Ich schleiche ja schon seit längeren virtuell um Pedros Rahmen herum - durch ein Missgeschick oder halt einfache Blödheit braucht das aktuelle Rove nun doch tatsächlich einen Ersatz und die Rumschleicherei hat wieder einen Sinn.Hi basti_3996!
Der Hintergrund und die Ausgangslage war bei mir so (und mag bei vielen völlig anders sein), dass ich mit dem Rad zum einen 700x50er Reifen fahren, ich zum anderen mit dem Albarda hauptsächlich nur Bergfahrten machen wollte.
So hat sich für mich die Frage gestellt, ob der Hinterbau ausreichend Platz für "breite" Reifen lässt (gerade was den Abstand Reifen-Sitzrohr betrifft), aber auch, wie sich die Gewichtsverteilung beim Albarda bergauf verhält (Verhältnisse Back-Front).
Zum Glück konnte ich bei jemandem in Süddeutschland das Albarda Ti ansehen und probefahren.
Der Abstand Reifen zum Sitzrohr (bei Verwendung von 700x50er) mit den 420er Kettenstreben war mir aber etwas zu knapp (keine Sorge! - es geht natürlich schon, aber paar mm mehr bei zB Schlamm o.ä. können mMn nur von Vorteil sein). Was die Fahreigenschaften betrifft, konnte ich das Rad leider nur in der Ebene ausprobieren - was dann für mich nicht so aufschlußreich war.
Nun, ich konnte das Albarda Ti mit 425mm langen Kettenstreben bekommen. Was die Reifenfreiheit betrifft, besteht jetzt für mich ausreichend Platz zum Sitzrohr (mit 700x50er ca. 15mm).
Zum Fahrverhalten bergauf, auch mit den etwas verlängerten 425mm Kettenstreben: manchmal kann es doch an stärkeren Rampen (ab um 14% Steigung) vorne etwas "unruhig" werden und man muss schon Druck auf das Vorderrad bringen. Ob die 5mm länger bei mir von Vorteil waren/sind, kann ich nicht beurteilen, da ich keinen direkten Vergleich habe (vielleicht wird es gar nicht wesentlich was ausmachen). 420mm wären mir aber irgendwie doch zu wenig (es gab da mal im Netz einen Test zum Nordest Bardino; hier wurden auch die kurzen 420mm Kettenstreben "bemängelt", gerade vor dem Hintergrund der Reifenfreiheit, aber auch hinsichtlich Spurtreue).
- hier noch vor dem endgültigen Aufbau -
Zur Zeit bin ich an der Planung eines weiteren "Albarda", allerdings mit einer MTB-orientierten Geometrie - werde da wohl auf 430mm lange Kettenstreben setzen.
(schick mir ne PN, wenn du mehr wissen willst)
@skadieh
bei Waltly:
- kann man sich da die Rohrdurchmesser und Rohrformen aussuchen?
- ist ein "geknicktes" Sitzrohr, wie beim Albarda, möglich?
@spümco
Nun, das ist so eine Geschichte - ich sitze jetzt schon seit Monaten über meinen Plänen/ Zeichnungen für ein zweites Albarda, aber das Ganze nimmt kein Ende. Dabei handelt es sich eigentlich nur noch um paar mm im Reach hin oder her...
Ausgangspunkt ist mein Custom Albarda Ti (u.a. mit veränderter Rahmengeo), welches eher in Richtung Crosser geht, sowie ein auf dropbar umgebautes Specialized Hardtail.
Mein Nordest "Crosser" ist schön klettertauglich, extrem agil und wendig - macht Spass darauf (bin auch vom Werkstoff Titan absolut begeistert), während das Hardtail (langer Reach, "lange" Kettenstreben, großer WB) mit dem Rennradlenker schon deutlich träger auf der Straße liegt, bergab dafür eine unglaubliche Sicherheit vermittelt, besonders in den Kurven.
Das von Dir angesprochene Super Albarda geht in die Richtung meines hardtails, ist dabei bezüglich Geometrie aber noch etwas extremer. Für meine Zwecke finde ich da beim Nordest den Reach einfach zu lang, der Steuerrohrwinkel zu flach und die Kettenstrebe zu kurz, der BBD zu groß. Abfahrten werden damit recht Spass machen, aber sonst? Mir wäre das zu viel des Guten.
Meine Pläne gehen jetzt ganz grob gesagt in Richtung der Geometrie des BMC Urs, aber
Wie gesagt, Zeichnung und Bestellung sollte längst raus sein - bin aber gerade noch an so paar Kleinigkeiten...
- etwas gemäßigter, was den Reach betrifft (ich fahre derzeit mit einem 100er Vorbau, nun soll der Reach etwas länger und passend für ein 80er sein)
- größerem Stack
- mit einer 425mm kurzen Kettenstrebe (430mm ist nicht notwendig, durch das geknickte Sitzrohr lassen 5mm weniger auch 700x50er Reifen zu + Verhältniss R-C zu F-C wird dadurch nicht wesentlich beeinflusst)
- einem etwas flacheren Steuerrohrwinkel, als ich ihn jetzt gerade fahre,
- sowie paar weitere, kleinere Veränderungen
Hast Du hier Erfahrungen?
Ahh - cool - woran hast Du dich bei der Geometrie orientiert? Das die ganze Fuhre dann technisch sinnvoll zusammengebrutzelt wird, da passt der Waltly drauf auf?!
Ich habe mir die Geometrien verschiedenster Gravelbikes angeschaut und verglichen (füllt einen ganzen Ordner...), besonderen Wert habe ich aber auf "praktische" Erfahrungen gelegt und verschiedene Räder auf meiner Testrunde ausprobiert.
wie läuft das bei Waltly?
Bedingt, mal so, mal so. Bei mir war es nur leicht länger als angegeben, habe aber auch schon anderes gelesen. Nur: wo kann man gerade den Lieferzeiten trauen?
