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Sea Otter 2016: American Classic Wheels mit interessanten Detaillösungen
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<blockquote data-quote="Kharne" data-source="post: 13781769" data-attributes="member: 241532"><p>Lies mal den Test <img src="/forum/styles/legacy/smilies/wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="Wink ;)" data-shortname=";)" /> Die Felgen sind genauso sinnvoll ausgelegt wie die Naben. Doppelter Freilauf -> Läuft <img src="/forum/styles/legacy/smilies/lol2.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":lol:" title="lol2 :lol:" data-shortname=":lol:" /> Und dann nur 24 Zähne auf der Ratsche. Sperrklinken im Freilaufkörper ist auch so ne Sache, ham schon einige den Beweis angetreten, dass das nicht hält.</p><p></p><p>Dann doch lieber ne DT350 mit 18er Zahnscheiben, die hält wenigstens (und mit etwas mehr Fett ist die auch flüsterleise <img src="/forum/styles/legacy/smilies/wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="Wink ;)" data-shortname=";)" /> )</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Kharne, post: 13781769, member: 241532"] Lies mal den Test ;) Die Felgen sind genauso sinnvoll ausgelegt wie die Naben. Doppelter Freilauf -> Läuft :lol: Und dann nur 24 Zähne auf der Ratsche. Sperrklinken im Freilaufkörper ist auch so ne Sache, ham schon einige den Beweis angetreten, dass das nicht hält. Dann doch lieber ne DT350 mit 18er Zahnscheiben, die hält wenigstens (und mit etwas mehr Fett ist die auch flüsterleise ;) ) [/QUOTE]
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