…und Umwerfer… Bin froh das es ein paar Firmen schaffen wenigstens gerade Kettenstreben zu designen, die hängenden finde ich nicht schön…
ich fahr zwar selbst nur einen 40er in meinem, aber da ist noch ordentlich Platz.
Ich fahre ein Pickenflick mit 700x48mm slicks, ein Spezl fährt das letzte (also nicht das aktuelle) Diverge mit 40mm Reifen.Denke, es geht ihm um die Geo, so dass er das Ding auch als Feierabendballerspaßmaschine nehmen kann. Muss ich aber noch Mal nachfragen. STR wäre da ja nur ein Anhaltspunkt. Man könnte vielleicht Endurance Rennräder mit besonders großer Tire Clearance nennen, aber da kenne ich mich nicht so aus.
Geht wohl um den Punkt genau oben auf der Schwelle zwischen Laufruhe und Wendigkeit
Und relativ geringes Gewicht trotz Stabilität, wenn das geht, Prio 2. Material ist glaube ich egal.
Da ich nicht den kompletten Marktüberblick habe: ist das Diverge hier für schon eine gute Lösung?
Persönlich finde ich das Ritchey Outback auch ne gute Nummer, zumal wegen dem möglichen Flex durch den Stahl, aber das gibts nur in Grün. Muss morgen mal nachfragen, ob das was ist
Klar ist auch die FutureShock beim Diverge ne gute Sache, aber bei 47mm gibt es ja eigentlich eh genug Komfort.
Ja, sorry, hat er. Hatte ich nicht erwähnt. Future Shock und die unglaublich hässliche Sattelstütze.
(Besagter Freund von Arno bin ich) Reifentechnisch soll der besagte Michelin Power Gravel oder der Teravail Cannonball 700x47 durable zum Einsatz kommen.Fairlight Secan 2.5 da passen 47x622 Reifen rein bei 2-fach Kurbel. Mit 1-fach Kurbel gehen sogar bis 50-622. Die ??R-Größen sind auch sportlich - Das ist aber teuer/kostbar.
Welche Reifen will er denn einsetzen in 47-622? Michelin Power Gravel?
Das Ritchey Outback gibt es neuerdings auch in rot-gelbem Farbverlauf (glossy meine ich).Das Outback ist ausgesprochen "fahrstabil" abgestimmt (Geradeausläufer mit viel Nachlauf und langen Kettenstreben).
Hey Arno, du hast es geschafft, bin jetzt da. Gefällt mir hier, ganz schön was los.Ich sags ja auch ihm, das A und O sind hier eher die leichten Pellen wie die von Compass.
Klar sind solche Dinger, auch von Panaracer oder anderen, teurer, aber wegen Rollwiderstand und Leichtigkeit im Antritt ziehe ich selber nichts anderes mehr in Betracht.
Außerdem, was nutzen die Stollen (hunderte Gramm) im Alltag wirklich? Aber darüber haben wir noch nicht diskutiert. Versuche ihn gerade, hierhin einzuladen, dann gibts bissel mehr Spezifikation
Ja, bin das Diverge schon ausführlich gefahren, passt sehr gut. Abweichend von der Serie (90mm) würde ich allerdings einen kürzeren Vorbau fahren wollen (60mm) für ein direkteres Lenkgefühl bei gleichzeitig entspannterer Sitzposition (u.a. wegen geplantem Bikepacking).
Richtig, es geht um das Specialized Expert Carbon.Reden wir von diesem Diverge?
https://www.specialized.com/de/de/diverge-expert-carbon/p/199966
Also für 6.000€ bekommst du bei Trek das sportlichere und besser ausgestattete Gravel. Statt ner rival etap mit NX!!! Kassette eine eine Force etap. Dazu würde ich sagen, dass der Bontrager Carbon LRS auch der bessere ist. Macht ordentlich Musik mit seinen 108 RastpunktenDer fährt sich super und ist ohne Gewichtsbeschränkung, also auch für eventuelle Gepäckfahrten geeignet.
Für den Komfort hat Trek mit dem iso Speed auch eine hauseigene Lösung, wobei das Diverge mit der Federung vorne mehr Komfort bieten wird.
Das Trek hat zwar nur eine Freigabe bis 45c oder 2,1 bei 650b, hat aber eigentlich immer recht großzügig Platz im Rahmen.
Wenn dein Kumpel z.B. den Pirelli Gravel M in 45 nimmt, ist der Gewiss 47mm breit. Die Breite hatte der bei mir schon auf einer Felge mit 21mm MW.
Mit dem erwähnten Headlands und 47mm Reifen wird das nichts. Zumindest hinten. Bin den erwähnten Pirelli mit 45mm gefahren. Hat gepasst, aber mehr würde nicht gehen.
Die Gabel ist sehr großzügig gebaut. Da würde bestimmt auch 50mm reinpassen.
Ist ein sehr interessantes und geiles Bike. Da hätte man sich einiges an Geld gespart und könnte es noch mit einem Carbon LRS upgraden.
Sollte es mal mit Schutzblechen gefahren werden, muss man bestimmt auf 35mm Reifen gehen. Durch die kurzen Kettenstreben ist im hinteren Rahmendreieck nicht viel Platz.
Hier ist noch ein Checkpoint in 54 und 58 verfügbar. Ebenso diverse Headlands
https://radlshop.de/products/trek-checkpoint-sl-7-etap
Hmm, das passt jetzt aber irgendwie nicht ganz zu der Richtung die der Thread genommen hat. Mein Verständnis (und ich glaub auch von vielen anderen hier) von dem was Arno für dich sucht war: Bikepacking ist eher uninteressant und es soll sportlich sein. Wobei "sportlich" auf das Diverge halt nicht so richtig zutrifft, du sagst ja selber dass es gerne entspannt sein darf.
Streicht bitte das "sportlich", ich verstehe dem Anschein nach im Vergleich zu euch hier was anderes unter "sportlich": es soll halt kein Ackergaul sein.
Rahmengröße 56-58 cm.
Dann können wir ja nochmal von vorne anfangen
