Ich erinnere mich noch gut, wie ich an mein erstes knapp 50mm Federweg Hardtail einen deutlich breiteren 580mm Lenker an den 115mm Vorbau montiert habe. Dann kam mein erstes Fully mit 75/95mm und 72° Lenkwinkel. Da wurde dann der flache 125mm Vorbau gegen einen “kurzen, steilen DH-Vorbau“ mit 90mm getauscht und 580mm Lenker gegen einen 680mm. Das nächste Bike war dann schon voll abfahrtstauglich mit 70mm Vorbau und 680mm Lenker.
Aber man sieht wieder wie unterschiedlich die Leute sind. Ich hatte nie ansatzweise Probleme, mich an kürzere Vorbauten zu gewöhnen, bis zu einer gewissen Länge (40-50mm). Das hat mir eher immer sofort nach dem Aufsteigen schon gepasst und ich hatte sofort Spaß damit.
Anders als Jens der von seiner idealen Vorbaulänge von maximal 40mm schreibt, bin ich mit Vorbauten von 40-50mm glücklich, je nach Lenker und Bike. Unter 40mm Vorbauten gehen für mich persönlich gar nicht, dann habe ich sogar lieber noch über 50mm. Ich finde mit 30mm Vorbau einfach keine Konnektivität zum Vorderrad. Für mich ist´s dann einfach komplett gefühllos und ich bekomme kein Druck aufs Vorderrad, auch bei Bikes bei denen das eigentlich gar kein Problem sein sollte.
Ich habe auch festgestellt, dass für mich bei DH Bikes 50mm Vorbauten am besten funktionieren, ansonsten 40mm. Ich denke auch das liegt an den größeren Gabeloffsets und flacherem Lenkwinkel an DH Bikes.
Worauf im Text nicht eingegangen wurde:
- Breitere und stärke gewinkelte Lenker fressen Vorbaulänge.
- Höhere Lenker, statt flacher Lenker und Spacerturm frisst weniger Gesamtlänge
- Höhere Lenker, statt flacher Lenker und Spacerturm verlängert in Bezug auf die Steuerrohrachse quasi virtuell die Vorbaulänge und man bringt mehr Druck aufs Vorderrad
- Breite Lenker sind natürlich fein, aber gerade wenn man nicht 1,90m ist, gibt es definitiv auch zu breit
Ich persönlich bin lange ein Fan von höheren Lenkern zwischen 33 und 40mm und 40-50mm Vorbauten, je nach Rad.
Aber das Thema scheint mir ein sehr individuelles zu sein. Es gibt aber auch genug relativ günstige Teile, sodass man auch mal was ausprobieren kann.
Während die Älteren unter uns noch in den Genuss von 120 mm-Vorbauten gekommen sind, kennen die Jüngeren diesen zweifelhaften Kick der konstanten Nahtoderfahrungen gar nicht mehr. Heute sind die Vorbaulängen bis hin zum Cross Country kürzer geworden. Aber warum eigentlich? Mich hat interessiert, in welchem Zusammenhang Vorbaulänge, Lenkerbreite und das damit verbundene spezifische Lenkverhalten stehen.
, denn bei uns ist es sehr flach und die Abfahrten sind rar. Und das Ganze obwohl ich schon immer eine Rahmengröße größer nehme... .
