Neue DT Swiss 350-Naben & Ratchet LN-Freilauf: Zahnscheiben für alle – auch zum Nachrüsten!

Neue DT Swiss 350-Naben & Ratchet LN-Freilauf: Zahnscheiben für alle – auch zum Nachrüsten!

Die Schweizer zeigen nicht nur eine neue DT Swiss 350-Nabe, sondern auch den spannenden Ratchet LN-Freilauf. Dieser ersetzt von nun an alle günstigen Sperrklinken-Freiläufe und ist als Upgrade-Kit für alte Naben erhältlich.

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Neue DT Swiss 350-Naben & Ratchet LN-Freilauf: Zahnscheiben für alle – auch zum Nachrüsten!

 

[DeliriumTrails]

Schön wenn Firmen noch ältere Nabenbreiten anbieten, und Neuerung in ältere Varianten verbauen lassen können.

Top

 

[prolink]

Der Umbau ging ja früher auch schon. Was soll da neu sein

 

[Bench]

Wozu umrüsten?
Der Sperrklinken-Freilauf funktioniert seit mehreren tausend km einwandfrei.
Und der gebr. gekaufte LRS hat genausoviel gekostet, wie DT für das Upgrade-Kit haben will.

 

[luftschaukel]

Was kostet das Werkzeug?
bestimmt mehr wie das Umrüstkit?

 

[Deleted 283425]

Sieht so aus als ob die DT350 weiter nicht diese Billig-Lösung EXP hat?



Zum Umbau von 370er/360er Naben:

Der Umbau ging ja früher auch schon. Was soll da neu sein

Schon oder? Aber halt weng Gebastel.
DT 3 pawl umbau auf Ratchet | Seite 6 | MTB-News.de (mtb-news.de)

Überleg ich mir auch, meine beiden DT370/360 Naben die mir nette sparsame OEMs verpasst haben rutschen schonmal etwas durch/klingen zumindest so als ob.

Neu ist:

DT Swiss announces Star Ratchet LN upgrade kit for lower-end hubs and wheels - CyclingTips

However, this official upgrade now takes care of the one oversight in the equation. While DT Swiss hubs with the star ratchet mechanism have a seal built into the hub shell, ones with pawl-type drivers have that seal built into the freehub body. In other words, if you did that upgrade in the past, you were left with no physical seal between the hub shell and freehub body, right where you needed it most.
...
With this new upgrade kit, DT Swiss has gone to the trouble of making a star ratchet freehub body with a built-in seal, so riders interested in the conversion no longer have to make that sacrifice in durability.
...

 

[Geisterfahrer]

Hat die Nabe jetzt die gleiche EXP-Freilauftechnik wie die 240? Also nur eine mittels Feder bewegte Zahnscheibe und die andere fest am Freilauf dran?

 

[Jaerrit]

Zumindest hat man auf den tollen EXP-Freilauf verzichtet wenn ich das richtig sehe - macht meine 2 Monate alten „alten“ 350er aber kein Stück schlechter

 

[Deleted 28330]

ich habe dem artikel nicht entnehmen können, was an den 350ern neu ist. nur diese kerbe?

 

[Jaerrit]

Hat die Nabe jetzt die gleiche EXP-Freilauftechnik wie die 240? Also nur eine mittels Feder bewegte Zahnscheibe und die andere fest am Freilauf dran?

Scheint mir nicht so, auf der DT-Website sind bei den 180 und 240 Naben abgebildet, auf welchen explizit „Ratchet EXP“ auf dem Freilauf steht, bei der 350 steht nur Ratchet drauf...

 

[Jaerrit]

Was kostet das Werkzeug?
bestimmt mehr wie das Umrüstkit?

Es soll günstige Nachbauten aus dem Land der aufgehenden Sonne geben
Arbeite mal den von @JohSch verlinkten Thread durch, ich meine da dürften Links zu Alternativ-Tools zu finden sein.

 

[Deleted 247734]

ich habe dem artikel nicht entnehmen können, was an den 350ern neu ist. nur diese kerbe?

Gewicht ist auch etwas reduziert.

 

[Deleted 247734]

Es soll günstige Nachbauten aus dem Land der aufgehenden Sonne geben
Arbeite mal den von @JohSch verlinkten Thread durch, ich meine da dürften Links zu Alternativ-Tools zu finden sein.

Gibt's da auch Nachbau-Naben in Sonnenqualität?

 

[Gregor]

Der Umbau ging ja früher auch schon. Was soll da neu sein

Es ging, aber dann hatte man keine Dichtung, da die günstigen Naben diese nicht haben und der EXP-Nachrüstfreilauf auch nicht. Wäre also sehr ungünstig auf Dauer.

Hat die Nabe jetzt die gleiche EXP-Freilauftechnik wie die 240? Also nur eine mittels Feder bewegte Zahnscheibe und die andere fest am Freilauf dran?

Nein, DT unterscheidet in Ratchet EXP, Ratchet und Ratchet LN.
Nur EXP hat die feste Zahnscheibe, die anderen weiterhin zwei bewegliche mit Federn. Neben leicht unterschiedlichen Gewichten unterscheiden sich Ratchet und Ratchet LN technisch nur durch die Dichtung am Freilauf.

180 und 240 haben Ratchet EXP, die 350 Ratchet und die günstigeren Naben Ratchet LN.

 

[2pi]

Puhhhh, und ich hatte mich letzte Woche schon gefragt, in welchem schwarzen Loch quasi alle 350 verschwunden sind...jetzt ist das klar

Gewicht ist auch etwas reduziert.

36er Ratchets jetzt Standard, danke DT

 

[Godtake]

ich habe dem artikel nicht entnehmen können, was an den 350ern neu ist. nur diese kerbe?

36er Scheiben als Standard, was aber schon immer das absolute Minimum hätte sein sollen.
Ein paar Gramm leichter scheint sie auch zu sein.

 

[Jaerrit]

Gibt's da auch Nachbau-Naben in Sonnenqualität?

Zahnscheiben ja, aber Naben Die echten DT350 Naben sind in meinen Augen jeden Cent wert, wenn nicht sogar mehr, aber bei nem Tool kann man ja mal beide Hühneraugen zudrücken Ich für mich habe beschlossen an sowas nicht mehr zu sparen sondern auf was anständiges zu setzen, Naben kannst ja eigentlich immer weiter verwenden, also bis zum nächsten neuen Standard

36er Ratchets jetzt standard

36er Scheiben als Standard

Bis der erste OEM kommt und um 3,50€ zu sparen dann seine Laufradsätze bei DT mit 18er Scheiben bestellt, oder man beim Laufradbauer noch 20€ sparen will und dann 18er Scheiben drin hat Wobei die ja tadellos funktionieren, ehrlicherweise habe ich aber auch in 2 von 3 Sätzen 54er Scheiben

 

[2pi]

Bis der erste OEM kommt und um 3,50€ zu sparen dann seine Laufradsätze bei DT mit 18er Scheiben bestellt, oder man beim Laufradbauer noch 20€ sparen will und dann 18er Scheiben drin hat

Sehr denkbar !

Wobei die ja tadellos funktionieren...

Ja, an Rennrädern, Gravel usw.

 

[edeltoaster]

18er Scheiben? Ja, dann lohnt sich der Umbau von 3-Pawl ja mehr so mittel-direkt.

 

[davidlang3]

Relativ. Die 18 Zähne sind leise und manch einer mag das dezente 18-Zähne-Geräusch ja auch. Ich fahre alle Varianten aber hab die meiste Zeit die 18 Zähne drin, weil man damit so genussvoll die Wurzeln und die Erde beim Abrollen hört - und eben nicht den Freilauf.

 

[Airshot]

Wozu umrüsten?

du 2 Nüsse kaufen sollst

 

[DocB]

Kann man dann Roval-Laufräder auch umbauen?

 

[themountain]

Wozu umrüsten?
Der Sperrklinken-Freilauf funktioniert seit mehreren tausend km einwandfrei.
Und der gebr. gekaufte LRS hat genausoviel gekostet, wie DT für das Upgrade-Kit haben will.

Is mehr "Downcountry"

 

[Godtake]

Bis der erste OEM kommt und um 3,50€ zu sparen dann seine Laufradsätze bei DT mit 18er Scheiben bestellt, oder man beim Laufradbauer noch 20€ sparen will und dann 18er Scheiben drin hat Wobei die ja tadellos funktionieren, ehrlicherweise habe ich aber auch in 2 von 3 Sätzen 54er Scheiben

Sonst könnte doch aber auch keiner mehr seine "fast neuen" 18er Scheiben für 40€ im Bikemarkt anbieten

 

[ulles]

Sperrklinken-DTs halten doch ewig. Ab und an abziehen, abbuzze und schmieren, draufstecken, weiterfahren.
Für die 100€ +x bekommst Du ja schon ein "unbenutztes gebrauchtes" LR ...