Ich fahr gerade die Eagle als XX1 / XO1 Mix an meinem HT. Find ich auch super. Will aber wieder von Gripshift weg und finde den Shimano-Trigger besser. An das Oiz kommt eine RF Next SL Kurbel. Die XTR gefällt mir auch nicht. Bremsscheiben nehm ich die Trickstuff mit XTR-Bremse.
Irgendwo hab ich hier gelesen, das ginge nicht, weil die Befestigung der BY nicht kompatibel sei.
Ja, ich fahre die Kombi und sie funktioniert problemlos. Allerdings finde ich den Squidlock-Hebel von der Ergonomie schlechter als der originale BikeYoke, da kürzer.
Ok ist das leichter? Und geht das mit der Pushtounlock?An meinem Oiz ist die XTR Bremse mit Trickstuff UL Scheiben (180/160) und momentan Trickstuff Power+ Belägen - bin bisher sehr zufrieden damit. Der Squidlock geht sicher mit der Divine ... Alternativ kann ich dir den Rockshox Twistloc empfehlen und dazu nen Triggy oder nen Vecnum Trigloc (noch leichter)
@FirstGeneration Keine Sorge, der Kette geht's gut - du siehst überschüssiges Wachs gemischt mit Schmutz. Lässt sich aktuell nicht vermeiden und stört (mich) weiter auch nicht. Die Kette wird ca. alle 60 km gewachst ;-) Hab auch eine zweite neue schon länger hier rumliegen aber so lange kein Verschleiß messbar ist, spar ich mir den Wechsel bzw. die Rotation. Und ja: Das Bike ist momentan nicht grad sonderlich sauber - ist mir aber echt nicht wichtig bei den Bedingungen draußen und ich fahre nunmal auch sehr gerne durch den Dreck
Die 60 km sind natürlich nicht in Stein gemeißelt und du kannst auch problemlos ne 100 oder 150 km Tour fahren. Meine Erfahrungen mit Wachs sind in Ordnung - ist halt nicht so eine Sauerei wenn man die Kette mal in die Hand nehmen muss oder mit der Wade dran kommt und man wachst halt häufiger als man ölt (ich zumindest). Gefühlt läuft alles ruhiger (solange genug Wachs im Spiel ist). Gibt aber bestimmt eigene "Waxing-Threads" wo das alles genauer beleuchtet wirdOMG, da müsste ich auf manchen Touren 1 oder 2 mal Wachs nachwachsen
Hast Du/habt Ihr tatsächlich so mega gute Erfahrungen mit Wachs? Ich säubere meinen Antrieb, wenn er viel erleiden musste und öle sorgfältig nach und hab eigentlich recht ordentliche Laufzeiten. Meine XT-Antriebe bekommen alle 3-5 tkm neue Ketten und dann nach Bedarf eben Kettenblätter Ritzel.
Mein bisher einziger Eagle Antrieb auf dem Oiz hat jetzt seit ca. 3 tkm dieselbe Kette und auch die zeigt keinen dramatischen Verschleiß laut Ketten- und/oder Schieblehre.
Stört dich das unterschiedliche Griffmaterial vom Twistlock und den Schaumstoffgriffen nicht? Ich gehe unter anderem deswegen vom Gripshift weg.Soweit ich mich erinnere liegt die Kombination Twistloc und Triclog bei ca. 65g. Hier und ein paar Beiträge später siehst du beides in Kombination. Die Leitungen des Twistloc verlaufen mittlerweile noch unauffälliger unterhalb des Bremshebels. Hab jede Menge Remotes ausprobiert (alles im Verlauf dieses Threads dokumentiert) und das ist meine aktuell favorisierte Kombination.
Push to lock oder Push to unlock ist dem Remote egal - ja, geht. Schelle habe ich links und rechts nur eine - jeweils die von der Bremse
PS: Hier siehst du weitere Aufnahmen vom Twistloc vom User @Pixelsign
Stört (mich) null bzw. fällt überhaupt nicht auf - das (mein) gesamtes Gewicht liegt im Bereich des regulären Griffs und das "Profil" des Twistloc's ist gleichmäßig rund und verhältnismäßig glatt. Es dürfte eine der "saubersten" Lösungen sein - weniger Schellen geht nicht und die Leitungsführung ist auch sehr dezent.
Soweit ich mich erinnere, war der Squidlock schwerer als die genannte Kombination. Gab irgendwo im Thread auch ein "Wiegebild" ...
Lass die Abdeckkappe des Twistlock einfach montiert - dann zeigt er gar nichts an. Die Bedienung ist total intuitiv und noch während der ersten Ausfahrt in Fleisch und Blut übergegangen. Nimm die abgewinkelte Variante (beide sind im Lieferumfang enthalten) - da gehen die Leitungen dann schöner weg.
Muss langsam zum sparen anfangen, sonst wird mein Zielgewicht unerreichbar.
