- Registriert
- 30. Januar 2020
- Reaktionspunkte
- 776
Das Gewicht des Big Betty oben ist falsch. Laut Schwalbe sind es 1.140 g für den Super Trail wie beim MM.
Das Gewicht des Big Betty oben ist falsch. Laut Schwalbe sind es 1.140 g für den Super Trail wie beim MM.
Krass, dass die Super Trail Karkasse soviel wiegt, da wiegt ja meine alte MM Trailstar mit SG-Karkasse genauso viel. Vielleicht wäre vorne Baron und hinten Trailking die passendere Reifenwahl.
Aus meiner Sicht kein Reifentuning, das zum JAB passt. Gerade der neue MK III ist ja keine Verbesserung zum einfachen HD und eher im AM-Bereich. Vorne Baron (nicht wesentlich schwer als TK, aber deutlich besser für vorn) und hinten TK, man hätte Reifen mit stabiler Karkasse und trotzdem noch ein leichtes Enduro. Mit etwas Feintuning könnte man so auf 13,5 kg inkl. Pedale kommen, ohne Abstriche beim Bergabfahren.
Hatte zuerst ein 2019er 10 HD mit Problemen an der Lagerung. Wurde dann Anfang 2020 gegen einen neuen Rahmen von Radon getauscht. Der neue bisher ca. 2500 km 0 Probleme. Das mit der Ferse hatte ich noch nie. Der Testet hatte wohl Grösse 48 und ist mit O-Beinen gesegnet? Hab Grösse 42/43 und Rahmen in 16"......Krass, dass die Super Trail Karkasse soviel wiegt, da wiegt ja meine alte MM Trailstar mit SG-Karkasse genauso viel. Vielleicht wäre vorne Baron und hinten Trailking die passendere Reifenwahl.
Durch das hohe Gewicht verliert das JAB aber gerade seinen Vorteil ggü. anderen Enduros, wenn man mit einem satten Superenduro aus Alu auf ein gleiches Gewicht kommt.
Ich fand das JAB von Anfang an geil: Optik und Konzept (leichtes quirliges Enduro) mit Allroundeigenschaften, konnte es aber selbst nie testen. Ein wenig abgeschreckt hat mich das Fersenproblem, dass man quasi in jedem Test lesen konnte und dann die hier dargestellten Fertigungsprobleme, z.B. bzgl. die Lager. Dann habe ich irgendwie den Zeitpunkt verpasst, mich für das JAB zu entscheiden. Irgendwie hatte ich immer etwas auszusetzen. Dann kam Corona und die Bikes waren plötzlich ausverkauft. Außerdem hat die Vernunft gesagt, ich habe ja mit meinem getunten Swoop 170 9.0 2017 ein potentes Enduro.
Aus meiner Sicht kein Reifentuning, das zum JAB passt. Gerade der neue MK III ist ja keine Verbesserung zum einfachen HD und eher im AM-Bereich. Vorne Baron (nicht wesentlich schwer als TK, aber deutlich besser für vorn) und hinten TK, man hätte Reifen mit stabiler Karkasse und trotzdem noch ein leichtes Enduro. Mit etwas Feintuning könnte man so auf 13,5 kg inkl. Pedale kommen, ohne Abstriche beim Bergabfahren.
Gruß 78
Gab es 2019 schon.
Steht direkt auf der Seite bei Radon. Gib einfach mal zulässige Bremsscheiben größe ein. Dann kommt eine Tabelle von allen Modellen.
https://www.radon-bikes.de/service/supportfaq/Hast du da zufällig einen Link o.ä. ?
Bin irgendwie zu doof
https://www.radon-bikes.de/service/supportfaq/
Und einfach so lange scrollen bis das kommt was du suchst
Danke
Radon meinte das 203er nicht passen und ich da eine unterlegscheibe benötigen würde. Das größte maß der hinteradbremse wurde an die SRAM Centerline 200mm angelegt. Mal schauen wie ich das löse, falls jemand hier im Forum hinten 203er verbaut hat, wäre super wenn er was dazu sagen könnteDanke dir
Bzgl. 200 oder 203mm würde ich mir keinen großen Kopf machen, der Unterschied ist ja prozentual wirklich gering.
Radon meinte das 203er nicht passen und ich da eine unterlegscheibe benötigen würde. Das größte maß der hinteradbremse wurde an die SRAM Centerline 200mm angelegt. Mal schauen wie ich das löse, falls jemand hier im Forum hinten 203er verbaut hat, wäre super wenn er was dazu sagen könnte
Könntest du ein Foto von deiner Konstruktion hier rein stellen? Wie dick sind bei dir die unterleg Scheiben? Und danke für die Infos
Danke für das Bild, denkst du Mann kann auch die unterlegscheiben unter den Adapter legen?So, hier mein Jab mit der 203er Scheibe hinten, dem entsprechenden Adapter und Ausgleichscheiben.
Habe mich bewusst gegen die Sram Centerline Scheiben entschieden, die Galfer machen einen sehr guten Job
