Santa Cruz Bronson V3 2018

[Bastel763]

Hab jetzt den Kettenstrebenschutz vom Bronson gegen den vom Heckler getauscht. Passt ziemlich gut

Wie hast du den alten entfernt?

 

[md82]

Wie hast du den alten entfernt?

Der ist doch nur drauf geklippt

 

[legalalien]

Wie hast du den alten entfernt?

Ja, wie md82 schreibt, der ist nur draufgeklippt.

 

[GenBasti]

Für alle die einen RS Super Deluxe Coil Dämpfer mit den originalen Buchsen fahren und das Ansprechverhalten verbessern wollen habe ich folgenden Tipp:

Serienmäßig ist ja beim Super Deluxe Air das untere Endauge mit einem Kugellager ausgestattet. Dieses sorgt für ein besseres Ansprechverhalten und soll auch die großen Drehbewegung des Links besser verkraften.
Beim Super Deluxe Coil ist dieses Lager nicht vorhanden. Dieses könnt Ihr zwar bei RS nachrüsten lassen, kostet allerdings auch entsprechend viel Zeit und Geld. Hier verlangt RS ca. 140€ und ist nur in Verbindung mit einem großen Service erhältlich.

Hier zeige ich euch nun eine kostengünstige Alternative.
Die Buchsen beim Super Deluxe Coil lassen sich gegen die originalen Buchsen von Fox tauschen. Dadurch wird das Ansprechverhalten schon verbessert, da die Dustanzhülsen in den Gleitlagern leichter laufen.

Wer es noch besser haben möchte, kann das untere Lager gegen das Rolerbearing Kit von Fox tauschen.
Hiermit erzielet Ihr ein super Ansprechverhalten. Anders als bei den Fox Coildämpfern benötigt Ihr das Werkzeug zum Auspressen der Lager nicht wenn Ihr eine andere Feder verbauen wollt.
Die Federn von RS sind etwas größer vom Innendurchmesser und passen über das Lager.

Ich habe euch dazu ein paar Bilder hochgeladen.
Kostenpunkt für den Umbau liegt bei ca. 58€ für beide Lager, also oberes Gleitlager von Fox und unteres Kugellager Kit von Fox.

 

[Sebinski]

@GenBasti Gut zu wissen, dass das funktioniert ... bei mir kam aber der SD Coil Ultimate serienmäßig mit Kugellagern in den Endaugen

 

[GenBasti]

Ach echt?
Wo hast du den Dämpfer bestellt?
Ich hab letzte Woche das Set bestellt (extra passend für Bronson V3) und war enttäuscht, dass das Kugellager nicht dabei war. Hab dann extra den Dämpfer in einem anderen Shop nochmal bestellt und da war es auch nicht drin.

Falls jemand Interesse hat an einem Coildämpfer bitte bescheid sagen bevor der zurück geht...

 

[rakoth]

Fahrt ihr den Coil alle mit Cascade Link?
Bin noch am überlegen ob der RS Air mit Megneg und Cascade bleibt oder was anderes rein soll...

 

[GenBasti]

Bis jetzt fahre ich mit dem original Link.

 

[Sebinski]

Sorry, ich hab mich falsch ausgedrückt: Ob er "serienmäßig" so kam, kann ich nicht sagen, ich hab ex im Gebrauchtmarkt gekauft. Wird wohl der Vorbesitzer umgerüstet haben. Aber bist du wirklich davon überzeugt, dass das einen wesentlichen Unterschied im Ansprechverhalten darstellt? Der im anderen Rad verbaute Coildämpfer spricht eigentlich besser an als im Bronson, auch ohne Kugellagerung.

@rakoth Ich bin den RS SD Coil eine Zeit lang ohne Cascadelink gefahren und hatte eigentlich auch keine Probleme mit zu wenig Endprogression. Mit Link fühlt es sich trotzdem merklich besser an, da der Hinterbau gefühlt höher im Federweg steht.

 

[md82]

Falls noch jemand einen Rahmen in XL, Primer Grey suchen sollte, meiner geht nachher im Bikemarkt online.

 

[hans7]

Hallo zusammen,

ich weiß nicht ob das in den 220 Seiten schon mal drin steht, aber kann man die Lager in unseren Bronsons mit einem genau passenden Druckstück auspressen, oder braucht es ein kleineren Durchmesser als das Lager selbst ist, weil vom Rahmen oder vom Link noch was übersteht? Auf der Explosionszeichnung sieht es so aus, als ob hier noch was austeht, wo das Lager gegendrückt. Somit bräuchte es einen kleineren Durchmesser als das Lager. Sorry bin beim Lager auspressen noch absoluter Laie.

Ich hoffe ihr versteht was ich meine, weiß nicht wie ich es ganz genau beschreiben soll.

 

[pitty121]

Hallo zusammen,

ich weiß nicht ob das in den 220 Seiten schon mal drin steht, aber kann man die Lager in unseren Bronsons mit einem genau passenden Druckstück auspressen, oder braucht es ein kleineren Durchmesser als das Lager selbst ist, weil vom Rahmen oder vom Link noch was übersteht? Auf der Explosionszeichnung sieht es so aus, als ob hier noch was austeht, wo das Lager gegendrückt. Somit bräuchte es einen kleineren Durchmesser als das Lager. Sorry bin beim Lager auspressen noch absoluter Laie.

Ich hoffe ihr versteht was ich meine, weiß nicht wie ich es ganz genau beschreiben soll.

Anhang anzeigen 1234613

Durch den Schlitz in der mittleren Hülse kommst du mit einem Dorn auf den inneren Lagerring und kannst das Lager austreiben.

 

[rakoth]

Ich würde aber zu vernünftigem Werkzeug raten - macht auch mehr Spaß und geht nix kaputt dabei...
Bearing Pro Tools bietet zum Beispiel extra passende Sets für das Bronson an.

 

[hans7]

Ich würde aber zu vernünftigem Werkzeug raten - macht auch mehr Spaß und geht nix kaputt dabei...
Bearing Pro Tools bietet zum Beispiel extra passende Sets für das Bronson an.

Bin gerade dabei mir das Presswerk von reset racing zu holen. Denke dass ist kein schlechtes Teil, oder?

 

[pitty121]

Ich würde aber zu vernünftigem Werkzeug raten - macht auch mehr Spaß und geht nix kaputt dabei...
Bearing Pro Tools bietet zum Beispiel extra passende Sets für das Bronson an.

Das gilt natürlich immer. Ich benutze auch lieber Spezialwerkzeug. Hab dies hier:

 

[Frog]

Hallo Zusammen,

hat jemand ein Bronson Schaltauge zu verkaufen? Typ 23-18684 (Typ 3 für ein C V3 Model).
VG

 

[pera]

Nachdem der Cascade-Link immer wieder mal thematisiert wird, hier meine Erfahrungen: Ich habe den, man mag es kaum glauben, wegen der Uphill-Performance verbaut. Das Vorderrad hält mehr Kontakt zum Boden und es gelingt einfacher, in grenzwertig steilen Passagen eine effektive Tretposition einzunehmen. Mit einem vernünftigen Reifen (Baron 2.6) komme ich plötzlich Sachen hoch, die letztes Jahr noch nicht gingen (Und ich werde nicht mehr fitter, sondern nur mehr älter). Gepaart mit einer 170-mm-Gabel ist das Tretlager noch hoch genug, um mit 175-mm-Kurbeln in ruppigen Tretpassagen nicht zu oft aufzusetzen.
Klar, das Vorderrad hochbringen ist mühsamer, brauche ich für meinen Fahrstil aber nicht. Meine Flugbahnen sind rein ballistisch.

 

[228dh9cxrgbt5h]

Fährt jemand ein Shimano Schaltwerk und hat auch eine sich ständig knickende hintere Zughülle?

Hab sie schon 2x gewechselt, aber der Winkel scheint einfach scheisse zu sein für das Bronson.

 

[Mr_Chicks]

XT 12fach Schaltwerk. Bei mir kein Problem mit der Hülle

 

[BergabHeizer]

Fährt jemand ein Shimano Schaltwerk und hat auch eine sich ständig knickende hintere Zughülle?

Hab sie schon 2x gewechselt, aber der Winkel scheint einfach scheisse zu sein für das Bronson.

Mach mal ein Foto wie du sie verlegt hast, hatte bisher auch kein Problem 12fach Xt

 

[greenhorn-biker]

Also ich fahre XT 11-fach und bei mir knickt auch nix
Zug vllt zu lang?
Meiner is eher auf der kurzen Seite

 

[Kriesel]

Fährt jemand ein Shimano Schaltwerk und hat auch eine sich ständig knickende hintere Zughülle?

Hab sie schon 2x gewechselt, aber der Winkel scheint einfach scheisse zu sein für das Bronson.

Hab ich auch schon bei SRAM gehabt.

Einfach nicht so oft das Rad wegwerfen

 

[Riffer]

Beim Wechsel von Alurahmen auf CC ist mir aufgefallen, dass es etwas schwieriger war, geht aber genauso gut jetzt. Knickt auch nicht (wobei ich den Rahmen mit einer geknickten Endhülle bekommen habe).

 

[228dh9cxrgbt5h]

Hm. Vielleicht muss ich mir die Kupplung mal vornehmen. Ich verdächtige eigentlich die Aussenhülle die schlechte Schaltung auszulösen. Aber vielleicht liege ich auch total daneben. Hier gibt es allerdings einen sehr guten Artikel über die Kupplung:
https://nsmb.com/articles/shimano-derailleur-clutch-service/

 

[pitty121]

Hab ich auch schon bei SRAM gehabt.

Einfach nicht so oft das Rad wegwerfen

Geht mir bei meiner GX Eagle auch so. Wenn man das Schaltwerk zum Radausbau einrastet, knickt der bei mir auch weg.