Neues Yeti SB160 im ersten Test: Enduro-Bike mit Abfahrtsdrang

Neues Yeti SB160 im ersten Test: Enduro-Bike mit Abfahrtsdrang

Der jüngste Spross aus dem Hause Yeti hört auf den Namen SB160. Das neue Arbeitsgerät von Richie Rude bietet 160 mm Federweg am Heck und einige Detailverbesserungen im Vergleich zum bekannten SB150. Wie sich das neue Yeti SB160 in der Praxis schlägt, konnten wir bereits für euch testen!

Den vollständigen Artikel ansehen:
Neues Yeti SB160 im ersten Test: Enduro-Bike mit Abfahrtsdrang

Wie gefällt euch das neue Yeti SB160?

 

[26TriXXer]

Mathematik / Statistik vielleicht?

1. steht da wahrscheinlich
2. gings um etwas anderes als um die genauen Zahlen. Nämlich darum, ob es „der Welt garnicht schlecht gehen kann“. Und nur weil es Leute gibt, die sich hochpreisige Räder leichtfertig kaufen können ohne den „Schwaben“ dabei raushängen zu lassen heißt das nicht das alles im Lot ist.

Aber egal, reitet weiter auf den Zahlen herum. Ich setz mich jetzt auf mein S-Works Epic welches gerade am Wahoo steht

 

[Walkerk]

Rein aus Interesse - weiß jemand, wie viel Nutzer hier registriert sind?

515.869

 

[tufkad]

515.869

Das sind 515.868 Experten und ein Dummdödel.

Aber ich mache es gerne!

 

[IRONworkX]

Geiles Teil!
Und warum genau muss man ständig über die Kohle reden? Wer ein Yeti will, kauft es halt. War noch nie ein Billigbike aber Preis/Leistung stimmt schon. Die Dinger fahren halt nochmal ne Ecke geiler als die meisten Anderen. Wer das nicht merkt, braucht auch keins kaufen.

Streitet doch bei den ganzen Kackrädern über den Preis, die sind ihn selten wert.

 

[26TriXXer]

Das sind 515.868 Experten und ein Dummdödel.

Aber ich mache es gerne!

Dass du der Eine bist hast du in anderen Beiträgen auch schon untermauert

 

[tufkad]

untermauert

Du brauchst gar nicht so schüchtern auf Understatement machen.
Ich habe es manifestiert

 

[Jocki]

Das schöne ist; ich reg mich gar nicht erst auf

Trotzdem wüsste ich einfach aus Interesse gern, ob es bei der Performance einen messbaren Unterschied gibt der den Preis rechtfertigt oder ob man hier einfach für den Markennamen zahlt. Und wenn das dann so ist, und du trotzdem ein Yeti willst, dann ist das auch ok - ist ja schließlich alles Hobby. Ich wüsste es nur eben gern.

Wer kann das schon beurteilen... Ich hab es wegen der Farbe und der Marke gekauft... Ich wollte halt schon immer ein Yeti. Rein emotionale Bauchentscheidung

 

[tpossi]

Uhhh....gly!

16kg fahrfertig und Vietnam-Plaste für 10,5k€. Wer's bezahlen will. Bin wahrlich kein Gewichtsfetischist, aber bei diesem Preis würde ich schon etwas weniger Gewicht erwarten.

Pro's:
Ausbalancierte Geo (in L aber schon ziemlich lang, da würde ich fast auf M gehen), ikonische Marke.

Früher war Yeti mein unerfüllbarer Traum, dann waren sie weg vom Fenster und jetzt so "na yoa". Aber sie ziehen ihr Ding durch und wenn es funktioniert umso besser. Mir wäre es zuviel Gedöns.

 

[Deleted 195305]

Ich schraub mir jetzt die ans Canyon. Yeti für Arme. Dazu die alten slideon Griffe, decals und feddich.

 

[Gelöschtes Mitglied 80264]

Geiles Teil!
Und warum genau muss man ständig über die Kohle reden? Wer ein Yeti will, kauft es halt. War noch nie ein Billigbike aber Preis/Leistung stimmt schon. Die Dinger fahren halt nochmal ne Ecke geiler als die meisten Anderen. Wer das nicht merkt, braucht auch keins kaufen.

Streitet doch bei den ganzen Kackrädern über den Preis, die sind ihn selten wert.

Vielleicht merken auch Leute das eben doch gar nicht so viel geiler fährt als vergleichbare Räder für weniger

 

[Treschi]

du meinst man gönnt sich für 10.000 € eine GX und alu-laufräder ? dann gönn dir...

Na für das Einsatzgebiet sind aber Alu Laufräder die bessere Wahl als Carbon. Zumindest wenn die Trails verblockt, wurzelüberzogene Off-Camper-Passagen, etc. sind. Da braucht man den Flex eines Alu Laufrades, und nicht die Steifigkeit von Carbon. Nichtsdestotrotz statt GX hätte für den Preis ne X01 AXS verbaut sein können.

 

[Patrice_F]

Gefällt mir gut, würde ich mir wegen dem Switch Infinity aber niemals kaufen. Kollege hatte eins, fuhr viel und Rennen auch im grössten Sauwetter, hat grad mal ne Saison gehalten die Buchsen… Und 4 mal im Jahr das Dingens auseinanderbauen? Nein Danke…

 

[Maffin_]

Na für das Einsatzgebiet sind aber Alu Laufräder die bessere Wahl als Carbon. Zumindest wenn die Trails verblockt, wurzelüberzogene Off-Camper-Passagen, etc. sind. Da braucht man den Flex eines Alu Laufrades, und nicht die Steifigkeit von Carbon. Nichtsdestotrotz statt GX hätte für den Preis ne X01 AXS verbaut sein können.

Hab letztens ein Video gesehen in dem ein Enduro Rennfahrer ohne Material Sponsor über seine Felgenwahl gequatscht hat.

Am Ende hat er hinten eine CF Felge ohne flex genommen damit er schneller durch Anlieger kommt und vorne eine zipp moto mit extrem viel flex.

Alu hatte er die Saison davor (ex511) allerdings braucht er davon wohl 2-3 hinten pro Saison.

 

[tufkad]

Gefällt mir gut, würde ich mir wegen dem Switch Infinity aber niemals kaufen. Kollege hatte eins, fuhr viel und Rennen auch im grössten Sauwetter, hat grad mal ne Saison gehalten die Buchsen… Und 4 mal im Jahr das Dingens auseinanderbauen? Nein Danke…

Aber als Drittrad langt das schon. Kommt ja dann nur zum Einsatz, wenn Erst- und Zweitrad aus diversen Gründen nicht können.

 

[Bogi6n]

Immer diese ewige Preisdiskussion und Performance-Vergleiche von Premiummarken mit Versendern. Eine Rolex zeigt die Zeit auch nicht genauer an, als eine Swatch. Darum geht es doch auch gar nicht.
Ich hab auch noch nirgendwo gehört " geil, ein Canyon" auch wenn da die fetteste Ausstattung dran war.

Die meisten werden eh den Rahmen Custom aufbauen. Da braucht es dann preislich halt eine Abgrenzung zu Santa, Trek etc
Santa ist doch mittlerweile Mainstream geworden.

 

[Patrice_F]

Aber als Drittrad langt das schon. Kommt ja dann nur zum Einsatz, wenn Erst- und Zweitrad aus diversen Gründen nicht können.

Klar…

 

[Treschi]

Hab letztens ein Video gesehen in dem ein Enduro Rennfahrer ohne Material Sponsor über seine Felgenwahl gequatscht hat.

Am Ende hat er hinten eine CF Felge ohne flex genommen damit er schneller durch Anlieger kommt und vorne eine zipp moto mit extrem viel flex.

Alu hatte er die Saison davor (ex511) allerdings braucht er davon wohl 2-3 hinten pro Saison.

Da hat er auch wieder recht. Carbon geht halt gut auf „Bikepark“ Strecken, d. h. Flowtrailmäßige Strecken, welche weniger verblockt sind, mit viel Richtungswechseln, Anliegern etc..Man sieht es aber auch bei den EWS Pros wie Jack Moir, die wechseln auch die Laufräder, je nach Streckenprofil.

Aber auf das SB160 zurückzukommen, mit nen Carbonlaufradsatz wird das Rad nochmal. 1k teurer.

 

[Maffin_]

Die meisten werden eh den Rahmen Custom aufbauen. Da braucht es dann preislich halt eine Abgrenzung zu Santa, Trek etc
Santa ist doch mittlerweile Mainstream geworden

Ich will mich an der Preisdiskussion nicht beteiligen.

Aber Abgrenzung von Mainstream durch Preis klingt lächerlich.
Wenn der Preis hoch ist sollte das durch Leistung untermauert werden.

Ansonsten ist der Yeti Rahmen das MTB equivalent zur Gucci 500€ Handtasche.

Man sieht es aber auch bei den EWS Pros wie Jack Moir, die wechseln auch die Laufräder, je nach Streckenprofil.

Wo hast du die Infos her? Jack Moir ist dauerhaft auf dt ex511 Alu unterwegs. Zumindest behauptet er das öfter Mal in seinem vlog

 

[Gelöschtes Mitglied 80264]

Witzig das teuer bei einigen gleichbedeutend mit exklusiv ist, und natürlich bedeutet es auch bessere Performance...
Für das Geld bekommt man deutlich exklusiveren Bikes, besser ausgestattete Bikes...Man kann es sich natürlich auch schön reden. Oder man stellt ernüchternd fest, jeder Horst kann das Teil irgendwo bestellen und zur Eisdiele rollen, oder Mal auf den trail. Die Kumpels haben vielleicht nicht so viel Kohle für nen Rad ausgegeben, erfreuen aber auch an Carbon, einem factory Fahrwerk, und das kurze Summen wenn die AXS den nächsten ganz reinwirft, oder man die TS Bremse betätigt...völlig verrückte Welt. Aber es ist türkis!

 

[pib]

Wieso sollte man in einem Diskussionsforum nicht über den Preis eines völlig überteuerten Bikes sprechen. Verstehe ich nicht.

 

[Treschi]

Ich will mich an der Preisdiskussion nicht beteiligen.

Aber Abgrenzung von Mainstream durch Preis klingt lächerlich.
Wenn der Preis hoch ist sollte das durch Leistung untermauert werden.

Ansonsten ist der Yeti Rahmen das MTB equivalent zur Gucci 500€ Handtasche.




Wo hast du die Infos her? Jack Moir ist dauerhaft auf dt ex511 Alu unterwegs. Zumindest behauptet er das öfter Mal in seinem vlog

Auch auf seinem vlog gesehen, bei der diesjährigen Saison, ich glaube es war der Stop als man Österreich und Slowenien gefahren ist, kann aber auch Val Di Fassa gewesen sein. Das war die Stage, die so Bikeparkmäßig / Flowtrailmäßig gebaut war.

 

[LaserRatte]

Aber als Drittrad langt das schon. Kommt ja dann nur zum Einsatz, wenn Erst- und Zweitrad aus diversen Gründen nicht können.

 

[Deleted 195305]

Witzig das teuer bei einigen gleichbedeutend mit exklusiv ist, und natürlich bedeutet es auch bessere Performance...
Für das Geld bekommt man deutlich exklusiveren Bikes, besser ausgestattete Bikes...Man kann es sich natürlich auch schön reden. Oder man stellt ernüchternd fest, jeder Horst kann das Teil irgendwo bestellen und zur Eisdiele rollen, oder Mal auf den trail. Die Kumpels haben vielleicht nicht so viel Kohle für nen Rad ausgegeben, erfreuen aber auch an Carbon, einem factory Fahrwerk, und das kurze Summen wenn die AXS den nächsten ganz reinwirft, oder man die TS Bremse betätigt...völlig verrückte Welt. Aber es ist türkis!

Nicht zu vergessen, dass die Dinger dann noch ohne Probefahrt im Internet bestellt werden. Am Ende muss es zum Fahrer passen. Mein 2018er Bronson war definitiv die große Lehrgeld Katastrophe aus dem Internet. Schrott Hinterbau für Fahrer über 80kg, Schrott Qualität. Aber auch türkis bzw industry blue. Heute für noch 3700 Euro ein komplettes Cf Torque, erste Sahne! Nix zu meckern.

 

[Scili]

Ich hab auch noch nirgendwo gehört " geil, ein Canyon" auch wenn da die fetteste Ausstattung dran war.

Einspruch
Vor 2 Wochen in Willingen.
Parkplatznachbarn hatten unter Anderem ein schönes Sender in Topausstattung da am Auto angelehnt stehen.
Ich mit meinem gepimptem 2010er Torque so:
Oh fett! Schönes Sender. Darf ich mich mal drauf setzen?
Das fährt auch saugut. Keine Frage.
Aber das gewisse Etwas kann schon dafür sorgen, dass man gerne tiefer in die Tasche greift.

Es muss einen halt entzücken, wenn man den Raum betritt und sein Baby da plötzlich sieht.
Wer das nicht hat: Good for you! Hast in dem Falle halt weniger für etwas fast vergleichbares bezahlt.

Dafür ganz sicher dann an anderer Stelle im Leben draufgezahlt.

 

[steve73]

Was ich wirklich sehen will ist ein Gruppentest mit diesem über-teuren Yeti SB160 im direkten Vergleich mit einem Canyon Strive Underdog, einem YT Capra Core 3 und einem Propain Spindrift CF 29 (Konfiguration für ~5k€).

Alle drei Versenderbikes kosten halb so viel (oder weniger) wie das Yeti und trotzdem habe ich so ein Gefühl, dass sie ihm in der echten Welt in nichts nachstehen.

Naja, in der AMS wirst du auch keinen Vergleich von Audi/Mercedes/BMW mit Dacia oder Fiat finden........
Ist eine andere Zielgruppe, gibt einfach Leute (ich auch) die Spass daran haben Geld auszugeben und dafür was exklusives wollen.......ich würde niemals ein Versender-Bike kaufen, da sträuben sich mir alle Nackenhaare auf.....aber wenn es für beides einen Markt gibt ist doch super