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Neue Kette notwendig, kann ich die Kassette und Kettenblätter noch nutzen

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Emerald287

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Hallo zusammen,
da meine alte Kette hoffnungslos gelängt ist, muss die ersetzt werden. Da ich aber mit dem Abnutzungsgrad von Kassetten null Erfahrung habe, würde ich gerne diese Frage ans Forum weitergeben:
Kann ich die Kassette und Kettenblätter noch nutzen oder lieber ebenfalls tauschen?

Und ja, beim Kettentausch werde ich auch mal den Antrieb säubern🥳
 

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Das kann man nur mit einer Sichtprüfung nicht feststellen.
Emerald287 schrieb:
da meine alte Kette hoffnungslos gelängt ist
Zum Vergrößern anklicken....
Dann ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass zumindest die Kassette auch getauscht werden muss.

Ich mach es so:
  • neue Kette drauf
  • wenn dann einzelne Gänge springen, neue Kassette
  • wenn dann immer noch die Kette springt, betreffendes Kettenblatt tauschen.
 
Meiner Meinung nach ist der Antrieb durch & ich würde komplett tauschen. Wenn du nacheinander Teil für Teil tauscht besteht das Risiko, dass bis dahin deine neue Kette schon wieder im Eimer ist.

Sportliche Grüße
 
prince67 schrieb:
Das kann man nur mit einer Sichtprüfung nicht feststellen.

Dann ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass zumindest die Kassette auch getauscht werden muss.

Ich mach es so:
  • neue Kette drauf
  • wenn dann einzelne Gänge springen, neue Kassette
  • wenn dann immer noch die Kette springt, betreffendes Kettenblatt tauschen.
Zum Vergrößern anklicken....
Ich finde schon dass man recht gut sehen kann, wie abgenutzt die Zähne von Kettenblatt und Kassette & wie unregelmäßig die „Täler“ zwischen den Zähnen sind.
Finde es ganz hilfreich, wenn man beim Austausch alte + neue Teile neben- oder aufeinander legt, dann kann man den Unterschied deutlich erkennen.
 
Hmm... Da Kassette auch schon nen bissle durch ist: Könntest Du den Antrieb noch weiter runter fahren? Sprich: Kannst Du noch gut schalten und rutscht nichts durch?

Willst Du die Kette nur tauschen weil zu lang gemessen? Oder hast Du schon Probleme?
 
Also vielen Dank schonmal für die Antworten. Ich habe es befürchtet. Kassette und Kette hab ich hier, das große Kettenblatt ist leider nur für 50€ zu bekommen...

Noch rutscht beim normalen Fahren nichts durch, ganz ab und zu springt die Kette einmalig über, wenn ich zu heftig reintrete. Letzteres kommt bei meiner Fahrweise aber eigentlich auch kaum vor.

Also fahr ich den Antrieb ganz runter und tausche dann.
 
Zuletzt bearbeitet:
Wenn die Kette springt, wenn auch nur ab und zu, kommst du um einen Tausch des gesamten Antriebs leider nicht mehr drum rum.
Ich fürchte das alle Beteiligten schon ziemlich angefressen sind.
Tauch mal intensiv in die Tiefen von Google ein ,mit Sicherheit gibt's ein Kettenblatt auch günstiger....
 
Emerald287 schrieb:
Also vielen Dank schonmal für die Antworten. Ich habe es befürchtet. Kassette und Kette hab ich hier, das große Kettenblatt ist leider nur für 50€ zu bekommen...
Zum Vergrößern anklicken....
Bei entsprechender Pflege und rechtzeitigem Tausch der Kette hält das große Kettenblatt normalerweise ewig.

Emerald287 schrieb:
Noch rutscht beim normalen Fahren nichts durch, ganz ab und zu springt die Kette einmalig über, wenn ich zu heftig reintrete. Letzteres kommt bei meiner Fahrweise aber eigentlich auch kaum vor.
Zum Vergrößern anklicken....
Die Kassette ist fertig. Wenn du jetzt weiter damit fährst, ist die Kette auch gleich wieder über den Jordan. Und das geht wieder aufs Kettenblatt.

Emerald287 schrieb:
Also fahr ich den Antrieb ganz runter und tausche dann.
Zum Vergrößern anklicken....
Wenn das Kettenblatt runter ist, schaltet es mit einer neuen Kette bescheiden. Außerdem rupft die Kette und liegt nicht mehr sauber auf.

Den Verschleiß vom Kettenblatt auf Fotos zu beurteilen ist schwierig. Ein neues Kettenblatt mit ein paar km sieht auf Bildern auch oft schon abgenutzt aus, weil die Lackierung an den Zähnen weg ist, und das auch noch ungleichmäßig wegen der unterschiedlichen Zahnprofile.

Erst wenn die Zähne ein Haifischprofil bekommen, ist das Blatt definitiv abgenutzt.
 
Danke für die Tips, aber es wiederholt sich alles gerade :)

Ich fahr den Antrieb jetzt noch weiter und werde dann in einem Rutsch alles tauschen, wenn ich ein einigermaßen bezahlbares oder überhaupt vorrätiges 50er-Kettenblatt kriege (das 34er ist vorrätig in einigen Shops)... In diesem Zuge werde ich auch direkt das Innenlager ersetzen, das läuft nämlich auch rau.

Die Kurbel hat jetzt knapp 6000km drauf, da kann auch einfach mal frisch aufsatteln.
 
Emerald287 schrieb:
Danke für die Tips, aber es wiederholt sich alles gerade :)
Zum Vergrößern anklicken....
sorry :)
Emerald287 schrieb:
Die Kurbel hat jetzt knapp 6000km drauf, da kann auch einfach mal frisch aufsatteln.
Zum Vergrößern anklicken....
Nur der Vollständigkeit halber: Bei rechtzeitigem Wechsel der Kette (2000-4000km) hält bei mir am Crosser eine Ultegra-Kassette im Ganzjahresbetrieb zwischen 10.000-20.000km. Das große Kettenblatt (46er) hat 30.000km drauf, Funktion wie am ersten Tag.
 
Ich hab ganz einfach nicht an die Kette gedacht =) Ich bin auch niemand, der das Bike groß pflegt oder saubermacht. Mit ner Etagenwohnung ohne Wasseranschluss draußen ist es auch schwierig das Fahrrad immer sauber zu kriegen (Badewanne ist keine Option, da werde ich getötet).

Ist ja auch egal, das einzig nervige ist gerade das originale Kettenblatt zu kriegen...
 
Ich frage, weil ich zB. gerade eine Shimano Kette gewechselt habe, bei der die Rohloff Messelehre komplett aufliegt, die Messlehre von Pedros aber jetzt gerade 0,5% anzeigt.

Die Pedros Messlehre misst den Bolzenverschleiß und damit die Längung der Kette. Bei Rohloff wird der Verschleiß der Rollen mitgemessen.

Es gibt Ketten, die relativ lockere Rollen haben (zB Shimano DA). Die werden von der Rohloff Lehre zu früh aussortiert. Bei der SRAM XX1 zB. ist die Rohloff Lehre gut zu gebrauchen.

Quellen:https://cyclingtips.com/2019/12/the-best-bicycle-chain-durability-and-efficiency-tested/
https://cyclingtips.com/2019/08/bicycle-chain-wear-and-checking-for-it/

Wenn du echter Kettennerd werden willst musst du bei CT noch die Artikel über Chain lube und Chain Waxing lesen. Ab Waxing sollte man wahrscheinlich seine Arbeitszeit reduzieren...



Kurzfassung: neue Kette kaufen, paar Kilometer ausprobieren. Damit zerstörst du nichts. Wenn die Kette überall gut läuft hast du Glück gehabt. Wenn nicht, neues Ritzelpaket drauf. Wenn es dann gut läuft hast du etwas weniger Glück gehabt.
Usw....

Springende Kette kann an der Einstellung der Schaltung oder Schaltauge liegen. Oder an ungepflegten Schaltzugen. Oder am Verschlussglied. Oder an einem festen Kettenglied...
 
Zuletzt bearbeitet:
Emerald287 schrieb:
Oh sorry, Shimano 105, genaues Modell FC-5800 in 50-34. Das 34er ist aber ohne Probleme zu kriegen.
Zum Vergrößern anklicken....

Mal nen Suchauftrag bei eBay Kleinanzeigen hinterlegen: "Shimano 50" bspw. Wenn zu viel Overhead, dann ggf. um "Kettenblatt" ergänzen.
Ggf. halt ne komplette Kurbel nehmen, wenn sie günstig ist. Nicht toll, aber...
 
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