Tubeless Erfahrungen – Zusammenfassung

[Black-Under]

Patches habe ich noch keine gebraucht. Wenn Platten, dann Schlauch wechseln, geflickt wird eigentlich nie.
Latex bin ich seit Erscheinen der grünen Michelin-Dingern gefahren, später Vittoria. Bei mir und Hunderten an Kundenlaufrädern wirklich jahrelang so gut wie nie Probleme mit Latex, bis auf ein bissl nachpumpen.

Habe nur auf TPU gewechselt wegen des Gewichts, je Laufrad zw. 50 bzw. 60g Ersparnis. Wenn mich die TPU´s ärgern würden, dann wieder zurück zu Latex und/oder Milch. Muss aber sagen, dass Aerothan, NanoAir und Cyclami wirklich gut funktionieren, letztes Jahr bei meinen 200.000 Hm und die Hm meiner Mädels (also insgesamt ca. 550.000 Hm), die ebenfalls TPU fahren, nur ein einziger Platten, und zwar mit einem Scorpion XC RC Lite (welcher übr. von @dino113 kam). Das ist nicht nur Glück, das hält also wirklich gut.
An der Gravelgurke habe ich Aerothan drin, jetzt die 4. Saison (oder 5.?) ohne einzige Panne (gut, mit der Gurke fahr ich nicht enorm viel, vielleicht 30.000 Hm resp. etwa 3.000 oder 4.000 Km). Hier könnte ich gut Tubeless fahren, weil ich die Reifen selten wechsle. Mach ich, wenn ich mal Lust drauf habe...

Das ist hier:

Tubeless Erfahrungen – Zusammenfassung​

kein

TPU Erfahrung....

 

[pmk]

Wozu braucht man 6 Mountainbikes? Mit Schlauch fahren hat halt viele Nachteile, das fängt beim Gewicht an und hört beim Gripp noch nicht auf. Fahre mal Tubeless, dann kannst Du auch mitreden.

braucht man nicht. 3 davon sind praktisch baugleich - mit schmalen 2,25 Schlappen, 2*11 und Umwerfer. Fahren quasi von selbst uphill und ich befürchte, dass es so was nicht mehr neu zu kaufen gibt. Fürs Gerumpel nehm ich mein Trailbike oder Enduro, beide TL-ready. Da sind immer noch die ersten Schläuche drin - never change a running system. Die möglichen Nachteile sind mir bewusst und will hier niemanden bekehren. Mich nervt nur die TL-ist-alternativlos-und-schlauch-ist-vorgestern Mentalität, zumal bei den hochgelobten niedrigen Drücken gerne auch die Felgen leiden. Ich fahre eben gerne ohne großes Risiko - für Material und meine Gesundheit

 

[Nordmanntanne]

Das ist hier:

Tubeless Erfahrungen – Zusammenfassung​

Die möglichen Nachteile sind mir bewusst und will hier niemanden bekehren. Mich nervt nur die TL-ist-alternativlos-und-schlauch-ist-vorgestern Mentalität, zumal bei den hochgelobten niedrigen Drücken gerne auch die Felgen leiden. Ich fahre eben gerne ohne großes Risiko - für Material und meine Gesundheit

So ganz verstehe ich nicht was du dann hier mit deinem Schlauchzeug willst. . .
Wir habens hinter uns gelassen

 

[Raumfahrer]

braucht man nicht. 3 davon sind praktisch baugleich - mit schmalen 2,25 Schlappen, 2*11 und Umwerfer. Fahren quasi von selbst uphill und ich befürchte, dass es so was nicht mehr neu zu kaufen gibt. Fürs Gerumpel nehm ich mein Trailbike oder Enduro, beide TL-ready. Da sind immer noch die ersten Schläuche drin - never change a running system. Die möglichen Nachteile sind mir bewusst und will hier niemanden bekehren. Mich nervt nur die TL-ist-alternativlos-und-schlauch-ist-vorgestern Mentalität, zumal bei den hochgelobten niedrigen Drücken gerne auch die Felgen leiden. Ich fahre eben gerne ohne großes Risiko - für Material und meine Gesundheit

Bei niedrigen Drücken leiden Schläuche aber auch, Stichwort "Durchschlag", da ist, wenns ganz doof kommt, neben der Felge auch der Schlauch platt und darfst entweder flicken oder gleich heimwärts schieben, wenn kein Flickzeug mit hast.
(Richtig abgestimmter) Niedriger Druck erst bringt das Potenzial vom Reifen optimal zur Geltung, also geringen Rollwiderstand und gleichzeitig ausreichend Grip.
An diesen Luftdruck muss man sich aber rantasten, am einfachsten geht das mit digitalen Luftdruckprüfer und etwas Geduld.
Und wer nur ein MtB hat, tut sich damit evtl etwas leichter, als wenn gleich n+1 Räder zu betreuen sind.

Wobei die Erfahrungen hier im TL Thread teilweise recht unterschiedlich sind, was Dichtmilch und Felgenband und ähnliches angeht.
Insgesamt überwiegen aber für mich die Vorteile von TL.
Letzte größere Panne war noch mit Schlauch gewesen, vor ca 5 Jahren, ansonsten unterwegs maximal eine Salami stopfen und zu Hause dann etwas TL Milch nachfüllen.

Wer ständig unbedingt neue Reifen kaufrn und probieren möchte, der kommt mit Schlauch sicher besser zurecht. Das ist da tatsächlich etwas einfacher, ohne das Gemansche mit der Dichtmilch.

 

[davez]

braucht man nicht. 3 davon sind praktisch baugleich - mit schmalen 2,25 Schlappen, 2*11 und Umwerfer. Fahren quasi von selbst uphill und ich befürchte, dass es so was nicht mehr neu zu kaufen gibt. Fürs Gerumpel nehm ich mein Trailbike oder Enduro, beide TL-ready. Da sind immer noch die ersten Schläuche drin - never change a running system. Die möglichen Nachteile sind mir bewusst und will hier niemanden bekehren. Mich nervt nur die TL-ist-alternativlos-und-schlauch-ist-vorgestern Mentalität, zumal bei den hochgelobten niedrigen Drücken gerne auch die Felgen leiden. Ich fahre eben gerne ohne großes Risiko - für Material und meine Gesundheit

 

[Felger]

Enduro... da fahrst ja ganz andere Reifen, lassen die sich denn überhaupt von Dornen beeindrucken?

keine Erfahrung, da Tubeless
merkt man ab und an nur, dass irgendwo Milch klebt

Aber danke für die Rückmeldung bei TPU. Immer neu finde ich da aber teuer. Das mit den Flicken hätte mich echt interessiert - denen traue ich nicht Das geht in die Richtung der Sofortflicken für Butyl. Die lösten sich bei mir immer irgendwann

 

[Schnitzelfreund]

Nach der ewiggestrigen Altherren-mit-Schlauch Diskussion mag ich meine TL-Ventilfrage nochmal hochbringen:
suche multiway/inserttaugliche TL-Ventiltips. Cushcore wurde genannt, Vittorias kenne ich selbst. Sonst irgendwelche Erfahrungen? Danke

 

[Sportler 69]

braucht man nicht. 3 davon sind praktisch baugleich - mit schmalen 2,25 Schlappen, 2*11 und Umwerfer. Fahren quasi von selbst uphill und ich befürchte, dass es so was nicht mehr neu zu kaufen gibt. Fürs Gerumpel nehm ich mein Trailbike oder Enduro, beide TL-ready. Da sind immer noch die ersten Schläuche drin - never change a running system. Die möglichen Nachteile sind mir bewusst und will hier niemanden bekehren. Mich nervt nur die TL-ist-alternativlos-und-schlauch-ist-vorgestern Mentalität, zumal bei den hochgelobten niedrigen Drücken gerne auch die Felgen leiden. Ich fahre eben gerne ohne großes Risiko - für Material und meine Gesundheit

Von meinen Bike Kumpels fährt auch noch einer mit Schlauch dem ist das mit TL alles zu kompliziert. Macht auch nix selber am Bike. Es hängt ja auch davon ab wo man fährt . Hier bei uns hat man mit Schlauch im Sommer schon mal schnell einen Platten. Die Bikes mit 2 Kettenblättern sind quasi ausgestorben, ich fahre ja auch noch so eins.

 

[mtbjet]

Dann werde ich das Tubeless-Experiment mal wagen. Reifen und Laufräder sind Tubeless-Ready, in den Felgen ist das Felgenband schon drin und es sieht auch sehr sauber verlegt aus. Der Rest ist nun auch da:

Ein Akku-Kompressor mit 5l Lufttank sollte genügend Druck aufbauen können, um den Reifen sauber auf die Felge zu bringen. Bei max. 2,5bar ist natürlich Schluss.

 

[sp00n82]

Mach erstmal eine Trockenmontage ohne Milch und schau (im Wasserbad) ob es an den Speichenlöchern rausblubbert.
Spart einem unnötige Sauerei, falls das Felgenband doch nicht ganz korrekt geklebt ist.

 

[Blue Rabbit]

Dann werde ich das Tubeless-Experiment mal wagen. Reifen und Laufräder sind Tubeless-Ready, in den Felgen ist das Felgenband schon drin und es sieht auch sehr sauber verlegt aus. Der Rest ist nun auch da:

Anhang anzeigen 2314195

Ein Akku-Kompressor mit 5l Lufttank sollte genügend Druck aufbauen können, um den Reifen sauber auf die Felge zu bringen. Bei max. 2,5bar ist natürlich Schluss.

Denk dran erstmal ohne Milch Dichtigkeit testen.

 

[hahi]

Nach der ewiggestrigen Altherren-mit-Schlauch Diskussion mag ich meine TL-Ventilfrage nochmal hochbringen:
suche multiway/inserttaugliche TL-Ventiltips. Cushcore wurde genannt, Vittorias kenne ich selbst. Sonst irgendwelche Erfahrungen? Danke

Ich hab nochmal diese hier von Tune in betrieb. Allerdings nicht lange. Bisher funktionieren sie tadellos. Mein Kumpel musste allerdings den originalen Ventilkern tauschen, damit sein Luftdruckprüfer funktionierte. Bei mir ging auch in Originalzustand alles Problemlos.

Edit.: Rimpact funktioniert auch problemlos seit mehreren Jahren.
Und Diese hier von SB3 tuen auch seit mehreren Saisons ihren dienst.

Alle mit Insert gefahren.
Cushcore, Rimpact und Tune mit Rimpact oder Cushcore Insert.
SB3 mit Tannus Tubeless.

 

[davez]

Mein Vorderreifen heute (Feb 26); im Mai 25 mit Dichtmilch befüllt und seitdem nicht mehr angefasst. Bitte fragt nicht, welche ich genutzt habe. Irgendwas, was ich gerade günstig eingekauft hatte

 

[SickEdit]

Wie viel hast du reingekippt? Die Rückstände sehen nach 200ml+ aus.

 

[ragazza]

Mein Vorderreifen heute (Feb 26); im Mai 25 mit Dichtmilch befüllt und seitdem nicht mehr angefasst. Bitte fragt nicht, welche ich genutzt habe. Irgendwas, was ich gerade günstig eingekauft hatte



Anhang anzeigen 2316489

Na dann ist ja 9 Monate alles gut gegangen. Was willst du uns jetzt mitteilen?

 

[ragazza]

Doppelpost sorry

 

[davez]

Na dann ist ja 9 Monate alles gut gegangen. Was willst du uns jetzt mitteilen?

Dass es sich lohnt abundzu rein zu schauen. Negativ überrascht war ich von dem großen Klumpen. Positive überrascht war ich, dass die Milch nicht komplett eingetrocknet war. Bitte schön, gern geschehen

@SickEdit Yoah, da war ich wohl etwas großzügig Normalerweise 90ml - 100ml, die ich mit einer Spritze abmesse. Ich will nicht ausschließen, dass es 120-130ml waren, aber viel mehr nicht.

 

[davez]

Dann werde ich das Tubeless-Experiment mal wagen. Reifen und Laufräder sind Tubeless-Ready, in den Felgen ist das Felgenband schon drin und es sieht auch sehr sauber verlegt aus. Der Rest ist nun auch da:

Anhang anzeigen 2314195

Ein Akku-Kompressor mit 5l Lufttank sollte genügend Druck aufbauen können, um den Reifen sauber auf die Felge zu bringen. Bei max. 2,5bar ist natürlich Schluss.

Wenn das Tubeless Band gut sitzt und auch die Reifen, kann ich mittlerweile viele Reifen mit einer Standpumpe aufpumpen (ohne Milch). Sitzt der Reifen dann einmal ordentlich im Felgenbett fülle ich die Milch durch das Ventil ein (vorher drehe ich den Ventileinsatz raus). Das klappt allerdings nicht bei allen Reifen - / Felgenkombinationen