Trek Top Fuel im Test: Mit 240 über die Down Country-Bahn

Trek Top Fuel im Test: Mit 240 über die Down Country-Bahn

Der Name ist gleich, doch unter der Haube hat sich einiges getan: Trek hat das neue Top Fuel zum Tuner geschickt, um aus dem einstigen XC-Racer ein Down Country-Coupé zu zaubern. Wie gut das Trek Top Fuel über die Bahn ballert, erfahrt ihr im Test!

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Trek Top Fuel im Test: Mit 240 über die Down Country-Bahn

Top Fuel oder Flop Fuel: Was sagst du zum Down Country-Bike von Trek?

 

[tufkad]

 

[Astaroth]

Beim Überfliegen des Tests sind mir einige Fehler aufgefallen, bitte überarbeiten.

 

[robzo]

Die Ausstattungsdetails (Aufklappmenüs) der verschiedenen Varianten fehlen noch.

 

[rewelrider]

Spiel in den Buchsen der Gabel nach einenm Test? Ich frag mich wie es sowas geben kann......

 

[26TriXXer]

Beim Überfliegen des Tests sind mir einige Fehler aufgefallen, bitte überarbeiten.

Wäre ich vom MTB-News Team würde es mir schwer fallen, dir gegenüber freundlich zu bleiben.

 

[DerandereJan]

Na toll...keine Zau is 240 gefahren...das ich aber auch immer wieder auf so nen Clickbait Mist reinfalle...

 

[ralphi911]

"... Ein Trek sieht aus wie ein Trek sieht aus wie ein Trek...."

Kauft es, bevor es aussieht wie ein Fuel EX(e)

 

[Flussradler]

Mein erstes MTB war ein Trek mit einer XT Gruppe, damit hatte ich viel Spaß und das Rad war lange im Einsatz und sehr zuverlässig. Würde ich 7-8T€ heute ausgeben wollen, würden mir aber doch einige Räder vorallem kleinerer Marken wie zB Last attraktiver erscheinen, Trek ist ja dann doch ein Massenhersteller.

 

[Tobionassis]

...immerhin wird mehrfach angesprochen, dass es unverschämt teuer ist und das (ebenfalls nicht günstige) Element die bessere Wahl ist.
Ich finde die "Bike-Presse" sollte das deutlich öfter machen. Vor allem sollte man preislich attraktive(re) Alternativen anbieten. Vielleicht führt das ja (ein wenig) zum Umdenken beim ein oder anderen Hersteller.
Grandios wäre natürlich, wenn man sagen würde "Wir testen keine bikes jenseits der 10.000€ Marke". Schickt uns ein günstigeres Modell oder lasst es.......Wunschdenken.

 

[Astaroth]

Wäre ich vom MTB-News Team würde es mir schwer fallen, dir gegenüber freundlich zu bleiben.

Ich war doch auch nett...

 

[Osti]

Fast-Trail und Mikro-Enduro, danke ich wusste insgeheim fehlt mir da noch was...

ansonsten weder Fisch noch Fleisch und irgendwie gibts genug Alternativen die besser, günster und so weiter sind. Und 14,4kg für die Alu Version

Dabei lesen sich die Trek Tests immer ganz passabel und dann sagt man sich am Ende "ach nö, lass mal lieber"

 

[Catsoft]

...immerhin wird mehrfach angesprochen, dass es unverschämt teuer ist und das (ebenfalls nicht günstige) Element die bessere Wahl ist.
Ich finde die "Bike-Presse" sollte das deutlich öfter machen. Vor allem sollte man preislich attraktive(re) Alternativen anbieten. Vielleicht führt das ja (ein wenig) zum Umdenken beim ein oder anderen Hersteller.
Grandios wäre natürlich, wenn man sagen würde "Wir testen keine bikes jenseits der 10.000€ Marke". Schickt uns ein günstigeres Modell oder lasst es.......Wunschdenken.

Es war doch offensichtlichen "günstigeres" Modell angefordert, ist dann aber kaputt gegangen. Dann konnte Trek wohl nur noch das teuerste Modell liefern. MTB-news war doch bemüht dein Limit einzuhalten....

 

[AchseDesBoesen]

Fast-Trail und Mikro-Enduro, danke ich wusste insgeheim fehlt mir da noch was...

Das Koga bei dem für holländische Sand-Rennen optimierten Beachracer nicht mit einer eigenen Bike-Kategorie a la "Nano-Gravel" um die Ecke gekommen ist, wundert mich ehrlich gesagt bis heute.

 

[Tobionassis]

Es war doch offensichtlichen "günstigeres" Modell angefordert, ist dann aber kaputt gegangen. Dann konnte Trek wohl nur noch das teuerste Modell liefern. MTB-news war doch bemüht dein Limit einzuhalten....

Ah, jetzt seh ichs...Muss zu meiner Schande gestehen, dass ich den Test nur überflogen habe bzw. bikes in der Preisordnung interessieren mich nicht wirklich.

 

[getriebesand]

Beim Überfliegen des Tests sind mir einige Fehler aufgefallen, bitte überarbeiten.

...und ich dachte ich sei hier der Meister der überflüssigen Kommentare...

 

[getriebesand]

TREK ist mein Mercedes unter den Porsche´s/innen....

 

[davez]

Für mich wirkt das Bike wie "gute Hausmannskost" und löst keine Begeisterung aus. Es ist sehr ähnlich zu dem was ich von einem Canyon oder Radon erwarten würde, dafür aber im Vergleich zu teuer. Wenn man sich ein Vernunftsbike (gute Qualität zu akzeptablem Preis) kaufen will, landet man fast zwangsläufig bei den Direktversendern. Insofern müssen die anderen Bikehersteller mehr bieten, sei es Image, Emotionen oder Innovation. Trek bietet mit dem Bike nichts von alle dem, aus meiner Sicht.

 

[Fabeymer]

So vom Konzept find ich’s gut, aber der Sitzwinkel ist ja wohl ein Witz.
Wie lang ist denn das Sitzrohr in den jeweiligen Größen? Entweder hab ich’s überlesen oder es fehlt in der Tabelle.

 

[hoschik]

Ein YT Izzo kostet 5000€ weniger bei besserer Austattung, dafür könnte man sich noch ein Szepter mit "voller Hütte" hinstellen. Aber es wird immer Leute geben die für Namen auf dem Unterrohr Geld ausgeben

 

[Tobionassis]

...war es nicht mal so, dass das teurere Modell oft auch vom "Preis-Leistung-Verhältnis" her die bessere Wahl war? Also z.B 1500€ mehr, aber die Summe der Einzelteilupgrades im Vergleich zum günstigeren Modell waren das allemal Wert?
Hab jetzt keine Lust das bei den aktuellen bikes nachzurechnen...aber selbst wenn sie die Rahmen für mittlerweile 4500€ verticken (wollen)....da bleibt ne Menge Puffer für Highend Einzelteile, wenn das Topmodell 12000€ kostet.

 

[null-2wo]

am geilsten finde ich, einstiegsmodell 2.7k, rahmenset nackt 2,8k

da könnte man aber was draus machen. ein-zwei nummern kleiner, 27,5" räder, 170er gabel, bikeparkbomber juchhé

 

[hoschik]

...war es nicht mal so, dass das teurere Modell oft auch vom "Preis-Leistung-Verhältnis" her die bessere Wahl war? Also z.B 1500€ mehr, aber die Summe der Einzelteilupgrades im Vergleich zum günstigeren Modell waren das allemal Wert?
Hab jetzt keine Lust das bei den aktuellen bikes nachzurechnen...aber selbst wenn sie die Rahmen für mittlerweile 4500€ verticken (wollen)....da bleibt ne Menge Puffer für Highend Einzelteile, wenn das Topmodell 12000€ kostet.

das Rahmenkit kostet 4699€, die UVPs der Komponenten ergeben keine 7550€. Die Preise werden mittlerweile einfach gewürfelt, bzw. gibt es eben Leute die meinen sich bei so einem Preis etwas ganz besonderes zu kaufen.

Einstiegsmodell Carbon: 4499€.

 

[Matze-Stahl]

Schön, dass es wie ein TREK aussieht. Ich finde die Bikes einfach nur schön. Da könnte ich sogar als Hardtailpilot schwach werden. Wenn ich irgendwann einmal 13000,-€ zu viel habe hole ich mir den Rahmen und baue das Bike nach meinen Vorstellungen auf. In der Preisklasse sollte das Cockpit schon einstellbar sein.

 

[Fabeymer]

Schön, dass es wie ein TREK aussieht. Ich finde die Bikes einfach nur schön. Da könnte ich sogar als Hardtailpilot schwach werden. Wenn ich irgendwann einmal 13000,-€ zu viel habe hole ich mir den Rahmen und baue das Bike nach meinen Vorstellungen auf. In der Preisklasse sollte das Cockpit schon einstellbar sein.

Sehe ich auch so, aber ich hab letztens bei einer Gravel-Gruppenausfahrt mit hohem Specialized, Rose und Canyon-Anteil die Erfahrung gemacht, dass solche Bikes mit proprietären, systemintegrierten Bauteilen einfach so gelassen werden. Die Leute kaufen das Komplettbike, finden es schick, wie es ist und fahren dann damit, auch wenn Abstriche gemacht werden müssen, weil irgendwas nicht zu 100% passt.

Ein bisschen lustig war, als ich darauf angesprochen wurde, dass ich mein Bike ja eher komfortorientiert aufgebaut hätte und nicht so auf Performance.
Da meinte ich dann nur, dass ich die Meinung vertrete, dass man, wenn es komfortabel ist und passt, auch mehr bzw. länger Leistung bringen kann.