Shimano Saint schlechter Druckpunkt?

[Alpiner181]

Hi Biker,

Hab mir eine Shimano Saint bremse gekauft da meine alte bei einem sturtz so kaputt ging das eine neue her musste.

Nunja von der neuen bin ich sehr enttäuscht, trotz einbremsen und sogar 2 mal entlüften ist der Druckpunkt und die Bremsleistung äußerst schlecht.

Vorallem im Vergleich zu meiner alten.

Habe auch das selbe Bremsscheiben Modell wie vorher verbaut.

Denkt ihr es liegt ein Defekt der Bremse vor ?

 

[aufgehts]

Eventuell beim Entlüften verschlimmbessert

 

[xyzHero]

Hi Biker,

Hab mir eine Shimano Saint bremse gekauft da meine alte bei einem sturtz so kaputt ging das eine neue her musste.

Nunja von der neuen bin ich sehr enttäuscht, trotz einbremsen und sogar 2 mal entlüften ist der Druckpunkt und die Bremsleistung äußerst schlecht.

Vorallem im Vergleich zu meiner alten.

Habe auch das selbe Bremsscheiben Modell wie vorher verbaut.

Denkt ihr es liegt ein Defekt der Bremse vor ?

Hi Biker,

Hab mir eine Shimano Saint bremse gekauft da meine alte bei einem sturtz so kaputt ging das eine neue her musste.

Nunja von der neuen bin ich sehr enttäuscht, trotz einbremsen und sogar 2 mal entlüften ist der Druckpunkt und die Bremsleistung äußerst schlecht.

Vorallem im Vergleich zu meiner alten.

Habe auch das selbe Bremsscheiben Modell wie vorher verbaut.

Denkt ihr es liegt ein Defekt der Bremse vor ?

Ist die Bremse denn undicht?
Wenn nicht, ist die Bremse selbst wahrscheinlich nicht die Ursache sondern beim Entlüften ist etwas schief gegangen.
Sind die Scheiben und Beläge neu?

 

[Alpiner181]

Eventuell beim Entlüften verschlimmbessert

Sollte eigentlich nicht passiert sein ist nicht mein erstes mal bremse entlüften
Vorallem ich habs ja auch 2 mal gemacht beim 2. Mal kam auch gar keine Luft mehr.

 

[Alpiner181]

Ist die Bremse denn undicht?
Wenn nicht, ist die Bremse selbst wahrscheinlich nicht die Ursache sondern beim Entlüften ist etwas schief gegangen.
Sind die Scheiben und Beläge neu?

Nein das ist nicht der Fall.
Jup aber schon bisschen gefahren also eingefahren auf jedenfall.

 

[heliusdh]

Was für Scheinen und Beläge sind verbaut?

 

[Alpiner181]

Was für Scheinen und Beläge sind verbaut?

H03C Metall Beläge und RT MT 900 Scheibe.

 

[heliusdh]

H03C Metall Beläge und RT MT 900 Scheibe.

ok, das sollte passen

 

[Alpiner181]

ok, das sollte passen

Jup, vermute wirklich fast einen Defekt

 

[aufgehts]

Was für Scheinen und Beläge sind verbaut?

H03C Metall Beläge und RT MT 900 Scheibe.

ok, das sollte passen

Jup, vermute wirklich fast einen Defekt

Nun verrate uns doch mal,
Welche Kombination nicht gepasst hätte

 

[Alpiner181]

Nun verrate uns doch mal,
Welche Kombination nicht gepasst hätte

Villeicht dschte @heliusdh ich hab falsche beläge verbaut oder so haha.

 

[heliusdh]

Nun verrate uns doch mal,
Welche Kombination nicht gepasst hätte

Es gibt halt Bremsscheiben die nicht mit Metallbelägen klar kommen oder der Reibring zu schmal ist.

 

[Alpiner181]

Es gibt halt Bremsscheiben die nicht mit Metallbelägen klar kommen oder der Reibring zu schmal ist.

Stimmt.

 

[sun909]

Wie hast du die Bremse denn eingefahren?

Ist die neu oder gebraucht?

 

[Alpiner181]

Wie hast du die Bremse denn eingefahren?

Ist die neu oder gebraucht?

Ganz normal, ca 30 mal bei ca. 25 kmh fast bis zum stand gebremst.
So wie man es überall halt liest, und so wie ich es auch schon immer gemacht habe und noch nie Probleme hatte.

Komplett neu die Beläge, Scheibe und die Bremszange mit Geber.

 

[xyzHero]

BTT.

Der TE beschwert sich über mangelnde Bremspower in Verbindung mit schlechtem Druckpunkt.
Wenn man systematisch vorgeht (hilfreicher Ansatz), dann sollte man erst das Problem des Druckpunks lösen, da dadurch beide Probleme gelöst werden könnten. Die Belag-Scheiben-Kombination hat keinen Einfluss auf den Druckpunkt und fällt daher als Ursache erstmal raus.

Kannst du beschreiben wie du entlüftet hast?
Im Sattel bleibt gerne mal eine Luftblase hängen. Weitere Fehlerquellen könnten sein, wenn du "im Rad" entlüftet hast, und die Leitung nicht streng monoton steigend verbunden war. Dann kann auch eine Luftblase in der Leitung bleiben.

Gruß xyzHero

 

[---]

und die Leitung nicht streng monoton steigend verbunden war.

Ja, damit wird er es sicher hinbekommen. Was muss man dafür studiert haben?

 

[Alpiner181]

BTT.

Der TE beschwert sich über mangelnde Bremspower in Verbindung mit schlechtem Druckpunkt.
Wenn man systematisch vorgeht (hilfreicher Ansatz), dann sollte man erst das Problem des Druckpunks lösen, da dadurch beide Probleme gelöst werden könnten. Die Belag-Scheiben-Kombination hat keinen Einfluss auf den Druckpunkt und fällt daher als Ursache erstmal raus.

Kannst du beschreiben wie du entlüftet hast?
Im Sattel bleibt gerne mal eine Luftblase hängen. Weitere Fehlerquellen könnten sein, wenn du "im Rad" entlüftet hast, und die Leitung nicht streng monoton steigend verbunden war. Dann kann auch eine Luftblase in der Leitung bleiben.

Gruß xyzHero

Hab unten am entlüftungsnippel mit ner spritze das neue Öl hochgedrückt in den Aufangbehälter.

Der Bremssattel hing sozusagen beim ersten mal entlüften nach unten sodass die Bremsleitung eben gerade ist. Weil die Bremse ja komplett neu montiert wurde war sie noch nicht festgeschraubt.
Beim 2. Mal entlüften war sie dann montiert.

Aber angenommen es wäre noch eine Luftblasen im sattel macht das denn dann so viel aus ??

 

[---]

Natürlich macht das viel aus. Eine Luftblase kann fast keine Kraft übertragen. Die wird hauptsächlich nur zusammengedrückt.

Dazu reichen schon winzige Luftblasen die durch Aufschäumen des Öls entstehen aus. Wenn du die Flasche mit dem Öl vorher noch geschüttelt hast oder mit der Spritze recht grob hantiert hast dann bekommst du niemals einen harten Druckpunkt.

 

[Alpiner181]

Natürlich macht das viel aus. Eine Luftblase kann fast keine Kraft übertragen. Die wird hauptsächlich nur zusammengedrückt.

Schon klar, aber sooo viel.?

Also wenn ich meine alte bremse nach dem Winter für die neue Saison entlüftet habe kamen da auch immer paar kleine Bläschen raus und da war das nicht so krass wie jetzt.

 

[Alpiner181]

Natürlich macht das viel aus. Eine Luftblase kann fast keine Kraft übertragen. Die wird hauptsächlich nur zusammengedrückt.

Dazu reichen schon winzige Luftblasen die durch Aufschäumen des Öls entstehen aus. Wenn du die Flasche mit dem Öl vorher noch geschüttelt hast oder mit der Spritze recht grob hantiert hast dann bekommst du niemals einen harten Druckpunkt.

Und nein wieso sollte ich das Öl vorher schütteln wenn ich meine bremse entlüften will

 

[Mais]

Nunja... ich würde sie einfach noch einmal entlüften. Sieht schon alles so aus, als wäre Luft im System. Da muss man eigentlich nicht groß rumdiskutieren....

 

[xyzHero]

Schon klar, aber sooo viel.?

Also wenn ich meine alte bremse nach dem Winter für die neue Saison entlüftet habe kamen da auch immer paar kleine Bläschen raus und da war das nicht so krass wie jetzt.

Wenn du dir die Volumina vor Augen führst die in der Bremse bewegt werden, dann wirst du merken dass eine Luftblasen dort eine signifikant Einfluss nehmen kann.
Es kommt dann natürlich noch darauf an wo die Luftblasen sitzt. Oben, im Ausgleichsbehälter kannst du Glück haben, aber im Sattel ist Luft eher schlecht. Gerade wenn der Sattel heiß werden sollte.

Wenn du dir sicher bist, dass du korrekt entlüftet hast, dann schau dir mal die Leitungen an. Evtl. ist die Beschädigt und flext massiv.

 

[---]

Und nein wieso sollte ich das Öl vorher schütteln wenn ich meine bremse entlüften will

Das kann schon passieren wenn du die Flasche aus dem Regal nimmst, beim Aufziehen der Spritze etc......

 

[Alpiner181]

Das kann schon passieren wenn du die Flasche aus dem Regal nimmst, beim Aufziehen der Spritze etc......

Ja stimmt, ich dachte du meintest das ich das absichtlich vorher mache.