Wie trägt sich die
Leatt Brace ? Würdest Du sie auch im DH tragen ?
Da muss ich etwas ausholen und OT werden... is mir aber als Threadersteller genehmigt denke ich.
Das
Leatt Brace ist eigendlich in Verbindung nur mit einem Brustpanzer entwickelt worden da im MX-Bereich das Safety Jacket aus mir nicht verständlicher Weise noch ein Schattendasein führt. Aus dem Grund gibt es je nach SJ mit dem LB das ein- oder andere Problem, auch mit dem Halsausschnitt des Trikots...
Version 1 zeigt das LB laut Empfehlung in Verbindung mit Protektorenhemden. Das LB liegt an der Brust auf dem Protektorenhemd auf - hinten die Nackenwirbelstütze (17,5 Grad Winkel) befindet sich zwischen Körper und Rückenpanzer:
Was mir hier nicht gefällt:
- Ich habe die kleinsten Distanzstücke montiert, trotzdem drückt es das LB stark nach vorne - im Bereich der Schlüsselbeine ist viel "Luft" zwischen meinem Körper und dem LB.
- Die Gurte können hierbei nicht verwendet werden bzw. das Trikot und das Netzhemd des Protektorenhemds müssten eingeschnitten werden. Die Gurte dann durch diese Schlitze fädeln... viel Spass. Dadurch sitzt das LB nicht richtig fest.
Version 2 zeigt meine derzeit favorisierte Trageweise - nicht ganz nach Empfehlung aber vom Tragekomfort, Anlegen usw. ganz gut. Ich ziehe mich hierbei ganz normal an und lege das LB mit den Gurten zuletzt an:
Nackenwirbelstütze mit 10 Grad Winkel
Der Sitz ist super, das LB liegt schön Zentral, die seitlichen Klammern im Schulterbereich, die Auflagefläche auf Körper und Protektorenhemd ist großflächig, es drückt nix, es steht nix ab und durch die Gurte bleibt das LB da wo es ist.
Beim Fahren stört das LB überhaupt nicht, die Bewegungsfähigkeit des Kopfes ist in üblichen für die Fahrt normalen Grenzen absolut gegeben.
Ich hab in Bischofsmais schon mehrere mit LB gesehn und letztes WE hatte ich mein LB auch dabei. Die Höhe der Polster und damit die Bewegungsfähigkeit lässt sich einstellen - da ich es aber nur mal probieren wollte ließ ich die Einstellungen vom MX-fahren und passend zu meinen MX-Helmen. Stören tut das LB beim DH-fahren auch null - da aber die meisten DH-Helme im Nacken weniger dick sind bzw. mehr ausgeschnitten konnte ich den Kopf schon sehr weit nach hinten strecken - hier hätte ich eben die Polster verstellen müssen... bezweifle aber trotzdem das das LB zusammen mit den teilweise "grazilen" DH-Helmen zu
100% zusammenspielt.
@ Alex:
KTM Duke gibts in unterschiedlichsten Hubräumen. Je nachdem welche Duke das war ham die zwischen ca. 50 und 65 PS in Serie - allerdings dann auch bei ca. 150 KG Gewicht. Ne 450er 4T oder 250er 2T hat auch so viel Leistung... aber nur gut 100 Kilo!
Wir ham in Manching vom Verein aus das letztens getestet, sogar auch mit ner GSXR-1000, YZF-R6.... ein Hole-Shot King mit neuen
Reifen und idealer Traktion rennt am Anfang ganz anders los.
Aber egal, das Straßengeeiere und von anderen Verkehrsteilnehmern wegen unterschätzter Geschwindigkeit runtergefahren zu werden is nicht meins. Ich geh lieber wide open über nen 20m Table und übe Offroad-Skills.
Ja und guck Dir mal mein Bike genauer an... da is der Hoshi und der Falco nicht ganz unschuldig dran... somit... Fast-Nicolai
Nur Fahrräder is doch auf die Dauer zu langweilig, da sind solche Abschweife doch ne nette Auflockerung...
