na dann erkläre mir doch mal, wie der Stabilisator denn bei Sportfotografie (Schach und Standfussball ausgenommen) sinnvoll einsetzbar wäre, da wüsstest du dann mehr als ich.
). wenn die models aber machen was man plant, ist es unnütz. leider sind manche sportler eher wie Hunde
dann wäre die 180er Talas (Luft, absenkbar auf 140) ja wieder im Rennen. Stabiles in der 160er Klasse: Domain oder Lyrik U-Turn (Stahlfeder, absenkbar auf 115), letztere ist leichter, hat die bessere Dämpfung und ist natürlich teurer. Absenkung ist halt immer so ein Problem... ich bin immer noch der Meinung, dass unterm Strich kein System dem U-Turn das Wasser reichen kann - ausser man muss ganz unbedingt während dem Fahren super schnell hoch und runter traveln können 
Man hat halt einfach eine Stahlfeder und nicht die üblichen Nachteile einer Luftgabel, wobei deine SL2 ATA ja ein eher positives Beispiel für eine solche ist/war...
hm. ich meine mich daran erinnert zu haben, die bei einem der AWPler mal gesehen zu haben. Derjenige war aber ziemlich unbegeistert davon
stahlfeder fände ich prinzipiell auch besser da haltbarer. wobei hier eben doff, ist von wegen gewichtsschwankung (persönlich als auch gepäckmässig. Rucksackgewicht pendelt zw 0 und 13 kg eben), oder wirkt sich das nicht so dramatisch aus, wie beim dämpfer?Ja wenn du die Gabel nicht zahlen musst, kannst du auch ne Fox nehmen
Eben. Deshalb "keine realistische Option"hm. ich meine mich daran erinnert zu haben, die bei einem der AWPler mal gesehen zu haben. Derjenige war aber ziemlich unbegeistert davon
Also ich habe das bisher nie negativ erlebt. Auf Touren bin ich vom Gepäck her etwas schwerer unterwegs, aber ohne Rucksack fahr ich normal nur im Park und da wird das geringfügig geringere Gewicht durch aggressivere Fahrweise ausgeglichen
) ohne Adapter. Was die 180er Fox/MZ haben, weiß ich nicht.
)
aus diversen Kleinteilen, wie:
Das Frästeil nochmal en Detail:
Gruß
Der Optimizer
Je ne comprend pas...Wohl zu oft in Frronkrrraisch unterwegs
Kannst mir aber noch ne andere Info geben. Die Schrauben der Ð-Rahmenzugführungen... ist das M5er-Gewinde?
Geschätzt gerade mal die halbe Laufleistung geht gar nicht.
War das auch ne Sram-Kette? Hatte gestern am Weinbiet auch ne gerissene PC971, finde das Teil im Vgl. zur HG73 sehr verschleißintensiv!
Shimanos Edel-Linie hat Schaltzuge mit expliziter SiS-Feigabe?? Coooooool.......
Au ja!!
Ich fahre seit zig Jahren auf allen Bikes (mit Ausnahme der Uni-Möhre) immer die gleiche Kette HG93, hat immer treue Dienste geleistet und ich noch nie gerissen. Kann aber auch damit zu tun haben, dass bei mir jährliche Laufleistung oder Waden-PS zu gering sind Hatte ich auch schon, aber meistens halten die bei mir wenigstens so lange, dass man sie mit der Kette zusammen auswexeln kann.
Sie haben gerufen??Ähm, Kettenprüfstand aufbauen? Dauerlaufversuche?
Sie haben gerufen??
Bremsenaufnahme der SL2 ATA war 6" Postmount, oder? Also ohne Adapter für 160er Scheiben und Schrauben in die Tauchrohre, nicht quer dazu durch Löcher durch? Dann wäre die Aufnahme gleich wie bei Lyrik/Domain. Totem hat 8" PM - nix unter 203er Scheiben und die (bei normalen Bremsen
bei sich bewegenden objekten kann er rein mechanisch gesehen ja nichts bewirken. daher meine anspielung. IS bei Sportfotografie ist rausgeschmissen Geld. Die 50.- würde ich lieber in Bier investieren. Wenn man lichtstärke will und wenig Kohle hat, dann hilft z.b. ein 50mm 1.8. das kostet 90.- gebraucht und reicht mir bei iso 100 locker um in schlecht belichteten hallen zu fotografieren. oder mit hochgedrehtem iso auch mal ein musical.
