Um wieder von den politisch-moralischen Erörterungen wegzukommen...
Heute war Laufrad-Tag. Ich musste noch eine ZAC 2000 neu einspeichen (guter Zustand), umso unspaßiger war es mit dem HR von diesem Rad
Ich wusste ja, dass es wegen Speichenverlust eierte - habe nur nicht daran gedacht, dass das Rad dann auch noch etwas weitergefahren wurde
(nicht, dass irgendwer es anders machen würde). Insgesamt durfte ich 10 Speichen austauschen.
Es gab bei etwas stärkerer Spannung schon solche Seitenschläge* (2-3cm) , dass ich die Hoffnung fallen lies. Aber - die ZAC 19 sind weich und nachgebig, nach 3x abdrücken und viel, viel gutem Zureden konnte ich es noch richten, ohne sogar allzu große Spannungsungleichheiten zu produzieren. Das ist ja gefährlich und sollte man auf keinen Fall machen**
Wirtschaftlich*** gesehen war das Basteln also hart an der Grenze - ich hätte ja nich eine neue Felge bestellen wollen, 15€ noch drauf und die ganze Arbeit? Dabei hätte ich lieber ein neues Rad eingespeicht, statt diesen Schmarn zu reparieren. Egal, am Ende stand ein Rad, dass ich selber guten Gewissens fahren würde.
Pech nur, dass
Rose Bremshüllenendkappen nicht liefern konnte und ich meinen Bruder losgeschickt habe, um 10 Stück zu kaufen. Dafür hat der Freundliche 12€ verlangt und er hat natürlich nicht gewusst, dass das Abzocke ist. Nur gut, dass ich noch für ein anderes Rad die brauche.
Immerhin, die Laufflächen sind fast tadellos
Da waren höhere Kräfte am werk. Der Freilauf ist übrigens in Ordnung, schade nur, dass man ihn nicht weiter demontieren kann
Über die Jahre hinweg hat sich der Aufkleber mit der Felge fest verbacken. Style!
Leider knarzen die Nippel auf manchen Ösen ganz fürchterlich, das ließ sich mit Fett nur teilweise verbessern.
War schon dunkel draußen. Auch geputzt sieht das ganze dreckig aus 
Ich mag die drehbankoptik der Nabe.
Was für ein Aufwand heute, nur für ein für 40-50€ neu zu erwerbendes Teil... Schon interessant, dass alle Teile M HR brauchbar waren, dafür aber die Restauration umso aufwendiger wurde. Das VR hingegen läuft perfekt, keine Ahnung wie das sein kann. Nur die Konen sollten auch da gesäubert und gefettet werden.
Diese Naben unterhalb Deore-Niveau werden aucb im Neuzustand nie besonders sanft laufen, aber ich finde es beeindruckend, dass sie Ewigkeiten halten können, richtige Einstellung des Lagerspiels vorrausgesetzt.
Wieder einmal denke ich: Das Reparieren von scheinbar gurkigen Teilen geht, nur wirtschaftlich ist es nicht. Irgendwann wird der Tag kommen, da sich das ändert, aber heute werfen wir solche Teile lieber weg. Im Grunde genommen ist das tragisch, nicht nur wegen des Materials, sondern auch wegen der mangelnden Wertschätzung... finde ich zumindest.
Als nächstes demontieren ich Umwerfer und Schaltwerk, bin gespannt wie die Gelenke laufen!
*Yeah! Penta-Alliteration
** Fragt mal meinen Fahrradhändler
***Bitte nicht wieder hauen!
