SRAM Eagle AXS im ersten Test: Der Adler fliegt jetzt elektronisch

SRAM Eagle AXS im ersten Test: Der Adler fliegt jetzt elektronisch

Lange wurde spekuliert und diskutiert, jetzt ist sie da: die erste elektronische Mountainbike-Schaltung von SRAM. Wir haben alle umfangreichen Informationen zum neuen System sowie einen ersten Test der elektronischen SRAM Eagle AXS-Schaltung. Was kann die neue Super-Schaltung der US-Amerikaner?

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SRAM Eagle AXS im ersten Test: Der Adler fliegt jetzt elektronisch

 

[Oerti485]

Seit gestern bin ich nun auch stolzer Besitzer einer Eagle XX1 AXS. Vorher bin ich GX Eagle gefahren.
Nach Montage, Setup und den ersten 30 Kilometern muss ich sagen, dass ich ziemlich begeistert bin.
Super Schaltperformance, die ich vorher so nicht erwartet hätte.
Und dazu noch ein (im Vergleich zur mechanischen Eagle) recht einfaches Einstellen bzw. Feintuning der einzelnen Gänge. Voraussetzung ist hier natürlich auch die exakte Ausrichtung des Schaltauges.
Die Optik ist meiner Meinung nach eine Augenweide.
Über den Preis brauchen wir sicher nicht reden, da muss Jeder für sich selbst entscheiden, ob er bereit ist, so viel Geld auszugeben oder nicht.
Ich blicke jedenfalls mit großer Vorfreude auf die nächsten Ausfahrten und werde berichten, ob sich der erste, durchweg positive, Eindruck bestätigt oder auch nicht.

Grüße
Sven

 

[Deleted 486841]

Seit gestern bin ich nun auch stolzer Besitzer einer Eagle XX1 AXS. Vorher bin ich GX Eagle gefahren.
Nach Montage, Setup und den ersten 30 Kilometern muss ich sagen, dass ich ziemlich begeistert bin.
Super Schaltperformance, die ich vorher so nicht erwartet hätte.
Und dazu noch ein (im Vergleich zur mechanischen Eagle) recht einfaches Einstellen bzw. Feintuning der einzelnen Gänge. Voraussetzung ist hier natürlich auch die exakte Ausrichtung des Schaltauges.
Die Optik ist meiner Meinung nach eine Augenweide.
Über den Preis brauchen wir sicher nicht reden, da muss Jeder für sich selbst entscheiden, ob er bereit ist, so viel Geld auszugeben oder nicht.
Ich blicke jedenfalls mit großer Vorfreude auf die nächsten Ausfahrten und werde berichten, ob sich der erste, durchweg positive, Eindruck bestätigt oder auch nicht.

Grüße
Sven

Viel Spass mit der neuen Schaltung.
Einzelne Gänge kann man aber nicht justieren/feintunen....

 

[bergwerkfaunus]

Seit gestern bin ich nun auch stolzer Besitzer einer Eagle XX1 AXS. Vorher bin ich GX Eagle gefahren.
Nach Montage, Setup und den ersten 30 Kilometern muss ich sagen, dass ich ziemlich begeistert bin.
Super Schaltperformance, die ich vorher so nicht erwartet hätte.
Und dazu noch ein (im Vergleich zur mechanischen Eagle) recht einfaches Einstellen bzw. Feintuning der einzelnen Gänge. Voraussetzung ist hier natürlich auch die exakte Ausrichtung des Schaltauges.
Die Optik ist meiner Meinung nach eine Augenweide.
Über den Preis brauchen wir sicher nicht reden, da muss Jeder für sich selbst entscheiden, ob er bereit ist, so viel Geld auszugeben oder nicht.
Ich blicke jedenfalls mit großer Vorfreude auf die nächsten Ausfahrten und werde berichten, ob sich der erste, durchweg positive, Eindruck bestätigt oder auch nicht.

Grüße
Sven

...check mal deine Kettenlänge bevor dein Hinterbau den vollen Federweg macht, ......auf den Bildern im "Stand" sieht es auf den ersten Blich recht "kurz" aus....

 

[bergwerkfaunus]

Viel Spass mit der neuen Schaltung.
Einzelne Gänge kann man aber nicht justieren/feintunen....

bei meiner schon, und zwar jede einzelnen....bzw auf jede Ritzelposition getrimmt

 

[Deleted 486841]

bei meiner schon, und zwar jede einzelnen....bzw auf jede Ritzelposition getrimmt

So ein Schwachsinn .
Erkläre mir mal wie du dann jede einzelne Ritzelposition abspeicherst??

 

[TheTrailNomad]

So ein Schwachsinn .
Erkläre mir mal wie du dann jede einzelne Ritzelposion abspeicherst??

Das würde nämlich bedeuten, dass man fein eine XTR Kassette bedienen könnte. Technisch ist das sicherlich möglich.

 

[Scotty18]

So ein Schwachsinn .
Erkläre mir mal wie du dann jede einzelne Ritzelposition abspeicherst??

gang Erkennung hat die AXS; daher man weis genau in welchem Gang man wieviel anpassen müsste...
technisch daher kein Problem; ich meine aber auch gelesen zu haben das sich alles um Faktor x beweget (hoch wie runter)

 

[Deleted 486841]

Das würde nämlich bedeuten, dass man fein eine XTR Kassette bedienen könnte. Technisch ist das sicherlich möglich.

Sicherlich ist das über eine Software möglich.
Müsste jeden einzelnen Gang/Ritzel abspeichern, also die exakte Position und das eventuell zweimal. Kann auf die schnelle kein Programm schreiben
Das Schaltwerk müsste dann vor jedem Schaltvorgang rechnen auf welche Position es zu schalten hat ggf. mit Nachjustierung .
Auch müsste eventuell ein geeigneter Servo-Drive gefunden werden..

gang Erkennung hat die AXS; daher man weis genau in welchem Gang man wieviel anpassen müsste...
technisch daher kein Problem; ich meine aber auch gelesen zu haben das sich alles um Faktor x beweget (hoch wie runter)

Hat sie, sie hat einen definierten Weg vorgegeben.
Die Feinjustierung ist nix anderes wie bei einer mech. Schaltung den Schaltzug mehr spannen oder weniger spannen, also Tendenzen vorgeben, ich glaube ein Klick macht 0,2mm Weg.

 

[Scotty18]

ja laut Anleitung 0.2mm + - pro "microshift"

Anleitung Seite 43

 

[Oerti485]

...check mal deine Kettenlänge bevor dein Hinterbau den vollen Federweg macht, ......auf den Bildern im "Stand" sieht es auf den ersten Blich recht "kurz" aus....

Ich habe vor der Montage der Kette vollständig die Luft aus dem Dämpfer gelassen.
Dann sollte das doch passen, oder!?
Hatte bisher auf den ersten 50 Kilometern auch keinerlei Probleme.

Wenn ich mir die Montageanleitung von SRAM auf YouTube anschaue, dann scheint mir die Kettenspannung dort fast noch höher.

Bei Minute 06:00 sieht man es ganz gut...

Gruß
Sven

 

[Marco0809]

Hier mal ein Test über 6 Monate

https://m.pinkbike.com/news/review-srams-wireless-eagle-axs-xx1-drivetrain.html

 

[Marco0809]

Hab die SRAM Axs gestern montiert , bin aber nicht so zufrieden mit der schaltperformance.
Die Endanschläge zum einstellen ist auch nicht so gut erklärt......
Muss jetzt mal beim fahren testen.

Gruß Marco

 

[Scotty18]

Naja , endanschläge ist nichts anderes als bei jeder anderen Schaltung auch
Und einfacher als über micro Shift einstellen geht nicht
Hab bereits die 2. AXS verbaut , jetzt am Hardtail

 

[Deleted 486841]

Hab die SRAM Axs gestern montiert , bin aber nicht so zufrieden mit der schaltperformance.
Die Endanschläge zum einstellen ist auch nicht so gut erklärt......
Muss jetzt mal beim fahren testen.

Gruß Marco

Wenn die Endanschläge nicht passen, passt auch die Schaltperformance nicht.
Schaltauge , Endanschläge sind die Parameter welche passen müssen.

Naja , endanschläge ist nichts anderes als bei jeder anderen Schaltung auch
Und einfacher als über micro Shift einstellen geht nicht
Hab bereits die 2. AXS verbaut , jetzt am Hardtail Anhang anzeigen 917494

Vorsicht mit dem Microshift.
Wenn beide Endanschläge in verschiedene Richtungen eingestellt werden müssen, dann nützt das nichts.

 

[Marco0809]

Naja , endanschläge ist nichts anderes als bei jeder anderen Schaltung auch
Und einfacher als über micro Shift einstellen geht nicht
Hab bereits die 2. AXS verbaut , jetzt am Hardtail Anhang anzeigen 917494

Ja werde ich heute nochmal alles zerlegen u prüfen, die Schaltperformance... passt noch nicht.

 

[Scotty18]

Wenn die Endanschläge nicht passen, passt auch die Schaltperformance nicht.
Schaltauge , Endanschläge sind die Parameter welche passen müssen.


Vorsicht mit dem Microshift.
Wenn beide Endanschläge in verschiedene Richtungen eingestellt werden müssen, dann nützt das nichts.

Ich hab es generell bei beiden Bikes so gemacht dass ich das Schaltauge ausgerichtet hab , mit dem dementsprechenden Werkzeug und danach erst die Schalter montiert habe ,hat alles von Anfang an zu 100 % gepasst und ich musste auch nicht mehr viel einstellen den Rest kann man schnell und einfach während der Fahrt erledigen

 

[Marco0809]

Hm also ich habe jetzt nochmal das Schaltauge geprüft ist ok, nur läuft die SRAM Axs nicht sauber auch nach der Feinjustierung.
irgendwas ist da faul,Kettenlänge habe ich von der SRAM GX übernommen, passt doch oder ?

 

[Scotty18]

Hm also ich habe jetzt nochmal das Schaltauge geprüft ist ok, nur läuft die SRAM Axs nicht sauber auch nach der Feinjustierung.
irgendwas ist da faul,Kettenlänge habe ich von der SRAM GX übernommen, passt doch oder ?

wie hast du dein Schaltauge geprüft ? bzw womit ...
Kettenlänge gemäß Anleitung AXS anpassen, wobei da dein Problem nicht liegen kann
An welchem Bike hast du die AXS verbaut ?

 

[Marco0809]

wie hast du dein Schaltauge geprüft ? bzw womit ...
Kettenlänge gemäß Anleitung AXS anpassen, wobei da dein Problem nicht liegen kann
An welchem Bike hast du die AXS verbaut ?

Yt Jeffsy 29, Schaltauge mit Augenmaß geprüft, hab kein Werkzeug zum prüfen.
Kettenlänge ist von der alten Kette übernommen.
Danke für deine Hilfe

 

[NomadTom]

Kettenlänge habe ich von der SRAM GX übernommen, passt doch oder ?

da könnte der Fehler liegen, der Käfig am AXS Schaltwerk ist um 10mm kürzer

 

[Scotty18]

Ich kann dir von meinem alten Epic sagen das Augenmaß - gerade war - und mit dem Park Tool , krum und schief. Nach dem ausrichten mit der X0 ebenfalls wieder ein super Schaltbild

 

[Scotty18]

BETA Web Programm von der AXS
Gibt paar Daten mehr auszulesen
U.a. Counter , Warnmeldungen etc

Einladung kam bei mir per Mail
Abgleich soll es auch eine Auswertung nach der bike Tour geben - Germin - Vorraussetzungen
Konnte ich aber noch nicht testen

 

[redspawn2005]

da könnte der Fehler liegen, der Käfig am AXS Schaltwerk ist um 10mm kürzer

Sicher? Ich meine der Käfig ist genauso lang, nur durch die größere Umschlingung ist das untere Röllchen 10mm höher als vorher.

 

[NomadTom]

Sicher?

X01 EAGLE AXS™ SCHALTWERK
Es hat einen um 10 mm kürzeren Schaltkäfig, sitzt weiter vorne und weiter innen als bei der mechanischen Eagle™ und hat damit mehr Bodenfreiheit und eine größere Kassettenumschlingung

inwieweit sich das wegen der größeren Kettenumschlingung auf die Kettenlänge gegenüber der mechanischen auswirkt kann ich allerdings nicht beurteilen.
Ich habe bei meinem Umbau von X01 Eagle auf X01 Eagle AXS eine neue Kette verbaut und bin beim Einbau stur nach dem Installations Video von SRAM vorgegangen.
Seitdem freu ich mich jedesmal wenn ich schalten muss, weil die einfach perfekt funktioniert

LG
Thomas

 

[redspawn2005]

X01 EAGLE AXS™ SCHALTWERK
Es hat einen um 10 mm kürzeren Schaltkäfig, sitzt weiter vorne und weiter innen als bei der mechanischen Eagle™ und hat damit mehr Bodenfreiheit und eine größere Kassettenumschlingung

inwieweit sich das wegen der größeren Kettenumschlingung auf die Kettenlänge gegenüber der mechanischen auswirkt kann ich allerdings nicht beurteilen.
Ich habe bei meinem Umbau von X01 Eagle auf X01 Eagle AXS eine neue Kette verbaut und bin beim Einbau stur nach dem Installations Video von SRAM vorgegangen.
Seitdem freu ich mich jedesmal wenn ich schalten muss, weil die einfach perfekt funktioniert

LG
Thomas

Klingt sehr schwammig, hab noch nen normales X01 Zuhause, wenn ich dran denke messe ich nachher mal nach.