Enrgy
Fresse, Peloton!
das rote rädchen sollte definitiv mehr clicks haben - so etwa 13-16, wenn ich mich recht entsinne. der ending stroke rebound (kleiner inbus nötig) hat nur 6 oder 7 positionen.
Der Shimstack bzw. die Spacer oberhalb dessen hat sehrwohl Einfluss auf die Klickanzahl der Zugstufe(lowspeed/beginning).
Wobei geschlossen/max.langsam immer geht, nur die maximale Öffnung bis zum Erreichen des maximalen Bypassquerschnitts ist variabel.
Wenn Du den Federweg nicht nutzt fährst Du nicht hart genug
Bevor Du dich aber in neue Geschwindigkeitssphären begibst, teste erstmal ohne Luft, ob der Dämpfer komplett einfedern kann.
. Es fehlt momentan auch ein wenig die Möglichkeit bei dem Sauwetter, wenn das als Ausrede gilt. Als einzigen Richtwert habe zur Zeit nur einen drop aus knapp 1,2 m ins flat und da bleibt gut 1/3 übrig. Ist das in Ordnung oder muß man vom Dach springen, damit mehr Federweg genutzt wird? Wenn ja, reichen mir die 2/3
............ Als einzigen Richtwert habe zur Zeit nur einen drop aus knapp 1,2 m ins flat und da bleibt gut 1/3 übrig. Ist das in Ordnung oder muß man vom Dach springen, damit mehr Federweg genutzt wird? Wenn ja, reichen mir die 2/3
was erwartest Du denn, das Du 100% Federweg bei "nur" 1,2 m verbrauchst und dir bei 1,21 der Dämpfer unnötiger weise durch schlägt und damit die Rahmenkonstruktion belastet. Der Vivid ist ein DH Dämpfer und da ist der 1,2 m Sprung eher "Bordsteinkante", selbst ins Flat um es mal ganz überspitzt zu sagen.
) und n 140mm Trailmopped mit 36 RC2 vorn und entsprechendem Fahrstil evtl. auch straffer etwas cooler. Wie scharf seht ihr die Grenzen? Habe jetzt einen CTD Trail Adjust mit M Rebound/ L Velocity und 175psi BV Druck drin und nutze den Federweg eher seltener ganz aus, bevorzuge aber auch nur 13mm (22,8% Schaft) Sag am Schaft (was etwas weniger als 26% am Hinterbau entspricht)
