SCOR 4060 im ersten Test: Highscore für das Spaßbike mit zwei Gesichtern?

SCOR 4060 im ersten Test: Highscore für das Spaßbike mit zwei Gesichtern?

Das nagelneue SCOR 4060 setzt auf 29"-Laufräder und ist wahlweise als Enduro-Bike mit 160 mm Federweg oder als Trail-Bike mit 140 mm Federweg erhältlich. Wir hatten bereits die Möglichkeit, das schicke Carbon-Bike in beiden Ausführungen für euch auszuprobieren. Hier gibt's unseren Ersteindruck.

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SCOR 4060 im ersten Test: Highscore für das Spaßbike mit zwei Gesichtern?

Wie gefallen euch die beiden neuen Bikes von SCOR?

 

[Bingo1979]

Frage an die, welche einen Rahmen gekauft haben:

Gibt es die LT Variante auch mit dem günstigeren RS Deluxe Dämpfer?

 

[solum]

Sieht nich danach aus. Rahmenbestellung war klar mit FOX X2, da konnte nicht gewählt werden.
Eventuell kann der Rahmen ohne Dämpfer bestellt werden, SCOR anfragen. Jedenfalls habe der X2 ein Tuning.

 

[jkJR]

Hat schon jemand direkt im online Store was bestellt? Würde mich mal interessieren wie viel Zoll etc man für so ein Rahmen draufzahlen muss.

 

[Bingo1979]

Auch wenn es eher theoretischer Natur erscheint:

Geworben wird mit Enduro, Bikepark und co.. Verbaut werden ZEB und 38.
Laut Produktbeschreibung ihrer page erfolgt die Einstufung nach ASTM in Klasse 4.
Finde nur ich das Irreführend?

Im Manual steht es leider auch so. Für Bikeparks scheint das Rad dann nicht geeignet zu sein.

 

[Choolwe]

@Arne: Kannst du etwas sagen zum Scor LT im Vergleich zum Last Tarvo?
Vielen Dank!

 

[Bingo1979]

Hallo,

hat schon jemand die Gelegenheit gehabt für eine Probefahrt?
Wie ist Euer Eindruck?
Grüße Ingo

 

[Bingo1979]

Im Manual steht es leider auch so. Für Bikeparks scheint das Rad dann nicht geeignet zu sein.

Anhang anzeigen 1341351

Ich hatte diesbezüglich bei Scor/BMC nochmal nachgefragt und habe folgende Information erhalten:

VIelen Dank für deine Nachricht.
Die Klassifizierung stimmt so. Class 5 ist eigentlich nur für DH Räder.
Aber Bikeparks sind mit unserem Bike kein Problem.

 

[Evel Karnievel]

Danke fürs nachfragen.
"eigentlich" macht den ganzen Satz kaputt. Warum gibt man den ASTM Schmarrn dann an?

 

[JensDey]

Braucht man denn für Bikeparl ASTM5?
Ggf gibt es doch noch einen Unterschied zwischen typischem BP und RB Hardline.

 

[Bingo1979]

Braucht man denn für Bikeparl ASTM5?
Ggf gibt es doch noch einen Unterschied zwischen typischem BP und RB Hardline.

Was bedeutet BP und RB?

 

[JensDey]

Bikepark und Red Bull

 

[525Rainer]

Ich hatte diesbezüglich bei Scor/BMC nochmal nachgefragt und habe folgende Information erhalten:

VIelen Dank für deine Nachricht.
Die Klassifizierung stimmt so. Class 5 ist eigentlich nur für DH Räder.
Aber Bikeparks sind mit unserem Bike kein Problem.

Class 5 war doch das was kavenz unbedingt schaffen wollte.

 

[Bingo1979]

Class 5 war doch das was kavenz unbedingt schaffen wollte.

Keine Ahnung.

 

[Evel Karnievel]

Richtig.
Bei insta mit 3m in der Luft werben und in die Produktbeschreibung und letztendlich verbindlichen Bedingungen für Gewährleistung und co. 1,22m schreiben.

Der Kleinkarriertheit bin ich mir schon bewusst aber für mich ist das eher Irreführung.

 

[JensDey]

Der Kleinkarriertheit bin ich mir schon bewusst aber für mich ist das eher Irreführung.

Für mich passt deine Haltung!

 

[Akai]

Richtig.
Bei insta mit 3m in der Luft werben und in die Produktbeschreibung und letztendlich verbindlichen Bedingungen für Gewährleistung und co. 1,22m schreiben.

Der Kleinkarriertheit bin ich mir schon bewusst aber für mich ist das eher Irreführung.

Marketing und Produkt wiedersprechen sich hier klar, wirkt für mich auch wie Irreführung (ob bewusst oder nicht spielt ja erstmal keine Rolle).
In der hübsch ausgeschmückten Story mit einer fetten Jumpline werben (siehe zB PB), aber dann das Rad auf Mini-Sprünge (was bedeuten die 1,22m eigentlich? Absprunghöhe, Luftstand, Weite...?) limitieren im Kleingedruckten... Fühlt sich irgendwie nach Verarsche an, und schafft wenig Vertrauen in die Bude...

 

[JensDey]

was bedeuten die 1,22m eigentlich

Das frage ich mich auch immer. Eigentlich müsste da noch irgendiwe der Landewinkel mit rein.

 

[Akai]

Das frage ich mich auch immer. Eigentlich müsste da noch irgendiwe der Landewinkel mit rein.

90° für theoretische 0% Belastung...

 

[JensDey]

Im Skatepark ihres Vertrauens zu finden.
Kann man mit Kat 3 wunderbar hich springen. Nur bitte nicht oben auf dem Table landen.

 

[525Rainer]

Die 1.22 sind für den bunnyhop in der ebene. Reicht euch das nicht?

 

[JensDey]

Die 1.22 sind für den bunnyhop in der ebene. Reicht euch das nicht?

Ins flat ist mir das zu riskant.

 

[Zero Fighter]

Hab auch eines bestellt, freu mich jetzt schon auf den hate wenn ich die bisherigen 5 Seiten so lese haha, aber ich bin jetzt auch 3 Orange Rahmen gefahren also mach ich sowieso was falsch lt Internet

 

[JensDey]

Hab auch eines bestellt, freu mich jetzt schon auf den hate wenn ich die bisherigen 5 Seiten so lese haha,

Es wird dich dafür niemand haten, eher shamen
Viel Spaß damit. Welches Gesicht war es denn?

 

[Grins3katze]

Ich habe die Bikes letzte Woche live gesehen in Finale... sehen wirklich chic aus.

Für mich leider außer Frage (beim XL Rahmen) Wie soll sich 515mm Reach mit 432mm Kettenstreben harmonieren. Mitwachsende oder Verstellbaren Kettenstrebenlänge wäre schön

 

[Bingo1979]

Sieht ja ganz gut aus.
Für mich nur teilweise schwer zu glauben was da im Test steht. Kompletter 29er mit 485mm Reach und sub 64° Lenkwinkel soll sich nicht wie ein Dickschiff fahren, nur weil es 432mm Kettenstreben hat? Schwer zu glauben. Dagegen spricht genau diese Kombination an Zahlen mit 29er, die keinen super kurzen Offset haben, klar für ein deutlich untersteuerndes Fahrverhalten. Oder nennt man jetzt auf der Front hängen "aktiv und Spaß orientiert "?
Beim LT ist dazu das Tretlager recht hoch, die Kehrseite des modularen Systems.
Für mich am Ende nicht schlüssig.

Mit Rahmengeometrien kenne ich mich nicht sehr gut aus. Was genau meinst du?