Rahmengewichte

[fibbs]

Hi!

Ich wüsste gern das nackte Rahmengewicht (also ohne Dämpfer) des L (47cm) Rahmens.

Ich kann das leider nirgends finden.


Danke


Christian

 

[Kerosin0815]

Hab ich gerade heute etwas drüber geschrieben.
Satte 3,6 kg mit Monarch.Minus die 250 gr vom Dämpfer.
Ca 3350 gramm.

 

[fibbs]

Hui. Respektabel.

 

[cytrax]

Seit ca 4 Monaten in der GEWICHTSDATENBANK.

 

[Pintie]

Hab ich gerade heute etwas drüber geschrieben.
Satte 3,6 kg mit Monarch.Minus die 250 gr vom Dämpfer.
Ca 3350 gramm.

monarch hat 370g.....

also sind wir bei dir mit 3,23kg dabei....

mein XL Rahmen hat ohne dämpfer ca 3,3kg.

Finde das absolut ok. Und wenn hier leute mit 601 vergleichen kommen.... da bekommt man für den Rahmenpreis ein ICB 2 + extras... nur mal so.

Für alle die hier wegen 300g meckern....
Macht mal einen Blindtest. ein bike mit 500g gewicht im rahmen und das gleiche ohne...
und dann macht eine 50km tour mit 1500Hm. Ich gehe wetten ein das das ein ratespiel wird.

 

[Kaltumformer]

Und wenn hier leute mit 601 vergleichen kommen.... da bekommt man für den Rahmenpreis ein ICB 2 + extras... nur mal so.

Genau.

Für alle die hier wegen 300g meckern....
Macht mal einen Blindtest. ein bike mit 500g gewicht im rahmen und das gleiche ohne...
und dann macht eine 50km tour mit 1500Hm. Ich gehe wetten ein das das ein ratespiel wird.

Man kann sich halt auch alles schön reden wenn man will. Wie du mit dem Vergleich zum 601 schön aufgezeigt hast geht eine Gewichtsersparnis ohne Funktionseinschränkung fast immer auch mit einem höheren Preis einher. Im Umkehrschluss bedeutet ein höherers Gewicht also was ... ? Genau, das man für sein Geld "weniger" bekommt. Aber es steht halt jeden Tag ein Dollbohrer auf der sich über den Tisch ziehen lässt und noch glücklich dabei ist einen schweren Rahmen zu haben - ums mal überspitzt zu formulieren. Aber gut, Käufer ist glücklich und Verkäufer genauso... also ist ja alles in Butter. Dann am besten noch den Rahmen mit nassem Sand auffüllen um noch was drauf zu setzen. Vaya Con Dios!

Oder erklär mir mal wo der funktionale Nachteil eines Rose Soul Fire (Sky Fire) Rahmen gegenüber dem ICB ist wenn der Soul Fire Rahmen wirklich 3000g haben sollte? Einzig richtige Antwort wäre, dass das Gewicht eben nur ein Teil der notwendigen Information ist, aber ein Nachteil vermutlich schwer zu finden sein dürfte...

 

[Pintie]

Wie du mit dem Vergleich zum 601 schön aufgezeigt hast geht eine Gewichtsersparnis ohne Funktionseinschränkung fast immer auch mit einem höheren Preis einher.

Vor allem sehe ich beim 601 keine Funktionellen Vorteile... Eher Nachteile weil die geo doch mehr bergab orientiert ist. Ich komm mit dem icb besser den Berg hoch als mit dem 601. (getestet! Bei meiner größe sitzt man da so weit hinten das die Front bergauf zu leicht wird) und das schönste : das icb 2 hatte gesamt das gleiche Gewicht wie das 601.... (bei halben preis)

 

[Eisbein]

werft mal ein 601 in eine blockhalde und ein icb, danach reden wir noch mal über leichtbauwahn!

Für das geld das man für ein 601 mehr zahlt kann man sich locker 2 lrs mit carbonfelgen hinstellen. Da merkt man den unterschied wirklich.

Und man kanns nicht oft genug sagen, wem das ICB zu schwer erscheint, der ist es noch nicht gefahren!

 

[Pintie]

ich hab mein icb 2 das im Moment bei 15kg + liegt gestern über 1500 Hm hochgetreten.
Und da kam nie das gefühl "ich brauch was leichteres" auf....
wen es interessiert http://internet-community-bike.de/tagebuchb.html

ich sehe das wie Eisbein. da gibt es stellen an denen 300g weniger mehr bringen als am rahmen. Der Baron 2,5 am Vr ist trotzdem geil

 

[janifabi]

Hi Leute,

es gibt sogar Liteville 601 für >7000€ mit 15Kg Gesamtgewicht.

Für 7000€ ist sicherlich nur vom Feinsten verbaut worden.
Da ist aber keine Coil am Fahrwerk sondern auch nur Air!

Mein ICB 01 kostete ca. 4200€ und wiegt 14kg


von der Differenz könnte ich mir noch so einiges
an mein Bike bauen.

 

[fibbs]

Interessant, dass sich das hier gerade zu einem Vergleich ICB -- 601 entwickelt. Erzählt doch mal wie die beiden vom Fahrgefühl her zueinander stehen...

 

[Pintie]

Stimmt der Vergleich hinkt... das eine ist für den Weg zur Eisdiele / Biergarten - das andere für die Berge Trails und parks

 

[janifabi]

Selber bin zwar noch kein 601 gefahren.
Mein Kollege mit 601 und ich sind Technisch in etwa gleich.
Und bin der Meinung, dass das ICB dem 601 nichts nachsteht.
Weder im Up-/Downhill noch im technischen Trail.

Optisch ist für mich das ICB sowieso schöner, da es nicht so geradlinig und kantig ist.

 

[janifabi]

Stimmt der Vergleich hinkt... das eine ist für den Weg zur Eisdiele / Biergarten - das andere für die Berge Trails und parks

und welches soll für die Eisdiele sein???
Gruß
Eugen

 

[Pintie]

Rhetorische frage oder?

Ich geb einen Tipp: Die mit dem Eisdielen Rad haben gerade die CRapple keynote verfolgt....

 

[janifabi]

Hey Merlin,

ich wollt`s nur noch schwarz auf weiß lesen.
Deinen Spruch fand einfach sooo geil.



Gruaas
Eugen

 

[Sun_dancer]

Was hier nur immer das Rahmengewicht auf den Tisch kommt...

Mein ICB-Rahmen in L ist exakt so schwer wie nötig und so leicht wie möglich.
Wenn es einen vergleichbaren Rahmen gäbe, der 500g leichter ist...
...geh ich halt vor der Tour mit meinem ICB noch fix Lulu machen und hab das dann auch weg

und wenn es einen vergleichbaren Rahmen gäbe der 1,5kg leichter ist...
...ähm... nein, dass lassen wir jetzt lieber

Gruß Yves

 

[culoduro]

Ohne jetzt den Thread mit Vergleichen zumüllen zu wollen - deshalb Antworten auch gerne per PM an mich:
Ist einer von Euch auch mal ein Banshee Rune V2 gefahren und kann hinsichtlich Fahrwerk mit dem ICB vergleichen? Wenn ja, mit welchem Dämpfer?
edit: Also Schluckfreudigkeit/ Bodenhaftigkeit, Nutzen des Federwegs, auch Kletterfreudigkeit im technischen oder Forstweg.
Da das die beiden Enduros sind, die mich momentan am meisten interessieren (ICB wg. Entstehungsgeschichte und anscheinend sehr gutem Fahrwerk, Rune wg. Rahmen, der mit extrem gut gefällt, und auch sehr gutem Fahrwerk), wäre ich über Vergleichserfahrungen froh.

(Das Preisargument mal aussen vor gelassen, den Rune Rahmen kriegt man inkl. CCDB auch für einen recht vernünftigen Strassenpreis).

Danke!

 

[younox]

Bei meinem (Gr. M) sind's inklusive Zugführungen, Lager, Bolzen, X-12 Achse und Pulverbeschichtung ziemlich genau 3,3 kg. Komplett lieg ich bei 13,9 kg. Details hier.

 

[Paolo]

Es ist doch so wie es fast immer ist:

You get what you pay for.

 

[Pintie]

Es ist doch so wie es fast immer ist:

You get what you pay for.

und wie immer ist das was man bekommt nicht linear zu den Mehrkosten...

die letzten 30% Perfektion kosten einfach mehr als die ersten 70%....

 

[aurelio]

Mehr Senf: Mich stört das etwas höhere Rahmengewicht beim ICB nicht. Ein Kollege hier fährt ein toll leichtes, teures LV mit riesigem Schaumstoff-Schützer am Unterrohr. Ob es das dann Wert ist muss jeder selbst entscheiden.

 

[fibbs]

Mehr Senf: Mich stört das etwas höhere Rahmengewicht beim ICB nicht. Ein Kollege hier fährt ein toll leichtes, teures LV mit riesigem Schaumstoff-Schützer am Unterrohr. Ob es das dann Wert ist muss jeder selbst entscheiden.

Der Schützer ist doch sicherlich ausschließlich dafür da, um das Tragen angenehmer zu machen, oder?

 

[aurelio]

Nein, tragen tut er den Bock nicht. Der Schützer ist montiert damit der teure Rahmen "neu" bleibt und der zart besaitete Rohrsatz nichts abbekommt.

 

[fibbs]

Nein, tragen tut er den Bock nicht. Der Schützer ist montiert damit der teure Rahmen "neu" bleibt und der zart besaitete Rohrsatz nichts abbekommt.

Na ja, so ein Liteville mag vieles sein, aber zart besaitet sicher nicht. Hier in meiner Truppe fahren inzwischen 2 601er, 3 901er und ein 301er, und der einzige dem ich ein wenig Vorsicht mit dem Material zuschreiben würde ist der Fahrer des 301, die anderen sind alles andere als zimperlich.