Kleines Update:
1) Um MTB-
Bremsen mit dem von COTIC empfohlenen SM-MA-R160P/D Adapter zu montieren, brauchts mindestens 40 mm lange Schrauben, die beiligenden Schrauben sind nur 35 mm und haben ne integrierte U-Scheibe, --> keine Chance, nicht mal ein Gewindegang.
2) Als Schaltzug/Bremsleitungsmontage sind günstige P-Clips von Conrad und Co günstiger, als wenn man im Radladen kauft, z.B. HellermannTyton H2P-HS-BK.
3) Ich fand es Lackschonender, die Bremsleitung vorne "hintenrum" zu legen und mit so einem P-Clip oben an der Gabel festzumachen. Ich bin aber auch ein Freund von langen Leitungen.
4) Low-Clamp Umwerfer passen ohne Probleme mit einem 42er Kettenblatt, da ist noch Luft nach oben.
Möglich wäre Side-Swing, dann wäre auch gleich der Zuganschlag dabei. Hatte ich aber keinen mehr übrig. Ich hab daher Top-Pull genommen und mir oben aus einer Anlöt-Schelle SM-AD91 und einem schräg angebohrten 10 mm Alurzylinder einen gebaut. ProblemSolvers BackStop war halt nirgends zu bekommen.
Ob es auch mit einer DirektMount Adapterschelle und passendem Umwerfer klappen würde.. k.A;
eType Adapterblech fand ich auch eher eine Murks-Option. Zugführung von unten würde auch gehen, das Tretlagergehäuse hat die Bohrungen für diese Zug-Gleit-Dinger. Aber man müsste sich dann wieder einen Zuganschlag an einer der Gewindehülsen unterm Unterrohr friemeln...
Meine Lösung finde ich da am besten.
5) Kettenlinie / Boost Kurbel... Ich hatte keine Boost Kurbel. Aber eine alte 3-Fach SLX. Also soo schlecht finde ich die Kettenlinie damit gar nicht!
32 auf 11 und 42 auf 11
6) So schauts aus, bin sehr zufrieden mit dem Rad
7) jetzt hätte ich gerne noch einen Gepäckträger wie den hier:
(Moustache Cycles)
Ich bin zufrieden mit der GRX, die wird jetzt lange in dem Setup dran bleiben und auch ans kommende Escapade übernommen.
