Sea Otter 2019 – DVO Jade X: Neuer Coil-Dämpfer fürs Enduro-Bike

Sea Otter 2019 – DVO Jade X: Neuer Coil-Dämpfer fürs Enduro-Bike

Mit dem DVO Jade X stellen die Federungs-Experten von DVO einen neuen Stahlfeder-Dämpfer vor, der eigens für den Enduro-Einsatz konstruiert wurde. Alle Infos zum DVO Jade X-Dämpfer gibt's hier.

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Sea Otter 2019 – DVO Jade X: Neuer Coil-Dämpfer fürs Enduro-Bike

 

[Dirtracer79]

TEST TEST TEST!!!

 

[lieber_Schollie]

Or meeeno wenn der nur nich so grüüün wär...

und gibt es Infos bezüglich metric oder non-metric Größen?

edit: wenn der auf dem JADE basiert dann wohl beides verfügbar...

 

[DerohneName]

Auch bitte um Infos ob in Nicht-Metrischen Maßen verfügbar, bitte bitte in 222mm

 

[Deleted 8566]

Ich kann keinen Vorteil gegenüber den Jade ohne X erkennen.

 

[getriebesand]

..und ich kann keine Vorteile mehr gegenüber einem guten Lufdämpfer erkennen..

 

[LB Jörg]

Besseres Überrollverhalten.

G.

 

[Deleted 8566]

Bin noch keinen Luftdämpfer gefahren, der so sensibel wie ein Coil Dämpfer anspricht.

 

[DerohneName]

Ich kann keinen Vorteil gegenüber den Jade ohne X erkennen.

Weniger Herumstellerrei ist für viele ein Plus Punkt.
Je mehr Rädchen desto mehr kann man auch falsch einstellen.

 

[Deleted 8566]

Stimmt. Für solche Menschen ist das ein Vorteil.

 

[aibeekey]

Weniger Herumstellerrei ist für viele ein Plus Punkt.
Je mehr Rädchen desto mehr kann man auch falsch einstellen.

Noch besser wäre dann ein Hardtail. Mit Starrgabel.

 

[DerohneName]

Noch besser wäre dann ein Hardtail. Mit Starrgabel.

Ja aber die Starrgabel kommt dann nicht in den Rahmen.

(So witzig wie deine Aussage hihihihihi)

 

[Sloop]

Ich kann keinen Vorteil gegenüber den Jade ohne X erkennen.

Plattform daher für's Enduro. Also für die, wo auch den Berg hoch fahren und nicht nur mit dem Lift oder E-Motor unterwegs sind.

 

[keinNAMEfrei]

Naja, luftd@mpfer wir z. B. Der float x2 hingt einem dhx2 beim ansprechen nicht mal so viel hinterher - und die dämpfung ist eh recht ähnlich aufgebaut.

Aaaber der große Vorteil von luftdämpfern sind die tuning Möglichkeiten und die Flexibilität der Feder. Deshalb kann ein luftdämpfer bei einigen Rahmen+Fahrer-kombis gutmöglich das bessere Gesamtpaket abliefern...

 

[Sloop]

330gr. bei welcher Einbaulänge? Hab grad mal geguckt der Fox DHX wiegt satte 449gr. bei 267mm Einbaulänge. Hab ja schon bei der Aussage "robust für den Elektromüll" innerlich geflucht. So viel zum Thema das die Dinger auch was für die nicht E-Räder bringen. Mehrgewicht sehe ich nämlich nicht als Vorteil.
Enttäuschend jedoch das DVO scheinbar komplett auf die Einstellbarkeit verzichtet hat und nicht wie bei Fox es die 3 Positionen und die LSC gibt. Ist das schon final so?

 

[Osti]

ich hätte ja wie beim Topaz auf einen vorspannbaren Bladder gehofft, dann wäre das eine prima Sache. Aber so bin ich auch da sehr skeptisch bzgl brauchbaren Druckstufen Setups da mit Gewicht, Übersetzung und persönliche Vorliebe ja schon ein paar Variablen für das Setup zur Verfügung stehen.

 

[JohVir]

Bin noch keinen Luftdämpfer gefahren, der so sensibel wie ein Coil Dämpfer anspricht.

Ich versuche eigentlich immer meinen Standpunkt zu vertreten ohne andere Optionen einzuschränken, aber bei Dämpfern funktionieren die Coil einfach besser. Sehe ich wie oben.
Luft ist halt leichter usw. aber Performance ist Coil das Maß der Dinge.

 

[getriebesand]

Ich kann mit einem sensiblem Ansprechverhalten nichts anfangen, wenn man spazierenfährt.... ok, in einem Steinfeld, Wurzeln u.s.w. wo benötige ich oder spühre ein sensibles Ansprechverhalten? Verstehe es zwar, sehe aber keinen nutzen oder mehrwert mehr in einem Stahldämpfer...

 

[JohVir]

Das Thema Gegenhalt im Mid-Stroke war bei mir mit Coil auch immer wesentlich besser.
Sensibel ist auch gut wenn man es stehen lässt, da das Fahrwerk einfach ruhiger ist. So zumindest meine Erfahrung.

 

[Deleted 8566]

Ich kann mit einem sensiblem Ansprechverhalten nichts anfangen, wenn man spazierenfährt.... ok, in einem Steinfeld, Wurzeln u.s.w. wo benötige ich oder spühre ein sensibles Ansprechverhalten? Verstehe es zwar, sehe aber keinen nutzen oder mehrwert mehr in einem Stahldämpfer...

Gerade da brauchst du es, weil das Fahrwerk sonst sehr unruhig wird.

 

[getriebesand]

Gerade da brauchst du es, weil das Fahrwerk sonst sehr unruhig wird.

Hatte auch solche Dämpfer ( DHX, CCDB ) und war früher gleicher Meinung,....heutzutage empfinde ein gutes Luftfahrwerk für mich als die bessere Wahl, mag es auch eher progressiv...

 

[Deleted 8566]

Hab schon einen progressiven Hinterbau.
Luft an der Gabel - sehr gerne. Aber auch nur nach umfangreichem Tuning.

 

[RockyRider66]

Hab schon einen progressiven Hinterbau.
Luft an der Gabel - sehr gerne. Aber auch nur nach umfangreichem Tuning.

Glaube du bist im falschen Forum?

 

[Deleted 8566]

Nö. Weil Stahlfedern gut zu solchen Hinterbauten passen.

 

[RockyRider66]

Nö. Weil Stahlfedern gut zu solchen Hinterbauten passen.

Glaube du stehst gerade am Schlauch.