Neue Campagnolo Ekar – erster Test der Gravelbike-Schaltung: 13 Gänge für ein Halleluja

Neue Campagnolo Ekar – erster Test der Gravelbike-Schaltung: 13 Gänge für ein Halleluja

Mit der neuen Campagnolo Ekar 2021 bringen die Italiener endlich ihre Gravelgruppe. Paukenschlag: Sie hat 13 Ritzel. Die Ekar ist leicht und schaltet ausschließlich mechanisch – aber wie! Unsere ersten Testfahrten verliefen sehr vielversprechend. Alle Informationen gibt's hier!

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Neue Campagnolo Ekar – erster Test der Gravelbike-Schaltung: 13 Gänge für ein Halleluja

 

[stefanolo]

Sehr sehr geil!!! Freue mich schon auf mehr Details, super!

 

[getriebesand]

Also typisch Schaltung, nur ein Gang mehr...top

 

[seven21]

Ob das mit 9 Ritzel wirklich der Kracher ist. Auf der Straße, wo sie versuchen jedes Watt zu sparen wage ich mal das zu bezweifeln.

 

[Emerald287]

Und auch, wenn ich äußerst begeistert davon bin, so glaube ich dich, dass auch diese Schaltung ein Nischenprodukt bleiben wird. Dafür ist sie einfach zu teuer. Preise kann man schon bei Gravelcyclist finden. Solange sie preislich nicht mindestens die GRX oder Ultegra angreifen, wird das nichts.

 

[deepbIue]

Die Lösung mit dem Adapter für den Freilauf, der Kompatibilität bis runter zu 9-fach Kassetten ermöglicht, finde ich gut.

 

[garbel]

Zuganlenkung am Schaltwerk ist blöd. Schleife ist sowas von 2005...

 

[evil_rider]

campi am renner bin ich ohne modellbau/carbonfelgen auf 6.9kg mit pedalen und disc... dank superrecord... ausserdem mehr sexy geht nicht als campi, und den mehrpreis isses wert, verarbeitung von der superrecord verglichen mit dura-ace, ist wie alivio mit XTR zu vergleichen

 

[stummerwinter]

Cool ist die Arretierung des Schaltwerks zum ausbau des Laufrades, schön erklärt bei Falkenjagd:

Ab etwa 16:50...

 

[ufp]

Sehr sehr geil!!!

Weil?

Freue mich schon auf mehr Details,

von dir.

 

[flowforfun]

Kaum gibts was Neues wird auch schon wieder gemeckert..........

 

[Schnitzelfreund]

Weil?

weil: Campa. Quasireligiös
hatte neulich ja an Rennrädern so komischen Kram gesehen, Schimpanso und Schramm oder so. Das sah vielleich Baumarkt aus. Und es gibt Leute, die sowas fahren... naja, Covid bringt das Schlimmste zu Tage

 

[davez]

Ich fahre seit 2 Jahren intensiv mit dem Gravel Bike. Mein Gefühl ist, dass die Komponenten für den Straßensport ausgelegt sind und den harten Anforderungen, wenn man durch den Wald oder über Schotter brettert kaum gewachsen sind.
An keinem meiner Mountain Bikes habe ich so häufig die Schaltung nachstellen müssen (ich fahre SRAM Force 1 und Shimano Ultegra) oder andere Probelem wie z.B. lockernder Steuersatz, Verschleiß Laufräder usw. gehabt wie an meinen beiden Gravel Bikes. Insbesondere auf Schmutz scheinen die Schaltungen deutlich sensibler zu reagieren als beim MTB. Ich hätte Sorge, dass bei 13 - fach die Einstellung der Schaltung noch filigraner ausfallen muss und ich auf Touren ständig nachjustieren muss.

 

[Samun]

Ich fahre seit 2 Jahren intensiv mit dem Gravel Bike. Mein Gefühl ist, dass die Komponenten für den Straßensport ausgelegt sind und den harten Anforderungen, wenn man durch den Wald oder über Schotter brettert kaum gewachsen sind.

Also ich fahre seit 2,5 Jahren/10.000km ein Nukeproof Digger mit Rival Schaltung... und muss sagen da ist nie nie niemals was dran gewesen. Ist zwar alles ordentlich verkratzt und von Steineinschlägen malträtiert, aber läuft alles top! (Nachtrag: und ich fahre damit richtige [Wurzel]Trails nicht nur Matsch und Waldautobahn)
gerade das macht mir an dem Rad so viel Freude - insgesamt 2x (geschraubte) Tretlager getauscht, 2x Steuerkopflager neu gefettet, 1x Hinterradlager gereinigt/gefettet und halt alle 3000km eine neue Kette - das war's!
Für mich ist der viel geringere Pflegeaufwand als beim Fully immer wieder der Grund nach dem Gravelbike zu greifen - und natürlich das man viel bewusster auf Trails unterwegs ist, einfach mal im Halbschlaf drüberballern ist da halt nicht drin ;-).

 

[shiba]

weil: Campa. Quasireligiös

Also wie Apple

 

[Schnitzelfreund]

Also wie Apple

Klares nein. Da technisch überlegen, optisch schöner als die Konkurrenz und aus bella Italia

 

[Rost77]

Leider empfinde ich (Gravel bedeutet für mich eher Light-Bikepacking, weniger Gravel-Race) die möglichen Übersetzungen (also die Bandbreite!) unattraktiv (weil zu gering) - gerade bei 13fach wäre da doch mehr drin gewesen!
:-(

 

[stefanolo]

Weil?


von dir.

Leider Campa-Fanboy, ich mag die Ergonomie und das Design einfach und das Schaltgefühl für die Strassenrenner. Sicher nicht besser oder schlechter als Shimano oder Sram, nur anders (Hirth-Verbindung Tretlagerwelle, das typische Campa-Klacken der Gänge, unglaublich lange Standzeiten der Ketten und Ritzel etc...). Ausserdem finde ich gut das es noch eine komplette Gruppe gibt die in der EU produziert wird.

Technisch gefällt mir die 13er Option, weil ich für Gravel mit 12 Fach die Abstufungen nicht ausreichend finde - fürs MTB gehts allerdings.

Details zu der Gruppe habe ich erst am abend in anderen Foren nachgelesen, finde ich nicht schlecht in Summe, 9er Ritzes sagen sie ja selbst geht für Gravel, für Strasse sehen sie es in der Form noch nicht.

Erhältlich ist es auch schon, mal sehen wie es preislich wird - GRX legt das sicher was vor, die Campa muss man dann schon haben wollen...

 

[raceratbikes]

Durch diese Nachricht ist´s entschieden: ich werde mir ein Gravelbike machen!

 

[evil_rider]

Leider Campa-Fanboy, ich mag die Ergonomie und das Design einfach und das Schaltgefühl für die Strassenrenner. Sicher nicht besser oder schlechter als Shimano oder Sram, nur anders (Hirth-Verbindung Tretlagerwelle, das typische Campa-Klacken der Gänge, unglaublich lange Standzeiten der Ketten und Ritzel etc...). Ausserdem finde ich gut das es noch eine komplette Gruppe gibt die in der EU produziert wird.

Technisch gefällt mir die 13er Option, weil ich für Gravel mit 12 Fach die Abstufungen nicht ausreichend finde - fürs MTB gehts allerdings.

Details zu der Gruppe habe ich erst am abend in anderen Foren nachgelesen, finde ich nicht schlecht in Summe, 9er Ritzes sagen sie ja selbst geht für Gravel, für Strasse sehen sie es in der Form noch nicht.

Erhältlich ist es auch schon, mal sehen wie es preislich wird - GRX legt das sicher was vor, die Campa muss man dann schon haben wollen...

wenn man nix will das nach billeplaste aussieht, muss man halt campi nehmen... alleine das design

 

[stefanolo]

@evil_rider naja, finde die 800er GRX auch nicht schlecht designed bis auf die Abdeckgummis, und funktional super (2 fach). Aber halt ohne "Finesse". Die Kurbel ist endlich wieder superschön bei Campa!

 

[lupus_bhg]

wenn man nix will das nach billeplaste aussieht, muss man halt campi nehmen... alleine das design

Also der Kunststoff an den Bremsschalthebeln sieht jetzt (auf den Bildern) nicht hochwertiger aus als bei den Mitbewerbern und der Hebel zum Hochschalten auf der rechten Seite sieht fast so schlimm aus wie bei der Mavic Mektronic.

 

[Siriuslux]

An dieser Gruppe gibt es meiner Meinung nach verschiedene sinnvolle Innovationen:

• 13fach mechanisch statt 12fach elektronisch funktioniert auch ohne Akkus und ist leichter; sollte mal der Schaltzug kaputt sein, dann ist der immer noch um einiges billiger als ein neuer Akku, und selber tauschen funktioniert auch mit etwas Geschick,
• Arretierung zum Hinterradausbau, das vermisste ich schon lange lange,
• das Führungsritzel folgt den Ritzeln der Kassette, damit sollte die Schaltung einfach besser funktionieren,
• Q-Faktor wie beim Rennrad, das ist dann schon angenehmer als bei den Wettbewerbern.

dazu kommen noch:

• Magura Bremsen,
• eine Asthetik, die mindestens als ordentlich zu bezeichnen ist.

Die prinzipiellen Nachteile eines 1-fach Antriebs verschwinden natürlich hier nicht, insbesondere der schlechtere mechnische Wirkungsgrad, da eigentlich nur bei einer mittleren Übersetzung eine gerade Kettenlinie zu realisieren ist. Minimiert wird dieser Nachteil jedoch durch die sehr geringen Abstände der Ritzel zueinander.
Womöglich wird jetzt Shimano auch dazu motiviert, endlich einen lang erwarteten 2x12 Antrieb für Rennräder zu präsentieren, aber ob das was wird und ob das dann auch in mechanisch verfügbar sein wird, das steht auf einem anderen Blatt.
Habe mich erst vor kurzem für ein MTB als Ergänzung zu mehreren Rennrädern aus drei Jahrzehnten entschieden, das Gravel muss noch warten.

 

[lupus_bhg]

• Magura Bremsen,

Es handelt sich hier mittlerweile um eine Eigenkonstruktion Campagnolos.

 

[Siriuslux]

Es handelt sich hier mittlerweile um eine Eigenkonstruktion Campagnolos.

OK, dann habe ich die Erklärung vom Inhaber von Falkenjagd nicht richtig interpretiert, denn der sagte wohl 'in Zusammenarbeit mit Magura'. Klar ist da nicht wirklich wer die Konstruktion macht.