Die R24 sind Preis-/Leistungsmäßig Top und fahren sich auch super. Riesenunterschied zu den 2,4kg Gipiemme Roccias wo bei meinem DIY-Bausatz dabei waren. Die machten das LR träge wie ne Eisenbahn. Weiterer Vorteil vom DT LRS, die Endkappen für Achsstandards QR-Schnellspanner, 15mm bzw. X12 und DT Thrubolt liegen bei, auch Tubelessband/-ventile und Adapter für 6-Loch-Bremsscheiben auf CL-Standard.
Da sind jetzt 28er Conti GP 4000S II mit Latexschläuche montiert. Die
Reifen halten angeblich auch Fahrten durch Schotter aus, das passt mir so ganz gut fürs commuten. Bin sie mit 5,5bar (bei 75kg Körpergewicht) gefahren und war erstaunt wie komfortabel die sind. Aber ok, hab auch noch ne flexende Carbonsattelstütze, SQ-Lab-
Sattel und nen Carbonlenker. Für Tubeless sehe ich bei der Reifenbreite keinen Vorteil, heb mir das gesabbere für breitere CX-
Reifen ala
Schwalbe G-One auf.
Das sind 45er-Bluemels in matt, damit auch 37er
Reifen gefahren werden können. Ja, Gestänge ist zurechtgebogen und abgelängt (wurde hier im Thread so vorgeschlagen und schaut so auch sehr gut aus). Kann sein das ich im Sommer auf anclipsbare Schutzbleche wechseln werde oder Schutzbleche komplett weg lasse, mal sehen.
Hydraulische Scheibenbremsen hab ich nicht, die
Avid BB7 Road packen jetzt nach dem einfahren sehr gut zu. IMHO ne völlig unterschätzte Bremse. Klar sind die rein mechanisch (auch der Kolben, der nur einseitig betätigt wird), aber es funktioniert und das ist das wichtigste.
Die beiliegende Befestigungsschiene passt ja nicht. Also so ist es zumindest bei meinen Bluemels..
