Sorry, dass ich das hier hijacke. Aber wie ging das Experiment aus, oder läuft es noch?
Wir haben
diesen LRS damit gebaut und ein technikbegeisterter Stammkunde hat ihn gleich haben wollen.
Allerdings ist er damit auch direkt zur SudetyBikeChallenge gestartet, um dort vorn mitzumischen. Lange, harte Etappen ohne techn. Support und Ersatzmaterial haben dem frisch gebautem LRS so sehr zugesetzt, dass der LRS dem Fahrer wiederum zugesetzt hat. Setzungserscheinungen und wahrscheinlich auch Überlastung sorgten für sich los drehende Nippel und einen LRS der ärgerlicher Weise auch Platzierungen kostete.
Unser Fazit daraus: ein so leichter Laufradsatz ohne Einfahrzeit und weitere Nacharbeit eignet sich nicht für den schonungslosen Einsatz auf einem Rennen, dass sich selbst als eins der härtesten in Europa bezeichnet.
Die Gelegenheit, diese Erfahrung zu gewinnen war in dem Fall nur maximal ärgerlich für den Fahrer, weil das Rennen sehr gut lief, bis der LRS Stress gemacht hat.
Wir experiementieren aber vorsichtig weiter.
Und planen mit den neuen Extralite Hyperboost3 und den Duke LuckyJack SLS3 26 einen LRS mit 999gr, der dann aber inhouse behutsam eingefahren und nachgearbeitet werden kann um weitere Erkenntnisse zu den Eigenheiten der Speichen zu gewinnen und nicht gleich der Maximalbelastung unterzogen wird.
Auch ein Gravel-LRS mit 899gr wäre möglich (Extralite Cyberhubs SPD3, Duke LuckyJack Ultra).
Aktuell würde ich Laufräder bei denen wir mit den ultraleichten Sonderspeichen noch die letzten Gramm herauskitzeln nicht für schwerer Fahrer und/oder den harten Renneinsatz empfehlen können.
Denn eine Reparatur unterwegs ist praktisch unmöglich, denn es bedarf viel Spezialwerkzeug.
Wer also im harten Einsatz absolut zuverlässiges Material braucht, so haben wir einmal mehr gelernt, sollte auf bewährtes setzen, statt sich an der genze des Machbarern zu bewegen.
Gruss, Felix
