Test: Yeti ASR 5 Carbon – leichtes Bike für alle Tage?

Test: Yeti ASR 5 Carbon – leichtes Bike für alle Tage?

Da ist sie schon wieder, die alte Leier vom ständig wachsenden Federweg. Als ich das erste Bild vom Yeti ASR 5 Carbon gesehen habe, habe ich mich ein bisschen über die Ausstattung gewundert. Was will dieses Fahrrad? Einerseits bietet es am Hinter

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Test: Yeti ASR 5 Carbon – leichtes Bike für alle Tage?

 

[everywhere.local]

ui, das wäre auch n hobel für mich
verdammt schönes rad!

 

[Nordhesse]

Wie immer eine wahnsinnig gute Produktvorstellung, danke nuts die Videos sind immer auf hohem Niveau und geben einen super Eindruck vom Bike

 

[xc9]

Danke Nuts , für den super Bericht , die Hinterbaufunktion hätte mich noch mehr interessiert (wippt MIT Pro Pedal kaum ?!?? )

 

[christophersch]

konstruierter Flex...uiuiui seltsam!

 

[reifenfresser]

Bitte nächstes mal kein Mädchen-Kuschel Rock im Video....


Ansonsten: super Test!

 

[Helium]

Super Produktvorstellung, top gemacht

 

[Al_Borland]

Ich wollte schon laut aufschreien, dass das Bike (das ja auch für XC gedacht ist) keine Flaschenhaltergewinde hat. Aber auf dem Foto hier habe ich sie dann doch noch entdeckt.

 

[BavarianSouler]

Ein klasse Testbericht. Danke nuts!

 

[jan84]

konstruierter Flex...uiuiui seltsam!

warum?

 

[KainerM]

feines Teil! Aber 6800€ sind halt auch kein Pappenstiel mehr... Da kann man schon wirklich etwas gut funktionierendes erwarten. 130mm sind für XC wirklich die Obergrenze finde ich. Bin da eher noch der 100mm-Typ...

mfg

 

[christophersch]

warum?

weil ich mir kaum vorstellen kann, dass das auf Dauer hält. Bei allen Steifigkeits und Komfort-ausrechnungen mag das ja was nutzen, aber ohne diesen Flex bei dem Yeti würde ja überhaupt gar keine Kraft in den Dämpfer gehen, so wie ich das hier erkann habe.. oder?
Es widerspricht einfach meinen Grundvorstellungen... mehr nicht! ;-)

Gruß

 

[nuts]

Vielen Dank an alle! Und die Musik passt auch

Zum Flex: Ich habe extra bei Peter Denk nachgefragt, er sagte, dass das keine Probleme mit der Haltbarkeit gibt. Soweit ich das einschätzen kann, können wir ihm an dem Punkt vertrauen - er schafft ja schon ewig mit Carbon. Richtig ist aber auch, dass ohne den Flex an der Stelle sich gar nichts bewegen würde.

 

[xXwannabeXx]

Die Preise der Rahmenkits sind wirklich jenseits von gut und böse.
1900 für Alu
2450 für Carbon...

 

[Don Trailo]

Die Preise der Rahmenkits sind wirklich jenseits von gut und böse.
1900 für Alu
2450 für Carbon...

stimmt
yetis kauft man doch in den usa oder taiwan
scherz beiseite, auch hier in der schweiz sind die preise einfach zuviel des guten......
support you localshop geht dann einfach nicht mehr.....


und ich traue meinem 575 hinterbau( der noch abgedrehter ist) seit januar, null probleme bis anhin.....

 

[pefro]

Die Preise der Rahmenkits sind wirklich jenseits von gut und böse.
1900 für Alu
2450 für Carbon...

Stimmt, die Preise sind ordentlich. Mir stellt sich da schlicht eine Frage:

Warum sollte ich das Bike kaufen?

- Die Hinterbaufunktion scheint ja lediglich so "naaaja" zu sein, wenn ich den Test richtig interpretiere

- Der fehlende Horstlink spart zwar Lizenzgebühren für Yeti, aber die wären bei dem Preis eigentlich drin gewesen und einen Vorteil der Flex Lösung für den Kunden sehe ich nicht

Gruß
Peter

 

[Eike.]

Cannondale arbeitet ja auch schon lange mit flexenden Kettenstreben das ist also durchaus schon erprobt und hält wohl auch tatsächlich.

 

[Christoph1984]

Wo produziert Yeti denn eigentlich? Kommt die Alu-Version aus den USA und die Carbon-Version wie sooft aus Taiwan?

 

[christophersch]

Durch den Flex spart man auch Druck im Dämpfer und der ist zusätzlich auch noch länger haltbar..
meines Erachtens kommen die alle ausschließlich "Handmade" aus den USA...
Das soll auch so bleiben! Sonst verlieren wir wieder so eine Kultmarke (Rocky?!). Dann sollen sie lieber saftige Preise nehmen. Immerhin ist das auch eine exclusive Marke. Nicht letztendlich auch durch den Preis!
haunse

 

[Don Trailo]

Made in taiwan( HANDMADE) ( zumindest mein 575 2010 )

 

[reifenfresser]

WAAAAAAAS? Heißt das, ich habe das richtig verstanden, die kettenstrebe hat kein Gelenk sondern biegt sich komplett durch???? Das ist doch vollkommen bekloppt. Ich hoffe echt, ich hab was falsch verstanden!

erklärt mal nochmal, bitte!

 

[Christoph1984]

Nicht, dass ich jetzt wieder anfangen will vonwegen sch... Taiwanprodukt. Mein Rahmen wurde schließlich auch dort gefertigt. Aber gerade in dem hochpreisigen Segment in das Yeti zweifelsohne gehört, ist es doch schon etwas schwer zu rechtfertigen. Haben die Taiwanesen denn mittlerweile eine solche Kompetenz im Verarbeiten von Carbon oder wieso kommen gerade die Carbonrahmen fast ausschließlich nur noch von dort? Oder aber ist das qualitative Schweißen einen Alurahmens noch zu aufwendig um es zu verlagern? Bei dem Bericht zum Intense Hausbesuch stand ja letztens etwas ähnliches.

Davon abgesehen gefällt mit das ARS wirklich gut.

 

[IceQ-]

Nicht, dass ich jetzt wieder anfangen will vonwegen sch... Taiwanprodukt. Mein Rahmen wurde schließlich auch dort gefertigt. Aber gerade in dem hochpreisigen Segment in das Yeti zweifelsohne gehört, ist es doch schon etwas schwer zu rechtfertigen. Haben die Taiwanesen denn mittlerweile eine solche Kompetenz im Verarbeiten von Carbon oder wieso kommen gerade die Carbonrahmen fast ausschließlich nur noch von dort? Oder aber ist das qualitative Schweißen einen Alurahmens noch zu aufwendig um es zu verlagern? Bei dem Bericht zum Intense Hausbesuch stand ja letztens etwas ähnliches.

Davon abgesehen gefällt mit das ARS wirklich gut.

denk mal bspw. an die Umweltbelastung bei der Carbonproduktion.
und da das alles intensive arbeitsschritte sind ist es natürlich bei den Löhnen da drüben günstiger.
Merida baut ja auch in Taiwan und hat Highendprodukte im Sortiment. Genauso wie Specialized bei Merida bauen lässt. Ist inzwischen fast immer Standard. die "Kultmarken" kannst du an einer Hand abzählen.

aber das yeti ist optisch wirklich beeindruckend. nur der preis ist auch wieder so beeindruckend, dass es nicht mal ansatzweise für meines fahrrad in betracht ziehe(n kann)

 

[san_andreas]

Preise
Rahmenkit mit Dämpfer: ca. 2700€
Gestestete Pro XX Version: ca. 6800€

Wie kommt man bei dem Aufbau von 2700€ Rahmenpreis auf 6800€ für das Komplettbike ?
Da geht dem Yeti-Vertrieb wohl bißchen die Phantasie durch.

 

[Al_Borland]

Vielleicht ist das Rahmenkit ja ein anderes, als das beim Pro XX.