Hallo zusammen,
an meinem RR fahre ich seit Juni 2016 die Fulcrum Racing 3 2-Way-Fit mit dem
Schwalbe Pro One (700-23) als TL. Ausprobiert habe ich sowohl Doc Blue von
Schwalbe, One Shot von Tune und die Dichtflüssigkeit von Stan’s
Notubes (auf der
Schwalbe-Flasche steht, dass der Inhalt auch von Stan’s hergestellt wird). Dabei verwende ich ca. 40 ml Dichtflüssigkeit je
Reifen. Gefahren habe ich die LR/
Reifen-Kombination in der Zeit ca. 5000 km (was, ich weiß, für viele von Euch, wenig ist). Als Vergleich ziehe ich meine Erfahrungen mit dem
Michelin Pro 4 Service Course heran – ich möchte gerne meine Erfahrungen mit TL mit Euch teilen.
Um es vorweg zu sagen: Liegen geblieben bin ich mit der Tubeless-Kombination nie, aber sie ist deutlich pflegeintensiver als
Reifen mit
Schlauch: Das fängt beim Nachpumpen an, denn die
Reifen verlieren, wenn das Rad nicht genutzt wird, deutlich mehr Luft und auch unterwegs muss ich öfter nachpumpen. Probleme bei der Montage habe ich keine, die
Schwalbe Pro One lassen sich auch ohne die Montageflüssigkeit gut aufziehen.
Dennoch: Richtig zufrieden bin ich nicht. Ja, auch mit den Schlauchreifen hatte ich hin und wieder einen Platten, in den vergangenen drei Jahren vor dem Umstieg auf TL ca. 3 Mal bei rd. 10.000 km Fahrleistung. Mit den TL-
Reifen bin ich – wie gesagt – noch nicht wirklich liegen geblieben. Mein Problem ist eher, dass die
Reifen die Luft nicht wirklich halten und wehe, es ist ein kleines Loch im
Reifen. Mehr als 5 Bar halten die
Reifen beim Nachpumpen dann selten, sondern es pfeift schon beim Pumpen aus dem Loch. Klar, mir zwei, drei Mal drehen ist doch wieder dicht (vorläufig), geht aber während der Tour gerne wieder auch und verteilt die
Dichtmilch über Rahmen, Schuhe, Kurbeln usw. (das Zeug sollte nicht fest werden, dann kriegt man es kaum noch ab...) Das sind keine großen Löcher, sondern von der Größe einer Stecknadelspitze. Flicken des Mantels funktioniert einigermaßen, hier habe ich bislang das TipTop-Tubeless-Set und das von Zefal (TipTop ist "tiptop", das von Zefal hält auf dem Pro One überhaupt nicht) probiert. M.E. sind die Flicken für RR zu groß, so dass ich sie immer klein geschnitten habe. Leider habe ich offenbar recht oft das Pech, mir kleine Löcher im Mantel zu holen…
Der Luftverlust durch die sich nicht richtig schließenden kleinen Löcher führt dazu, dass ich die
Reifen fast zwangsläufig mit sehr wenig Druck fahre (meist stabilisiert sich der Reifendruck zwischen 4 und 5 Bar). Das führt auf der Lauffläche des Mantels zu höherem Verschleiß. Optimal sind nach meinem Empfinden 6 Bar – damit ist der Pro One mit der Racing 3-Felge eine stabile und schnelle Kombination. Dennoch - ich probiere jetzt mal den Hutchinson Fusion 5 Performance und bin sehr gespannt.
VG
Christian
Waren weisse Gummiklötzchen drin? Einfüllen würde ja auch -am besten mit Spritze- durchs Ventil einfüllen gehen.
