Specialized Sammelthread - Teil 2

[CHausK]

Foto (wo es schwarz ist) war so "ab werk" da hab ich nie was nachgefettet
durchrutschen hatte ich auch nie ein problem mit; sondern jetzt genau das Gegenteil

Also mir wäre das auch eher zu viel Fett gewesen, aber wenn das ab Werk so war...
Ansonsten sieht das doch alles ganz normal aus.
Und mit der Menge des Fetts lässt sich die Lautstärke des Freilaufs ganz gut regeln.
Je weniger Fett, desto lauter wird er. Die Dauerhaltbarkeit wird dadurch zwar nicht besser, aber so ein Set Zahnscheiben kostet ja nicht die Welt.

 

[illuminato]

so heute hat es mir den Freilauf zerlegt .. der Freilauf hatte keine Funktion mehr; sprich Kraftschluss war voll da; hat aber nicht mehr entkoppelt; daher musste ich die ganze zeit durch "treten" das die kette sich nicht aufwickelt.. Zum Glück relativ zum ENDE der Tour

ich hab dann direkt den Rep.Satz von DT verbaut (wurde eh zeit; die teile lagen schon hier)
Grund des Defekts muss wohl irgendwie irgendwo ein Metallteil zwischen den Zähnen gewesen sein; viel finden konnte ich nicht
paar Bilder von der Demontage und den neuen Teilen anbei

Feder alt
Zahnkranz neu
und Freilauf neu

das ganze sieht für mich viel zu filigran aus - so das das wirklich solide und dauerhaft ohne Wartung funktionieren kann; sprich man sollte wohl REGELMÄßIG mal den Freilauf abziehen und säubern und warten... und dann "FETTEN" mit dem DT-Fett
werde ich bei den SL LTD
im gleichen Zuge (wenn man eh schon 1x dran ist) hinten gleich auf Tubeless umgebaut und den neuen Fast Trak T5/T7 montiert ...

Aiaiai ist der Fast Trak breit - oder verzerrt da die Perspektive?!

 

[Scotty18]

Also mir wäre das auch eher zu viel Fett gewesen, aber wenn das ab Werk so war...
Ansonsten sieht das doch alles ganz normal aus.
Und mit der Menge des Fetts lässt sich die Lautstärke des Freilaufs ganz gut regeln.
Je weniger Fett, desto lauter wird er. Die Dauerhaltbarkeit wird dadurch zwar nicht besser, aber so ein Set Zahnscheiben kostet ja nicht die Welt.

Ich mag es ruhig. War alles ab Werk nie offen gehabt bei mir …

Aiaiai ist der Fast Trak breit - oder verzerrt da die Perspektive?!

Glaub eher verzerrt … wirkt nicht viel breiter
Hab aber nicht gemessen

 

[Scotty18]

2x der alte 1x der neue
Allerdings am HT 2.1
Evo 2.2
Sworks 2.2

 

[stefanolo]

Die Ratched-Freiläufe sind normaler weise sehr problemlos, ev wirklich mit weniger Fett probieren oder die 18er Scheiben nehmen, die halten ewig... Shimano hat beim neuen DA Laufradsatz jetzt übrigens auch ihr eigenes Ratched-System eingesetzt, kann also schon was...

 

[Azurri]

habe ich

mir auch schon angeschaut aber für 10 gr. mehr bekommt eine BIKEYOKE die hat 80mm für fast den gleichen Preis und ich hatte mit allen BIKEYOKE Produkten noch keine Probleme.... ach Bier aus München schmeckt mir aus sehr

Die divine sl Rascal (Was ist außer die Länge eigentlich der Unterschied mit der normalen sl?)
Wiegt in 30.9 365 gr. Und kostet bei Bc 340.00 Euro.

https://www.bike-components.de/en/BikeYoke/Divine-SL-Rascal-80-mm-Dropper-Post-w-o-Remote-p79761/

 

[Azurri]

https://www.mtb-news.de/forum/attachments/tempimagel9qoys-png.1336232/
Mir ist auch aufgefallen das in meinen Roval Satz (ab fabrik) nicht das Rosa specialfett ist dass Dt. Vorschlägt?

 

[Scotty18]

Die Ratched-Freiläufe sind normaler weise sehr problemlos, ev wirklich mit weniger Fett probieren oder die 18er Scheiben nehmen, die halten ewig... Shimano hat beim neuen DA Laufradsatz jetzt übrigens auch ihr eigenes Ratched-System eingesetzt, kann also schon was...

was hätte den "zu viel" fett ab werk an meinem problem geändert?

 

[nopain-nogain]

Die divine sl Rascal (Was ist außer die Länge eigentlich der Unterschied mit der normalen sl?)
Wiegt in 30.9 365 gr. Und kostet bei Bc 340.00 Euro.

https://www.bike-components.de/en/BikeYoke/Divine-SL-Rascal-80-mm-Dropper-Post-w-o-Remote-p79761/

320mm??? Schraubt man da den sattel nicht besser direkt aufs Oberrohr?

 

[stefanolo]

@Scotty18 Was ich sehe sind in der Mitte der Ratschen so eine Art Fettwelle/Nase die radial läuft, das schaut für mich nach Zuviel aus... Ich trage mit keinen Borstenpinsel sehr dünn auf, eher so "Oberfläche gut benetzen".

Ob es das zu-viel war oder ob sie mechanisch abgenützt sind könnte man durch Versuch herausfinden, ordentlich säubern und leicht gefettet wieder einbauen und schauen ob sie sich lösen oder wieder nicht... Macht aber jetzt keinen Sinn mehr da du eh schon die neue drinnen hast.

Zusammenhang: ev einfach "verklebt" auch am Rand und der Führing und dann ev als Folge verklemmt?

 

[Scotty18]

Die 2 Scheiben sind auch haltbarer
Ausbau ist schnell erledigt keine 2min
Vielleicht hole ich das Fett dann noch mal runter ( also das neue )

wie gesagt dann muss ab Werk zu viel drauf gewesen sein

hier mal die nagelneuem ltd Team
Die haben bekanntlich die 54er Scheiben
Auch da gibts aber das Austausch Programm und ich hab die neuen Scheiben hier liegen

was ich mich frage ist warum der Freilauf auch neu gekommen ist - der hat ja damit weniger zu tun normal

 

[Thomas B.]

Ich hatte nach dem Service von DT Swiss bei meiner 240EXP-Nabe auch einen neuen Freilauf bekommen.

 

[stefanolo]

ev haben sie die Toleranzen geringfügig geändert? ist aber reine Vermutung

 

[Scotty18]

Ich hatte nach dem Service von DT Swiss bei meiner 240EXP-Nabe auch einen neuen Freilauf bekommen.

ja hab ich für beide auch bekommen; also für die SL am roten und die SL LTD ebenfalls ; sprich beide sind betroffen laut der Seriennummer
laut DT sind ja angeblich NUR die Zahnscheiben geändert (Beschichtung)

 

[frankcasalla]

so heute hat es mir den Freilauf zerlegt .. der Freilauf hatte keine Funktion mehr; sprich Kraftschluss war voll da; hat aber nicht mehr entkoppelt; daher musste ich die ganze zeit durch "treten" das die kette sich nicht aufwickelt.. Zum Glück relativ zum ENDE der Tour

ich hab dann direkt den Rep.Satz von DT verbaut (wurde eh zeit; die teile lagen schon hier)
Grund des Defekts muss wohl irgendwie irgendwo ein Metallteil zwischen den Zähnen gewesen sein; viel finden konnte ich nicht
paar Bilder von der Demontage und den neuen Teilen anbei

Feder alt
Zahnkranz neu
und Freilauf neu

das ganze sieht für mich viel zu filigran aus - so das das wirklich solide und dauerhaft ohne Wartung funktionieren kann; sprich man sollte wohl REGELMÄßIG mal den Freilauf abziehen und säubern und warten... und dann "FETTEN" mit dem DT-Fett
werde ich bei den SL LTD TEam jetzt dann auch mal tun
4200km haben die am S-Works jetzt gehalten

im gleichen Zuge (wenn man eh schon 1x dran ist) hinten gleich auf Tubeless umgebaut und den neuen Fast Trak T5/T7 montiert ...

Definitiv zu viel Fett auf den Stirnrädern.Ich benetze diese mit Öl und fahre schon Jahre im Gelände und auf der Straße ohne Defekte!
Bei richtiger Pflege sind die Stirnräder nicht klein zu kriegen.
-wenig Fett hilft
-niemals an den Druckfedern spielen…..
Für mich in deinem Fall ein klarer Garantie-Fall!

 

[Scotty18]

Definitiv zu viel Fett auf den Stirnrädern.Ich benetze diese mit Öl und fahre schon Jahre im Gelände und auf der Straße ohne Defekte!
Bei richtiger Pflege sind die Stirnräder nicht klein zu kriegen.
-wenig Fett hilft
-niemals an den Druckfedern spielen…..
Für mich in deinem Fall ein klarer Garantie-Fall!

Du kannst die alten nicht mit den neuen vergleichen ….
Und wie gesagt die neuen Scheiben kamen über das AT Programm

technisch verstehe ich dennoch nicht warum bei mir zu viel fett zum defekten Freilauf geführt hat - wie gesagt Pedale laufen beim vorwärts Rollen mit - daher kein Freilauf
Nur kraftschluss

 

[007BVK]

Hab den Rep Kit von DT auch in mein EXP Ratchet verbaut. Man sieht klar das sie die Verzahnungsgestaltung im Freilaufkörper geändert hat. Die Stirnverzahnung ist identisch geblieben, ansonsten hätte man auch das feste Ratchet tauschen müssen. Die Zahnscheibe kann sich im alten Freilaufkörper verklemmen. Scheinbar nicht nur im auf Modus, sondern auch im zu Modus.
Ich meine die Verzahnung Außen an der neuen Zahnscheibe war auch im Detail anders gearbeitet.

 

[Azurri]

320mm??? Schraubt man da den sattel nicht besser direkt aufs Oberrohr?

Okè, ja wenn mann lange Beinen hat geht das nicht. Bei mir wurde es gehen 80mm mindest einstecktiefe und der Abstand zwischen schelle und sattelrail ist 193mm.

 

[mtbmarcus]

Ich habe vorgestern ins Leere getreten. Ist eine 180er. Vorgestern gleich DT angeschrieben, gestern den Paketschein bekommen und heute zu GLS gebracht.
Bei mir wurde scheinbar auch nicht das rote Fett verwendet.

Gruß
Marcus

 

[LevoSW]

Okè, ja wenn mann lange Beinen hat geht das nicht. Bei mir wurde es gehen 80mm mindest einstecktiefe und der Abstand zwischen schelle und sattelrail ist 193mm.

Achtung! Mindest-Einstecktiefe des Rahmenherstellers beachten , denn diese ist wichtig!

 

[Azurri]

Achtung! Mindest-Einstecktiefe des Rahmenherstellers beachten , denn diese ist wichtig!

Danke,sicher wichtig aber auch das geht bei mir, habe dan etwas mehr als 120mm einstecktiefe.

 

[Scotty18]

Hab den Rep Kit von DT auch in mein EXP Ratchet verbaut. Man sieht klar das sie die Verzahnungsgestaltung im Freilaufkörper geändert hat. Die Stirnverzahnung ist identisch geblieben, ansonsten hätte man auch das feste Ratchet tauschen müssen. Die Zahnscheibe kann sich im alten Freilaufkörper verklemmen. Scheinbar nicht nur im auf Modus, sondern auch im zu Modus.
Ich meine die Verzahnung Außen an der neuen Zahnscheibe war auch im Detail anders gearbeitet.

Ich hab jetzt noch mal alles zerlegt, und den neuen Freilauf beziehungsweise Zahnscheibe entfettet und nur noch ganz dünn aufgetragen. Anbei noch die Fotos vom alten Freilauf und dem neuen. Unterschiede kann ich definitiv nicht erkennen

Ist jetzt natürlich etwas lauter geworden, da wieder weniger Fett drauf ist

Ich hoffe dass das damit erledigt ist und nicht wieder auftritt. Den anderen Laufradsatz werde ich dann die Tage auch mal angehen

 

[rapsac]

Berichte bitte mal, ich habe die in der 100 mm-Version getestet und wieder zurückschicken müssen. Bei einer Drehung des Körpers, ich meine nach rechts, knackte die Stütze immer. Nicht schlimm aber sehr nervig.

I have exactly the same issue with my Transfer SL 30.9mm 100mm travel version.

 

[Scotty18]

Gerade den "Reifen-Check" gemacht ; der neue T5/T7 ist für mich gefühlt nicht besser oder schlechter als der alte auch; ich merke kaum ein unterschied . Wenn ich jetzt sagen würde das er etwas mehr Grip in den Kurven oder wenn es leicht schlammig/matschig ist; kann man das auch darauf beziehen das der alte Reifen 4300km runter hatte.. Wie dem auch sei- Wenn er genau so "Haltbar" ist bin ich zufrieden
die Optik vom Schriftzug - finde ich so lala ... hätte man schöner machen können (meine Meinung)

der neue Freilauf ist übrigens hörbar lauter jetzt ...
hat die erste Tour heute morgen auch überlebt

und nein ich richte meine reifen nicht nach Logo / Ventil oder sonst was aus ... einfach drauf und gut ist (ok die Laufrichtung sollte schon stimmen)

 

[stefanolo]

stimmt, sind vier Schriftarten drauf und die T Markierung schaut wie bei Bontrager aus...