Also mein Empfinden war auch am Bronson, dass schnellere Zugstufe gut tut.MegNeg schafft Abhilfe wenn der Dämpfer zu überdämpft einem vorkommt und der Hinterbau sich nach zu wenig Federweg anfühlt als man bezahlt hat.
Erzähle ich immer wieder hier, aber egal... Ein Stück Aluminiumrohr für 70 Geld kann nichts taugen! Besser MST oder gleich FOX.
Das ist schon alles bis zu einem gewissen Grade richtig, aber wäre dein DPX2 absolut falsch eingestellt, würde es den talentierten Nachwuchsfahrer in die Botanik schmeißen. Der profitiert von einem gut, aber für einen schwereren Fahrer eingestellten Dämpfer. Das geht besser als ein zu leichtes Setup, ist halt straff, aber es kickt nicht. Und wenn er sich auf das Rad eingestellt hat, ist sowieso alles sehr relativ.Jaja, die Fahrwerksdiskussionen... Ein nie enden wollendes Thema hier bei mtb-news. Auch mich treibt das immer mal wieder um und ich habe dort schon massig Geld versenkt ...
Muss dazu aber mal eine kurze Anekdote von letzt erzählen...
In unser Bikerunde ist auch ein Jungspund von 18 Jahren. Wie das so ist, in der Naivität seiner Jugend macht der sich über Material natürlich null Gedanken und ist natürlich trotzdem der mit Abstand beste Fahrer hier bei uns. Der ist schon wirklich recht talentiert...
Ich habe ihn vor ein paar Wochen einen DPX2 verkauft, da sein alter RS Monarch?? kaputt war.
Dann ihn mal gefragt: "Und läuft gut der neue Dämpfer, bist happy damit?" Er überlegt... Und meint:"Ja also Manual klappt damit irgendwie noch besser, fühlt sich gut an" . Ich sagte dann:" Wir müssen den Dämpfer aber auch nochmal optimal auf dich einstellen, das ist noch mein Setup. Du wiegst ja gute 10kg weniger."
Er antwortete darauf bloß:" Nee das ist glaube ich schon ok so. Ausserdem wenn der Dämpfer nicht so gut eingestellt ist, dann lerne ich doch mehr, weil ich besser fahren muss. Will nicht, dass der Dämpfer mir das leichter macht."
Also ich teile nicht unbedingt seine Ansicht. Dennoch fande ich diese Aussage sehr erfrischend und hat mich auch ein bischen Nachdenken lassen
Könnte ne MegNeg fürn schmalen Taler gebraucht bekommen...MegNeg schafft Abhilfe wenn der Dämpfer zu überdämpft einem vorkommt und der Hinterbau sich nach zu wenig Federweg anfühlt als man bezahlt hat.
Erzähle ich immer wieder hier, aber egal... Ein Stück Aluminiumrohr für 70 Geld kann nichts taugen! Besser MST oder gleich FOX.
Ich habe mich eingelesen und es scheint so, dass die allermeisten zufrieden mitm Teil sind ob mit oder ohne Tuning.Könnte ne MegNeg fürn schmalen Taler gebraucht bekommen...
Fahre aktuell einen SD Ultimate...bin nicht unzufrieden muss ich sagen. Ist aber auch kein Originaler. Habe den im Aftermarkt gekauft...glaube der hat einen anderen Tune, als der von Santa (bin mir aber nicht ganz sicher)
Deinem Post entnehme ich, dass das Teil aber in jedem Falle ein Gewinn für den SD im Bronson ist? Also aufjedenfall zuschlagen?
Hab mich mit dem Teil noch nicht beschäftigt und habe aktuell wenig Muse mich einzulesen...
Das hatte bestimmt dann aber auch ein anderes Setup...
Es ist mMn mit den günstigen SD - zumindest dem R - nicht jedes Setup des SDU (ohne Tuning und/oder Megneg) reproduzierbar.Das hatte bestimmt dann aber auch ein anderes Setup...
Naja wünsche dir dennoch, dass mit dem Ultimate deine Erwartungen erfüllt werden
(Schlechter wirds ja in jedem Falle nicht)
Hallo, hat bitte jemand den Farbcode vom Gold der Aufschrift vom 2019er Bronson?
Die DVO geht seidig in Feder und Dämpfung. War heute um 0°C herum, aber das ist schon bis gut -10°C getestet.
..kontrolliere aber alle 2 Woche die Luft im Piggyback. Die geht immer raus!
Hm, so oft mach ich das eigentlich nicht, weil man ja den Dämpfer immer auch ausbauen muss - aber könnte ggf. sein. Spürst du das, oder gehst du nach dem Wert auf dem Druckmesser? Weil letzteres halte ich für nicht präzise.
