Wenn ich mich richtig erinnere war es hier schon das ein, oder andere mal Thema, aber hier gerne nochmal eine Zusammenfassung:
Bei allen SC Bikes mit VPP gilt Folgendes (einzige Ausnahme neuere SC-Bikes, ab 2018, mit nicht einstellbaren Lagern, siehe unten):
1)
Die Klemmachsen mit einem 8mm-Innensechskantschlüssel nur so fest ziehen, dass die Lager im Lower Link gerade eben kein seitliches Spiel mehr haben, aber dennoch LEICHT laufen! Wie beim Steuersatz quasi!
Bei den ersten Malen würde ich unbedingt empfehlen zuerst nur die vordere Klemmachse des Lower Links (im Hauptrahmen) zu installieren, denn dann kann man den Lower Link noch gut am hinteren Ende (richtung Hinterbau) festhalten und versuchen ihn seitlich zu bewegen und auf und ab, um so das passende Anzugsmoment herauszufinden.
Wenn man meint dann schon genug Feingefühl zu haben, kann man versuchen die hintere Klemmachse (im Hinterbau) gleich der vorderen Klemmachse anzuziehen.
Bei den ersten Malen schadet es mMn nicht die Klemmachse des Upper Links eben auszubauen, damit man auch mit der 2ten installierten Klemmachse im Lower Link immer noch mögl. frei drehen kann und so das passende Anzugsmoment dieser herausfinden kann.
2)
Das zuvor mittels Klemmachse eingestellte Lagerspiel wird durch die Installation der M6x20-Schraube inkl. U-Scheibe und v.a. durch den konischen „Spreizer“ gesichert!
Wenn man sich die Klemmachse mit dem 4-fach eingeschlitzeten „Kopf“ und den „Spreizer“ anschaut, dann sollte das Funktionsprinzip auch klar sein und sich z.B. auch erklären warum die äußere, konisch zulaufende Fläche des Spreizers unbedingt gefettet werden sollte!
Die M6-Schraube sollte logischerweise mit dem vorgeschriebenem Drehmoment (beim V3 9 Nm) angezogen werden!
Vorsicht: Bei mir ist es schon öfters vorgekommen, dass die Klemmachse sich beim anziehen der M6-Schraube ein Stück weit mitdreht! Einfach zuvor die Position eines Schlitzes am Kopf der Klemmachse merken und zur Not die Position für die ersten Umdrehungen der M6-Schraube z.B. mit nem Fingernagel fixieren. So mache ich es dann zumindest.
3)
Beim Upper Link ist das Prozedere im Prinzip das Gleiche!
Auch hier empfiehlt es sich bei den ersten Malen alle Verbindungen, außer die zwischen Upper Link und Hinterbau mittels Klemmachse, kurz zu trennen, um das Lagerspiel passend einstellen zu können!
So ich hoffe diese Anleitung hat all denen geholfen, die bisher noch irgendwelche Fragen hatten, oder sich in diesem speziellen Fall leider fälschlicherweise an die Drehmomentangaben seitens SC gehalten haben!
Denn die knapp 7 Nm sind auf jeden Fall viel zu viel, ich würde eher auf ca. 2-3 Nm tippen.
Bei allen SC-Bikes, wo das Lagerspiel an den Links einstellbar ist, wäre es seitens SC geschickter an die Stelle der Drehmomentangaben der Klemmachsen ein * zu setzen, mit kurzer Erklärung unten auf der Seite/dem Bild und/oder einem Link zu einer Erklärung evtl. inkl. eines derer Videos zu dem Thema.
Eine Besonderheit, die mir bis zu
@kartoffelbrot ´s Post
https://www.mtb-news.de/forum/t/santa-cruz-nomad-carbon-2014-2015.733052/page-177#post-15576932 auch unbekannt war stellen neuere SC-Bikes mit einem anderen Lagertyp dar. Bei dem Lagertyp ist das Lagerspiel quasi nicht einstellbar und daher das Anzugsmoment der Klemmachse auch wesentlich höher!
Ich denke du hast nicht die Fachliche Ahnung und haust dann so einen Text raus. Finde ich hier fehl am Platz.
