techdocs/gen0000000005979_rev_b_compatibility_map_dub_choosing_a_road_bottom_bracket_german.pdf

 

[pacechris]

Ich muss das Thema nochmal aufgreifen, da einige wohl nicht selbstständig denken können.
Vor einem 3/4 Jahr habe ich mir für mein Rennrad eine SRAM Force eTap AXS gekauft. BSA Lager eingeschraubt, DUB Kurbel montiert fertig.
Jetzt steige ich vom Rennrad auf ein Gravelbike um. Der Gravel Rahmen hat ein BBright Innenlager.
Neues Innenlager für BBright gekauft und die 3/4 Jahre alte DUB Kurbel, die vorher in einem BSA Lager ihren Dienst getan hat eingebaut, fertig.

Wie vor DUB üblich musste ich keine neue Kurbel kaufen, da alle DUB Kurbeln mit den den meisten (glaube alle bis auf einen Sonderstandart) Innenlager kompatibel sind.

Wer jetzt immer noch keinen Vorteil aus den DUB erkennen kann, hat entweder extrem viel Pech beim Denken, oder - Entschuldigung - einen extrem eingeschränkten Horizont.
Mittlerweile hatten die Hater aber auch gute 2 Jahre Zeit nochmal in Ruhe nachzudenken.

Ärgerlich ist nur das die haltbarkeit nicht so besonders ist.

 

[pacechris]

Kogel Bearings gibt es noch, sehr gut

Aber auch super teuer und werden bestimmt auch nicht 6x so lange halten ?

 

[storchicycling]

Kogel Bearings gibt es noch, sehr gut

Ich füge dem noch einen belgischen Hersteller für Ceramiklager hinzu und nennt sich: C-Bear Link zur Webseite