Ich habe einen TK 2,25 Race Sport auf einer ZTR Arch EX mit
Schlauch und einen TK 2,25 Protection auf einer
Mavic EX 729 Disc in Tubeless.
In der letzten Bike-Bravo stand, dass die Black Chili Mischungen bei Race Sport und Protection unterschiedlich seien.
Wie es sich anfühlt vorne Race Sport und hinten Protection zu fahren, kann ich Euch morgen Abend sagen. Tubeless hinten wollte ich einfach mal ausprobieren, weshalb ich dort den Protection genommen habe, weil der laut Conti Tubeless ready ist und der Race Sport nicht. Außerdem habe ich am Heck wenig Federweg und so soll der
Reifen etwas mehr schuften.
1. Erkenntnis:
Der Race Sport baut deutlich schmaler als der Protection. Ich hatte auf der breiten EX 729 vorher einen Baron 2,3 drauf, der dort auch nicht nennenswert breiter aussah, als vorher auf schmaler Felge. Der Protection sieht aus, als wäre er 2,4". Passt auch nur gerade so in den Hinterbau, für den ich extra schmale
Reifen brauche. Glücklicherweise sitzen die Stollen nicht so weit außen, wie an manch anderen Fabrikaten. Der ist so breit wie ein 2,4'er Ardent und auch so hoch, aber abgerundeter, weshalb es gerade so passt.
2. Erkenntnis:
Mein Ghetto Tubeless (Speichenlöcher mit Isolierband abgedichtet, alten (allerdings schweren)
Schlauch auf Felgeninnebreite geschnitten und gekürzt, mit zusätzlichem O-Ring am Ventil auf der Innenseite) mit No Tubes Milch ist ohne ordentlichen Kompressor nicht dicht zu bekommen, weil sich der
Reifen nicht mal aus der Felgenmitte weg bewegt. Ich habe es mit verschiedenen Pumpen/Tankstellenreifendruckflaschen versucht. Hat nichts als Sauerei gemacht. Bei uns in der Firma haben wir glücklicherweise einen Anschluss am Großkompressor zum Luftdruck prüfen. Damit war es ein Kinderspiel mit gut 50 ml
Dichtmilch das Ding dicht zu bekommen. Also etwas Milch vorher rein.
Reifen ganz aufgezogen. Ventileinsatz raus und aufgepumpt. Ging schon ganz gut. Geht die Luft wieder raus, ist der
Reifen wieder weg vom Felgenhorn. Also durch's Ventil noch knapp 50 ml nachgefüllt. Ventil wieder aufgeschraubt. 3,2 bar drauf, Rad geschüttelt, kein Zischen mehr, nicht mal am Ventil. Seit 2 Tagen stabil dicht. Ich habe den Druck vorhin auf praxistaugliche 1,6 bar abgesenkt. Aber mein lieber Schwan. Die Contis brauchen beide nicht viel Luft. Die
Reifen fühlen sich echt hart an. Am Vorderrad fahre ich sogar nur 1,3 bar. Den Baron fuhr ich immer mit 2,1 bar. Hoffentlich regnet es morgen nicht zu ungünstigen Zeitpunkten.
Ich bin auch gespannt, ob man eine Verbesserung der Abrolleigenschaften bemerkt. Gewichtsmäßig hat es nämlich nichts gebracht. Lächerliche 36 g Einsparung. Mit einem leichteren Rim Strip wären vielleicht 60 g drin.
