Schaltungsspezial 2021 – Teil 1: Eine kurze Geschichte der Schaltung

Schaltungsspezial 2021 – Teil 1: Eine kurze Geschichte der Schaltung

Nach den Rädern selbst ist die Schaltung die wohl wichtigste Erfindung für das moderne Fahrrad. Im Rahmen unseres großen Schaltungsspezials nehmen wir acht aktuelle Schaltungen auf dem Prüfstand unter die Lupe. In diesem ersten Beitrag geben wir eine grobe Einleitung in die Welt der Schaltungen und stellen dir vor, auf was du dich in den kommenden Beiträgen freuen darfst.

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Schaltungsspezial 2021 – Teil 1: Eine kurze Geschichte der Schaltung

Welche Fragen, Anmerkungen und Wünsche hast du zu unserem großen Schaltungsspezial?

 

[Darth Happy]

Wartungsintervalle werden überbewertet
Mehr Pflege als ein Kettenblatt braucht sie natürlich schon, aber diese Stundenangaben sind ja auch bei den Federgabeln nicht der Weisheit letzter Schluss.
Ja im Prinzip schon. Einzige Schwierigkeit ist, dass es für das richtig komplette Zerlegen des Getriebes Spezialwerkzeug braucht, für den Freilauf allein geht es natürlich ohne und das ist kein Hexenwerk.

 

[DrFlow]

(...) Shimano Exage 300 EX

Meine erste Schaltung auf meinem ersten Mountainbike 1990 schwelg

Und es hat noch niemand AIRLINES gesagt...

 

[Tobias]

Meine erste Schaltung auf meinem ersten Mountainbike 1990 schwelg

Und es hat noch niemand AIRLINES gesagt...

Ich habe sie im Artikel extra erwähnt - was ein Ansatz! Das Geilste ist: es gibt sie tatsächlich noch vereinzelt zu kaufen. In echt habe ich noch keine gesehen...

 

[DrFlow]

Ich habe sie im Artikel extra erwähnt - was ein Ansatz! Das Geilste ist: es gibt sie tatsächlich noch vereinzelt zu kaufen. In echt habe ich noch keine gesehen...

Hab ich in der Tat überlesen, Asche auf mein Haupt.

 

[Lorebo]

Ich habe sie im Artikel extra erwähnt - was ein Ansatz! Das Geilste ist: es gibt sie tatsächlich noch vereinzelt zu kaufen. In echt habe ich noch keine gesehen...

Hi Tobias, in deinem Beitrag sind noch einige Ungereimtheiten. Auch habe ich nicht alle Punkte komplett aufgeschlüsselt dargelegt. Würdest du sie noch beseitige wenn ich mit ein paar Menschen mit Interesse an Alteisen zusammensetze und gesammelt hier etwas in die Kommentare schreibe?

 

[DerAlex]

Wenns um die Geschichte der Kettenschaltung geht, empfehle ich das Buch "The Dancing Chain".
Unfassbar viel Detailwissen.
Ach ja, Airlines gibt es schon ab und an, da muss ich nur ins Nebenzimmer blicken (rechter Stapel):

Darin, u.a:

 

[Raumfahrer]

Ich habe sie im Artikel extra erwähnt - was ein Ansatz! Das Geilste ist: es gibt sie tatsächlich noch vereinzelt zu kaufen. In echt habe ich noch keine gesehen...

Die Shimano Airlines gibt zum Beispiel dort zu kaufen: https://r2-bike.com/SHIMANO-AIRLINES-MTB-Gruppe-1x7-Limited-Edition-NO-0082
zum Preis von 4.997,50 € und noch mit dem Hinweis: "Die Schaltgruppe ist aus dem Produktionsjahr 1999 und befindet sich im Neuzustand in Originalverpackung.
Wir können aufgrund des Alters keine Funktion gewährleisten. Die Verwendung erfolgt auf eigene Verantwortung. Die Shimano AIRLINES Gruppe wird an geschätze Liebhaber, Sammler und Nerds verkauft."

 

[DerAlex]

Supi, dann bin ich ja fast schon reich. Habe vier Stück, unbenutzt und originalverpackt: S.o. Im Bild rechts die grauen Kartons. Plus Prototypenteile und ne Gebrauchte. Dabei sammle ich Schaltungen gar nicht...
Tja, nur klingen 5 Kiloeuro dann doch recht ambitioniert.
Die wird wohl keiner bezahlen wollen.
Es gehören immer zwei dazu: Einer der fordert und Einer, der bezahlt.

 

[Tobias]

Hi Tobias, in deinem Beitrag sind noch einige Ungereimtheiten. Auch habe ich nicht alle Punkte komplett aufgeschlüsselt dargelegt. Würdest du sie noch beseitige wenn ich mit ein paar Menschen mit Interesse an Alteisen zusammensetze und gesammelt hier etwas in die Kommentare schreibe?

Auf jeden Fall und dringend - danke für das Angebot! Ich bin gespannt

@DerAlex Darf ich fragen, wie es dazu gekommen ist? Was planst Du mit den guten Stücken, wenn Du gar nicht sammelst?

 

[DerAlex]

Auf dem einzigen Bike-Festival, das ich je besuchte (Willingen) gabs die Airlines zum Probefahren/Herumrollen. Die fand ich schon beeindruckend, aber als Downhill-Schaltung war das genau das Gegenteil dessen, was ich am Radfahren so präferiere (Uphill).
Nun irgendwann gabs mal ne Gebrauchte zu kaufen und die hab ich mir ergattert. Eigentlich sammle ich Kurbeln; ziemlich exzessiv. Wobei ich mich mittlerweile zurückzuhalten versuche. Aber es bleibt nicht aus, dass halt auch mal ein anderes Teil (als Beifang) dazukommt. Und Airlines fand ich schon seit der ersten Begegnung witzig. Und wenn mal ein Set bei ebay. com zu haben war, hab ich drauf geboten. Als Prototypen-Teil hab ich z.B. diesen kombinierten Schalthebel:

Entscheident für die Schaltungsentwicklung waren aber nicht die Rennfahrer, die jedes zusätzliche Teil im Antriebsstrang als Minderung der Effizienz verstanden, sondern die Tourenfahrer. Bei der Tour de France waren Schaltungen bis 1937 verboten. Aber damals gab es schon ausgereifte Schaltungen für Tourenfahrer/Amateure, die dummerweise bei einigen Bergetappen schneller waren, als die Profis, was selbst bei denen ein Umdenken bewirkt hat.
Das z.B. ist ein extrem rarer Höhepunkt von 1937. Es gibt nur noch drei oder vier Stück. Dieses (funktionstüchtige) Rad aus der Sammlung Embacher steht bei mir herum (und ist im rundum empfehlenswerten Buch "The Dancing Chain" auch abgebildet):

Ein Ritzel mit 40 Zähnen gab es dann für Dekaden nimmer.

 

[Darth Happy]

Wow, das nenn ich mal "MegaRange, bevor es cool war (und dann wieder nicht, bis große Gangsprünge irgendwann doch wieder in Mode kamen)"

 

[DerAlex]

Tja, was willste machen? Wir reden von 1937. Schau Dir mal an, was es da sonst an Schaltungen gab. 4 Gänge waren damals schon viel. Das war ganz besonders auch den Ketten geschuldet. Übersetzungsbandbreite gabs somit gezwungenermaßen nur mit relativ großen Sprüngen.
Um die Zeit kam auch das Nivex Parallelogrammschaltwerk raus. Revolutionär, konnte aber die Bandbreite nicht.
Die Aller-allermeisten Räder zu der Zeit waren eingängige Panzer. Mit Rücktritt oder fixed.
Dagegen war das Schulz von oben ein Raumschiff. 650B Alufelgen. Zentralrohrrahmen. Zugverlegung im Rahmen. Rasterschaltung. Langschenklige Bremsen mit Bremszug quer über dem Reifen (fast schon Vorgänger von V-Brakes) etc.

 

[Darth Happy]

Also falls du denkst ich würde den Hobel kritisieren... Da liegst du falsch, eine krassere Schaltung hätte man sich damals nicht wünschen können.
Wobei... Bei 650B bin ich raus
Ja, im Grunde sind moderne Ketten künstlich vorab ausgeleiert, damit der Schräglauf funktioniert - für Bilderbuchkettenantriebe aus dem Konstruktionslehrbuch theoretisch absoluter Murks, praktisch funktioniert es an den Bikes dann ja trotzdem irgendwie

 

[2nd_astronaut]

Eigentlich sammle ich Kurbeln; ziemlich exzessiv.

Hast Du irgendwo ein Bild Deiner Kurbelsammlung veröffentlicht? Irgendwie hab ich grad den Eindruck, dass das selbst für Nicht-Nerds ein beeindruckender Anblick sein wird ;-)

 

[DerAlex]

Kurbelbilder gibts in meinem Album ne Menge.
Den Gesamtbestand abzubilden ist - ohne Arroganz - unmöglich.
Auf dem Bild mit den vielen Schachteln, oben, sind außer den Airlines nur Kurbeln drin (leere Schachteln sammle ich nicht).
Ein bekanntes, altes Bild ist das:

War aber schon damals nur ein Teil. Viel Spass beim Identifizieren.
Da hats noch ein paar Aktuellere dabei:

Aber natürlich liegt hier noch ne Menge anderer Kram herum.
Warum Kurbeln? Keine Ahnung. Sinnfragen stellen sich für Sammler jetzt nicht so direkt.
Aber ich arbeite an mir. Einerseits aus Geldmangel, andererseits hab ich ja die meisten wirklich interessanten Teile schon;-)

 

[simrokkzz]

Kurbelbilder gibts in meinem Album ne Menge.
Den Gesamtbestand abzubilden ist - ohne Arroganz - unmöglich.
Auf dem Bild mit den vielen Schachteln, oben, sind außer den Airlines nur Kurbeln drin (leere Schachteln sammle ich nicht).
Ein bekanntes, altes Bild ist das:

War aber schon damals nur ein Teil. Viel Spass beim Identifizieren.
Da hats noch ein paar Aktuellere dabei:

Aber natürlich liegt hier noch ne Menge anderer Kram herum.
Warum Kurbeln? Keine Ahnung. Sinnfragen stellen sich für Sammler jetzt nicht so direkt.
Aber ich arbeite an mir. Einerseits aus Geldmangel, andererseits hab ich ja die meisten wirklich interessanten Teile schon;-)

super geil
die alten KOOKA und Syncros Kurbeln, ich könnte nun noch Bilder eines 1995/96er Hot Chili X Rage posten.

tolle "alte" Erinnerungen.

 

[Colt__Seavers]

Wenns um die Geschichte der Kettenschaltung geht, empfehle ich das Buch "The Dancing Chain".
Unfassbar viel Detailwissen.
Ach ja, Airlines gibt es schon ab und an, da muss ich nur ins Nebenzimmer blicken (rechter Stapel):

Darin, u.a:

wieso hast du gleich zwei von den Teilen?
Hast du ein komplettes set inkl. Schläuchen? Auch schon mal gefahren?
Wieviel ist so ein 1x7 Set denn wert?