Guten morgen.
Nachdem es bei mir gestern so aussah
, möchte ich mal zu n paar Punkten, die hier negativ angesprochen wurden mal was sagen.
(Ich hab das N4 CC seit Nov.17 im Einsatz. Anfangs habe ich den Rahmen partitel mit matter Folie abgeklebt. Ansonsten wurde nur gefahren, und Teile aus spaß an der Freude getauscht. Mittlerweile ist nur noch Schaltwerk, Shifter und LRS vom Builtkit - wobei schon einer neuer LRS bestellt ist
)
Anhang anzeigen 815208
Da wäre mal die
Lackqualität.
Die wurde anfangs ja als eher schlecht betitelt, da sich der Lack wohl stellenweise lösen sollte, wenn man die Schutzfolie abzieht. Meine Folie (Matte Lackschutzfolie von SunTek - bestellt bei LackProtect und selber zugeschnitten) ist wie oben bereits erwähnt im Nov. 2017 verklebt worden. Gestern habe ich die Folie stellen weiß ersetzt, da sie einfach nicht mehr so schön aussah.
Die Folie habe ich minimal erwärmt, damit sie nicht so schnell einreist. Der Lack hat sich davon aber recht unbeeindruckt gezeigt - sprich ich hatte keinerlei Probleme, dass sich aufgrund der Folie, Lack abgelöst hätte. Klar, Lackabplatzer gibt es auf Grund von Steinschlägen o.Ä. natürlich schon.
Dann zu Thematik
Hinterbaulager:
Vor Kurzem hat hier jemand die These aufgestellt, dass eine Lager auf Grund der "hohen Schraubenanzugmomente" rau laufen würden.
Nun was soll ich sagen. Ich habe meine Hinterbauschrauben immer mit dem von SC vorgegebenen Anzugsmoment angezogen.
Die Lager im oberen Link (welcher am Oberrohr befestigt ist) habe ich vor paar Monaten mal geöffnet und mit Fett gefüllt. Diese liefen und laufen immer noch 1A. Klar, ein minimaler "Raulauf" fühlt man, wenn man das Lager in die Hand nimmt und mit den Fingern dreht. Aber das spürt man im eingebauten Zustand auf keinen Fall.
Die Lager, welche im unteren Link sitzen und mit Fett "durchspült" werden. Fühlen sich an wie frisch aus der Packung.
Also wenn Lager bei einem Rahmen out-of-Box schon rau Laufen, dann muss da bei der Montage was schief gelaufen sein. Vor allem ist alles so aufgebaut, dass die Kräfte immer über den richtigen Lagerring abgeleitet werden.
Dann noch etwas zur
allgemeinen Qualität:
Manche hatten hat ja das Problem, dass die Gewinde im Oberrohr schlecht waren, und die Schraube abgebrochen sind, oder der Sechskant sich rund gedreht hat.
Kann ich bei mir so auch nicht bestätigen - alle Schrauben liesen sich bei mir leicht und ohne Probleme lösen.
Genauso ist meine Dämpferschraube auch immer noch gerade. Ich weiß nicht warum die bei vielen Krumm ist. Eventuell ist das auf eine Lockere Schraubverbindung zurück zu führen.
Zusammenfassend bin ich nach über einem Jahr immer noch sehr zufrieden. Klar gibt es gebrauchsspuren - aber die bekommt jedes Rad bei Art gerechter Haltung.
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