Es gibt verschiedene Krafteinflüsse beim Treten und der Kettenzug ist nur einer davon. Mit dem Kettenzug kann ich einiges kaschieren, aber nicht alles, jedenfalls nicht in einem Maß, dass es nicht woanders wieder spürbare Nachteile gibt. Wir hatten lange genug Eingelenker mit sehr hohem Drehpunkt. Angenehm zu fahren waren die auch nur, so lange man nur Forststraßen und keine Trails bergauf fahren musste. Der große Vorteil einer Einfachkurbel mit großem Kettenblatt ist halt auch, dass man den Drehpunkt generell weiter nach oben setzen kann. Man hat ja keine Antriebseinflüsse mehr durch ein kleines 22er Kettenblatt. Das heißt, dass die Raderhebungskurve besser wird und davon profitiert man gerade im Downhill.
@marx. Hast du im Reign den Originaldämpfer? Der ist unterdämpft. Giant meint, dass der Kunde ein wobbelndes Fahrwerk will, vor allem im Laden wenn er mal Gabel und Dämpfer zusammen drückt. Das ist aber eine andere Geschichte und vor allem eine, wo persönliche Vorlieben eine große Rolle spielen, wie generell bei der Auswahl von Geometrie, Kinematik und Komponenten.
Durch das fette 50er Ritzel kann man ja nun vorne ein 36er Kettenblatt fahren. Damit kann der Drehpunkt wieder weiter nach oben wandern.
Die Freaks können den Kettenzug dann durch die passende Kombination aus Kettenblatt und Kassette beeinflussen.
Oder man baut sich wirklich eine Gruppenschaltung. Hinten von mir aus 10-42 und vorne dann eine 2-fach Kurbel mit 26/34 oder so. Dann hat man auch genug Überlapppung.
SRAM macht das Dutzend voll: Die SRAM XX1 Eagle und SRAM X01 Eagle sind da. Was vom Namen ähnlich klingt wie die bisherigen 1x11-Gruppen, hat einen entscheidenden Unterschied: Das zusätzliche 50 Zähne-Ritzel sorgt für eine riesige Bandbreite von 500 %.
