Schwalbe Albert-Reifen im Test: Mega Grip, dank Karkassen-Revolution

Schwalbe Albert-Reifen im Test: Mega Grip, dank Karkassen-Revolution

Mit dem brandneuen Schwalbe Albert gehen die Reifen-Experten nicht nur bei der Namensgebung neue Wege. Alle Infos und den Testeindruck zum neuen Mountainbike-Reifen mit revolutionärer Radial-Karkasse gibt's hier.

Den vollständigen Artikel ansehen:
Schwalbe Albert-Reifen im Test: Mega Grip, dank Karkassen-Revolution

Wirst du die neuen Radial-Reifen von Schwalbe mal ausprobieren?

 

[Geisterfahrer]

Cool, dass es mit dem Shredda jetzt auch den passenden Einheitsreifen für den nächsten XC-Bike-Test hier gibt!

 

[leFafnir]

Wo ist denn der Albert eingestuft?
Wenn ich das richtig verstehe unter der Mary?

Brauche eh gerade neue Reifen fürs Tourenfahren und überlege ob ich den Albert front mit nem NN hinten mal testen soll.
Nur der Rollwiederstand ist hier die Frage.

PS: Texi hatte letztens im Downtime Podcast was getroppt, das es noch eine neue Gummimischung weicher als Ultrasoft geben soll?!

 

[Arne]

Wo ist denn der Albert eingestuft?
Wenn ich das richtig verstehe unter der Mary?

Brauche eh gerade neue Reifen fürs Tourenfahren und überlege ob ich den Albert front mit nem NN hinten mal testen soll.
Nur der Rollwiederstand ist hier die Frage.

Rollwiderstand des Alberts liegt ungefähr auf dem Niveau des normalen Magic Marys.

 

[Stompy]

Wo ist denn der Albert eingestuft?
Wenn ich das richtig verstehe unter der Mary?

Nur der Rollwiederstand ist hier die Frage.

Solange sie die Gummimischung nicht geändert haben wird der sehr ähnlich rollen wie eine Mary oder Betty in Soft, bzw. Ultra Soft. Schwalbe Soft rollt ziemlich gut für diese Klasse. Besser als MaxxTerra oder Conti Soft.

PS: Der Shredda ist schon ziemlich nah am Motocross-Reifen. Das macht den Einsatzzweck, die Fahrweise und deren Auswirkungen auf die Trails gleich mal klar.

 

[leFafnir]

Finde aktuell keinen Shop, der den Reifen hat, ab wann kann man den den bestellen?

 

[Arne]

Solange sie die Gummimischung nicht geändert haben wird der sehr ähnlich rollen wie eine Mary oder Betty in Soft, bzw. Ultra Soft. Schwalbe Soft rollt ziemlich gut für diese Klasse. Besser als MaxxTerra oder Conti Soft.

Die Radial-Karkassen rollen halt etwas schlechter als die herkömmlichen Schwalbe Karkassen. Das Profil des Alberts rollt allerdings besser als das der Mary. Dementsprechend liegen Albert Radial und Mary ohne Radial bei gleicher Gummimischung in etwa gleich auf.

 

[LaserRatte]

Die Radial-Karkassen rollen halt etwas schlechter als die herkömmlichen Schwalbe Karkassen. Das Profil des Alberts rollt allerdings besser als das der Mary. Dementsprechend liegen Albert Radial und Mary ohne Radial bei gleicher Gummimischung in etwa gleich auf.

In den Schwalbe Claims meinen sie doch, dass die Reifen besser rollen sollen weil man sie mit höherem Druck fahren kann als herkömliche Reifen ohne Komfort und Grip einzubüßen.

 

[Flo7]

Ne Mary will man aber hinten nicht treten.

 

[LaserRatte]

Ne Mary will man aber hinten nicht treten.

Hat aber in Wahrheit genau den selben Rollwiderstand wie eine Big Betty wenn Gummi und KArkasse gleich sind. Und weit weniger als ein vergleichbarer Kryptotal oder DHR.

 

[Stompy]

Die Radial-Karkassen rollen halt etwas schlechter als die herkömmlichen Schwalbe Karkassen. Das Profil des Alberts rollt allerdings besser als das der Mary. Dementsprechend liegen Albert Radial und Mary ohne Radial bei gleicher Gummimischung in etwa gleich auf.

Das klingt einleuchtend. Würde die Karkasse und das Profil aber eh nicht überbewerten.
Alle Tests zeigen immer wieder dass im MTB das Gummi ca. 70-90% des Rollwiederstandes ausmacht. Der Rest verteilt sich auf Karkasse und Profil, da machen kleine Veränderungen wenig aus.

 

[LaserRatte]

Das klingt einleuchtend. Würde die Karkasse und das Profil aber eh nicht überbewerten.
Alle Tests zeigen immer wieder dass im MTB das Gummi ca. 70-90% des Rollwiederstandes ausmacht. Der Rest verteilt sich auf Karkasse und Profil, da machen kleine Veränderungen wenig aus.

Aber weisst du denn nicht, dasS diese Tests absolut keine Aussagekraft haben ??!!?

 

[Igetyou]

@mtb-news Support : Wann kommt der Schwalbe Rick XC auf den Markt?

 

[IRONworkX]

Wenn er punktuell besser dem Untergrund folgt, ist die Gefahr für Snakebites höher, oder? Geht das dann gut ohne Inlay oder killt das die Felgen?

Den Albert gab es früher schon, bevor es die Doppelnamen gab. Vielleicht war er als Fat Albert sogar der Erste seiner Art. Furchtbare Zeit, endlose viele Pannen. Das hat sich richtig gut entwickelt.

Ob ich den testen werde? Nö
Vielleicht mal ne Mary als Radial am Parkbike, aber irgendwie auch nicht

 

[Der Kassenwart]

Schade drum. Ich hatte darauf gehofft, irgendwann Schwalbe-Reifen zu besitzen, die Klaus Kleber heißen.

 

[SteffenK23]

Finde aktuell keinen Shop, der den Reifen hat, ab wann kann man den den bestellen?

Der Reifen ist seit etwas über 1h veröffentlicht, jetzt atme mal entspannt durch

 

[Logic]

Da hat das Marketing von Schwalbe aber nicht aufgepasst.
Ich hätte den Reifen ja Schwalbert genannt

 

[Arne]

Da hat das Marketing von Schwalbe aber nicht aufgepasst.
Ich hätte den Reifen ja Schwalbert genannt

Schwalbert war auch unser interner "Arbeitsname"

 

[Mitchell]

Dabei wäre Fatalbert so schön gewesen.

 

[dkc-live]

Der Fatal Bert? Ja das wäre toll gewesen.
Ich finde die Reifen durchaus interessant da ich sowieso als nächstes, nach 20 Jahren, mal wieder Schwalbe kaufen wollte und denen eine Chance geben.

 

[trailterror]

Rel. schwer, eher schlechter ROWI...vermutlich teuer.

Next

 

[Nanatzaya]

Spannender Reifen. Wäre was für mein Optic als Ersatz für ne SuperTrail Mary. Gleiches Gewicht, gleicher RoWi, mehr Grip. Klingt ja gut.

 

[PlushAF]

Marketing on Point, mag ja auch gut sein.
Ich bleib vorerst bei Marry und Betty.

Die SG Karkasse fahre ich vor allem wegen ihrer Pannensicherheit. Jeglicher Ausflug weg davon hatte eher früher als später Platten zur Folge. Mir ist der Pannenschutz mehr wert etwas etwas Grip oder Dämpfung.
Der Reifen walkt ja demnach auch mehr, ist der Grip Vorteil dann nicht wieder weg wenn ich mehr Druck für ein stabilen Reifen fahren muss?

Hört sich alles so toll an, am Ende wird es ein technischer Kompromiss sein. Mehr Dämpfung bedeutet zwangsweise weniger Steifigkeit. Mehr Traktion zwangsweise weniger Pannensicherheit.

Wer es für 80€ braucht.
Marry SG Soft gibts halt für unter 50€.

 

[LaserRatte]

Rel. schwer, eher schlechter ROWI...vermutlich teuer.

Next

Wiegt doch genauso viel wie jeder vergleichbare Reifen. Assegai DD, Kryptotal DH, Mary Super Gravity usw. Sind Alle irgendwo bei +/-1350g

 

[metalbks]

Endlich knackende Reifen !

Mein neuer Schwalbe-Radialreifen knackt wenn ich darauf drücke oder den unmontierten Reifen knicke.


Dies ist gewollt und der höheren Anzahl an Schussfäden in der Karkasse durch den stumpferen Karkassenwinkel geschuldet. Schussfäden sind bei der Produktion von Reifenkarkassen notwendig, um die Verarbeitung in der Produktion bis hin zur Konfektionierung zu erleichtern. Nach der Montage reißen diese kontrolliert nach und nach im Fahrbetrieb.