Nucleon 16

[Dr. BlutFleck]

Warum drucken, wenn man fräsen kann? Und dann schön mit Extra Love eloxieren.

Das Patent drauf hat Cedric angemeldet, ist aber in der EU noch "pending".
Der Fairness halber sollte man sich trotzdem um eine Lizenz bemühen; sofern es noch eine Gesprächsbasis gibt usw.
Und Nicolai überhaupt Kapazitäten für sowas hat.

Aber vielleicht lohnt sich der ganze Aufwand auch nicht.

An sich wäre ich aber schon im Boot für einen Supre Dirve, wenn man das ganze robust zum Laufen bekommen könnte, was sicher noch ein paar Entwicklungsstufen braucht.

Der gesamte Antrieb kommt von Cedric. Ebenso die Entwicklungsarbeit und die Fertigung aller Teile. Warum sollte sich Nicolai um irgendwelche Patente bemühen oder Teile davon selber fertigen wollen?

 

[Tyrolens]

Weil Nicolai vielleicht ein Nucleon 16 Supre Drive verkaufen will?

 

[connerthesaint]

Weil Nicolai vielleicht ein Nucleon 16 Supre Drive verkaufen will?

Ansonsten würde der Supre Drive ja eingestellt werden. EDIT: oder?

 

[LB Jörg]

Ansonsten würde der Supre Drive ja eingestellt werden. EDIT: oder?

Wird er ja, bei Nicolai.

G.

 

[xMARTINx]

Warum drucken, wenn man fräsen kann? Und dann schön mit Extra Love eloxieren.

Das Patent drauf hat Cedric angemeldet, ist aber in der EU noch "pending".
Der Fairness halber sollte man sich trotzdem um eine Lizenz bemühen; sofern es noch eine Gesprächsbasis gibt usw.
Und Nicolai überhaupt Kapazitäten für sowas hat.

Aber vielleicht lohnt sich der ganze Aufwand auch nicht.

An sich wäre ich aber schon im Boot für einen Supre Dirve, wenn man das ganze robust zum Laufen bekommen könnte, was sicher noch ein paar Entwicklungsstufen braucht.

Das Problem zb beim Spanner den Cedrig gefräst hat, liest man in der Aston review. Dort schleift die Kette im fünften Gang am Hinterbau. Cedrig hat Rahmen vor Ort, und baut sowas...Nicolai hat die daher nie verbaut.
Aber ist heute tadellos gelaufen

 

[Tyrolens]

Am Kettenspanner wird das Scheitern ja auch nicht gelegen haben.

 

[xMARTINx]

War auch nur ein Beispiel.
Mein Rahmen war der erste ausgelieferte Serienrahmen, und bis auf die Kette ist alles wie am ersten Tag am Antrieb.
Muss auch nicht alles breitgetreten werden. Am Ende ist es jetzt wie es ist. Für jeden der kein Nucleon hat, ist es ja eh irrelevant.
Es ist definitiv wahnsinnig schade.

 

[b1k3r]

Das Problem zb beim Spanner den Cedrig gefräst hat, liest man in der Aston review. Dort schleift die Kette im fünften Gang am Hinterbau. Cedrig hat Rahmen vor Ort, und baut sowas...Nicolai hat die daher nie verbaut.
Aber ist heute tadellos gelaufen

Du @xMARTINx fährst Du hinten ein 26er
Mach da doch mal eine standesgemäße Rolle rein

 

[Tyrolens]

Im Techsheet steht, dass es jetzt eine V2 gibt.

 

[xMARTINx]

Im Techsheet steht, dass es jetzt eine V2 gibt.

Schon seit Mitte letzten Jahres

 

[xMARTINx]

Video zum kommenden Test

 

[Tyrolens]

Ist natürlich blöd gelaufen, dass hier ein Antrieb getestet wird, den es nicht mehr zu erwerben gibt.

 

[xMARTINx]

Wäre halt sinnvoll das im Video zu erwähnen, kommt dann evtl im Beitrag. Hätte aber schon Sinn gemacht das UDH mal im Vergleich zu fahren

 

[Tyrolens]

Vielleicht leben tot gesagte doch länger.

 

[Tyrolens]

Es sind vielleicht gute Nachrichten: Lal Bikes macht weiter und baut jetzt ein eigenes Bikes mit Supre Drive. Das sichert vielleicht die Ersatzteilversorgung auch für N16 Fahrer/innen.

 

[xMARTINx]

Es sind vielleicht gute Nachrichten: Lal Bikes macht weiter und baut jetzt ein eigenes Bikes mit Supre Drive. Das sichert vielleicht die Ersatzteilversorgung auch für N16 Fahrer/innen.

Die ist sowieso über Lal gesichert da gibt's alles im Shop

Aber läuft doch