Specialized Stumpjumper Evo 2021 im ersten Test: Spaßmobil für alle Gelegenheiten

Specialized Stumpjumper Evo 2021 im ersten Test: Spaßmobil für alle Gelegenheiten

Mit dem neuen Specialized Stumpjumper Evo 2021 präsentieren die Kalifornier eine brandneue Variante des aufgebohrten Allrounders: Das Carbon-Bike rollt auf 29"-Laufrädern und verfügt über 160 mm Federweg an der Front sowie 150 mm am Heck. Wir hatten bereits die Möglichkeit, das neue Evo für euch zu fahren. Hier gibt's den Testbericht!

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Specialized Stumpjumper Evo 2021 im ersten Test: Spaßmobil für alle Gelegenheiten

 

[Flo7]

Das könnte das „do it all“ Bike sein!

 

[DerohneName]

Geiles Bike und eine super Weiterentwicklung.

MMn wurde da alles richtig gemacht.

Respekt. Vlt irgendwann wenn mein normales Stumpjumper nicht mehr pass.

 

[-tomes-]

Da haben die sehr viel richtig gemacht...top Geo, mulletfähig, interne Röhrchen im Rahmen für die Züge
und die SWAT-Box ist der Hammer.
Preislich finde ich es noch relativ im Rahmen, beim Expert bekommt man eigentlich recht viel Ausstattung fürs Geld...das sieht bei anderen Herstellern anders aus...
Einziger Minuspunkt sind die Rahmenfarben....nach dem Motto: "Der Kunde kann jede Farbe bestellen, es muss nur schwarz sein"....komischerweise haben die Bikes in den USA andere Farben (??), scheint wohl regionsabhängig zu sein.

 

[ilfer]

Super interessante Upgrades!
Ich hab mir zwar selbst grade ein Alu EVO 29 aufgebaut, aber das neue bietet nochmal viel mehr Möglichkeiten.

Erschlagt mich, aber ich finde die Preise in Anbetracht der Möglichkeiten und dem allgemeinen Marktniveau ganz okay...
Das Expert wurde zum Beispiel gut durchdacht ausgestattet. Das LTD als Mullet hat zum Beispiel die tolle Oneup Stütze drin und ist auch ne tolle Basis.
Ab Expert/LTD mit DT Swiss 360 Nabe und mit DT Swiss Competition Race 2,0/1,6/2,0 Speichen vermutlich sogar ein recht annehmbarer Radsatz.
Und den Fotos nach zu urteilen ist der Dämpfer nun mittig verbaut, hat also keinen seitlichen Versatz mehr, was zu Problemen mit Dämpferbrüchen geführt hat.

 

[525Rainer]

Meinem saturn in den eckdaten nicht unähnlich. Sogar das gewicht ist identisch.
Schönes konzept, spezialized kanns. Ich denke damit werden viele ihr epic und enduro ergänzen.

 

[sun909]

Hm,
wozu noch das Enduro?

Finde die Preise für Carbon auch recht human (Rahmenkit mal ausgenommen).

Mit schwarz als Farbe käme ich klar, mal schauen, wann die im Laden stehen und ob es mal wieder Testbikes gibt...

Grüße

 

[biker-wug]

Schickes Bike, sinnvolle Weiterentwicklung! Preise find ich jetzt nicht so übertrieben, sind nicht günstig, aber das war Specialized noch nie.

 

[TomBike4711]

Schade das der Artikel mtb-news und bike magazin von einem Redakteur geschrieben wurden... ;-)

 

[Hannes]

Schade das der Artikel mtb-news und bike magazin von einem Redakteur geschrieben wurden... ;-)

 

[Night-Mare]

Schade das der Artikel mtb-news und bike magazin von einem Redakteur geschrieben wurden... ;-)

Wie war das nochmal mit dem geschenkten Gaul...

 

[IIIIQIIII]

Da scheinen die Specialized Jungs/Mädel den cascade link berücksichtigt zu haben. Zumindest ist er dem scheinbar ähnlich

 

[525Rainer]

"Trotz all dieser Features ist das Specialized Stumpjumper Evo verhältnismäßig leicht: 2.750 g bringt der S4-Rahmen inklusive Dämpfer, aller Montageteile, Protektoren, Achse und Sattelklemme auf die Waage."

Inkl dpx2?

 

[ilfer]

"Trotz all dieser Features ist das Specialized Stumpjumper Evo verhältnismäßig leicht: 2.750 g bringt der S4-Rahmen inklusive Dämpfer, aller Montageteile, Protektoren, Achse und Sattelklemme auf die Waage."

Inkl dpx2?

Kann eigentlich nicht sein... mein Alu EVO 29 in S3 Rahmen wiegt 3060 Gramm ohne Dämpfer, ohne Achse, allerdings mit Schalt- und Stützenzughülle.

 

[525Rainer]

Kann eigentlich nicht sein... mein Alu EVO 29 in S3 Rahmen wiegt 3060 Gramm ohne Dämpfer, ohne Achse, allerdings mit Schalt- und Stützenzughülle.

steht so im test. wer hats gewogen? offizielle wiegungen sind bei uns im trailcenter nur zulässig mit zeugen und fähiger waage.

 

[Flo7]

"Trotz all dieser Features ist das Specialized Stumpjumper Evo verhältnismäßig leicht: 2.750 g bringt der S4-Rahmen inklusive Dämpfer, aller Montageteile, Protektoren, Achse und Sattelklemme auf die Waage."

Inkl dpx2?

Wäre dann gar nicht viel schwerer als das Tarvo...

 

[Fluhbike]

Hab ich das überlesen, oder steht irgendwo was das limited kostet? Eigentlich für mich scgon perfekt ausgestattet...

 

[Flo7]

Hab ich das überlesen, oder steht irgendwo was das limited kostet? Eigentlich für mich scgon perfekt ausgestattet...

5699€

 

[525Rainer]

Wäre dann gar nicht viel schwerer als das Tarvo...

das komplettbike mit 14kg ohne!! pedale. was wiegt dann die maximalvariante?

 

[Arne]

steht so im test. wer hats gewogen? offizielle wiegungen sind bei uns im trailcenter nur zulässig mit zeugen und fähiger waage.

Laut meinen Infos inklusive DPX2. Wurde von Specialized angegeben.

Hab ich das überlesen, oder steht irgendwo was das limited kostet? Eigentlich für mich scgon perfekt ausgestattet...

Kostet 5.699 € steht in der Ausstattungstabelle ganz unten.

 

[Flo7]

das komplettbike mit 14kg ohne!! pedale. was wiegt dann die maximalvariante?

Ich meinte eher das Rahmengewicht

Am komplett Rad ist ja eigentlich nix leichtes oben...

 

[un1e4shed]

Und schon wieder ein neuer Standard am Fahrrad...
Der Sitzwinkel wird künftig in Millimeter gemessen und nicht mehr in Grad....

 

[Enginejunk]

Also, ich finds ja hässlich und die Geo für MICH nicht besonders ansprechend.

 

[525Rainer]

Ich meinte eher das Rahmengewicht

Am komplett Rad ist ja eigentlich nix leichtes oben...

pinkbike bestätigt das rahmengewicht. leichtes teil.

 

[dr.juggles]

finds schade dass es die expert rahmen nicht als rahmenkit gibt...will immer selber aufbauen und die sworks rahmen sind leider abartig teuer