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Die Big Betty rollt relativ gut, ist (bisher) sehr robust und kann mit wenig Druck gefahren werden.Eine Frage noch an jene welche die Big Betty hinten fahren: Nachdem ich ursprünglich den Hans Dampf hinten ausgewählt hatte, hadere ich ein wenig ob ich die Betty überhaupt drauflassen soll, nachdem ich gerade schön Zeit zum schrauben hab. ~300 g Mehrgewicht ist doch nicht so wenig. Hätte als Alternative noch 2 Stück Baron rumliegen. Wie zufrieden/unzufrieden seid ihr mit der Betty? Hatte bis jetzt leider noch keine Gelegenheit eine Testrunde zu drehen
Ich halte den Betty für einen sehr guten Hinterreifen und bin froh, diesen anstatt des HD bekommen zu haben. Gegenüber dem HD hat er mehr Bremstraktion und hat mehr Grip bei Matsch, rollt aber etwas schlechter. Für mein Einsatzgebiet aber perfekt.Eine Frage noch an jene welche die Big Betty hinten fahren: Nachdem ich ursprünglich den Hans Dampf hinten ausgewählt hatte, hadere ich ein wenig ob ich die Betty überhaupt drauflassen soll, nachdem ich gerade schön Zeit zum schrauben hab. ~300 g Mehrgewicht ist doch nicht so wenig. Hätte als Alternative noch 2 Stück Baron rumliegen. Wie zufrieden/unzufrieden seid ihr mit der Betty? Hatte bis jetzt leider noch keine Gelegenheit eine Testrunde zu drehen
Ich habe den direkt runter gemacht und eine alte Magic Mary drauf gemacht, der war am VR angefahren und die fahre ich im Winter dann am HR. Ist deutlich leichter, ordentlich Grip und reicht locker für die Home Trails hier bei mir. Die Betty mach ich dann eventuell für so Sachen wie Nauders, oder Paganella drauf.Eine Frage noch an jene welche die Big Betty hinten fahren: Nachdem ich ursprünglich den Hans Dampf hinten ausgewählt hatte, hadere ich ein wenig ob ich die Betty überhaupt drauflassen soll, nachdem ich gerade schön Zeit zum schrauben hab. ~300 g Mehrgewicht ist doch nicht so wenig. Hätte als Alternative noch 2 Stück Baron rumliegen. Wie zufrieden/unzufrieden seid ihr mit der Betty? Hatte bis jetzt leider noch keine Gelegenheit eine Testrunde zu drehen
Ich hatte auch den Hans Dampf erwartet, war mit der Kombo MM/HD auf dem Hugene immer mega zufrieden.
Lieber am Anfang overbiked als nach der 2. Saison schon nach was neuem schauen zu müssen.
Servus Sid,
Es geht darum das ich mir nur das Rahmen Set kaufen möchte da ich alles andere noch habe, unter anderem eine 160er Gabel. Klar kann ich dir auch Traveln aber das wollte ich mir erst mal ersparen
Ah, alles klar. Dann schau dir den verlinkten Spacer mal an, vielleicht ist das ja was. Fällt mir grade ein, achte in dem Fall auch auf die Steuerrohrlänge.
Ich schau mir das gleich mal an.Ah, alles klar. Dann schau dir den verlinkten Spacer mal an, vielleicht ist das ja was. Fällt mir grade ein, achte in dem Fall auch auf die Steuerrohrlänge.
Viel Spaß beim Aufbau, ich denke ich spreche für alle wenn ich mir Fotos wünsche
Gruß,
Martin
Da kann ich beruhigen, das Tyee hat mit Coil ordentlich Pop. Zumindest kann ich mich mit Coil und 27% SAG nicht beschweren. Im direkten Vergleich zum 2015er Tyee mit DeboinAir fällt da nichts negativ auf.Ich schau mir das gleich mal an.
Ich werde Fotos Posten sofern der Rahmen im Juni dann kommt
Ich bin mir noch was den Dämpfer angeht unschlüssig. Bin jetzt Jahre Stahlfeder gefahren und vermisse da ein bisschen den Pop.
Nun kam die Antwort, dass ich den Dämpfer einschicken soll, der dann zu Sram zur Garantie Abwicklung geht. Ich darf aber auch das ganze Fahrrad einsenden wenn ich will. Ich denke das macht dann auch Sinn und mache ich so.Bei der zweiten Fahrt nachdem die Dämpferkartusche der Gabel auf Gewährleistung getauscht wurde, ist nun der RS Coil complett durchgebrochen. Irgendwie habe ich mit dem Tyee nicht so viel Glück.
Auf jeden Fall kann ich feststellen, dass der obere Bolzen nicht mittig in der Dämpferbuchse sitzt. Das war mir beim Federwechsel schon mal aufgefallen und hatte ich wieder korrigiert. Somit denke ich, dass der Rahmen/die Wippen schräg sein müssen. Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?
Ist es Alu oder CF?
CF, raw, L, 29'', Produktion Ende Juli
Mit der Rahmenform hast du recht. Ich denke eher an die Dämpfer-Wippen. Einen so stark verzogenen Dämpfer kann ich mir auch nicht richtig vorstellen. Der sieht (!) schon sehr gerade aus. Somit rechne ich damit, dass es bei einem anderen Dämpfer ebenfalls wieder zum Abrieb des Spacers (oder wie man das Teil auch immer nennen mag) kommt. Daher würde ich lieber alles zusammen einsenden, bevor ich in 2 Monaten wieder Wochen auf das Rad verzichten muss. Und fahren geht trotzdem
.Es sei angemerkt, dass sich mein "Like" nicht auf das Canyon bezog.Mit der Rahmenform hast du recht. Ich denke eher an die Dämpfer-Wippen. Einen so stark verzogenen Dämpfer kann ich mir auch nicht richtig vorstellen. Der sieht (!) schon sehr gerade aus. Somit rechne ich damit, dass es bei einem anderen Dämpfer ebenfalls wieder zum Abrieb des Spacers (oder wie man das Teil auch immer nennen mag) kommt. Daher würde ich lieber alles zusammen einsenden, bevor ich in 2 Monaten wieder Wochen auf das Rad verzichten muss. Und fahren geht trotzdem
Zum Glück habe ich noch ein altes Canyon
Das hat auch die dritten Kettenstreben. Anscheinend werden Fahrräder oft nur für Leichtgewichte unter 85 kg und die Eisdiele gebaut. Off-Topic ende.Es sei angemerkt, dass sich mein "Like" nicht auf das Canyon bezog.
bei mir fällt der patch laufend ab. aber ist zumindest mir eigentlich worscht.Hallo,
liegt bei euch der Logo-Patch eigentlich rundum am Steuerrohr auf? Bei mir sieht das irgendwie so aus, also ob entweder Kleber fehlt oder der Patch unter Spannung steht. Ich kann den zwar wieder runterdrücken, dann springt das Teil nach einiger Zeit wieder in den gezeigten Zustand zurück.Vielleicht bin ich auch nur zu pingelig.
Anhang anzeigen 1193944
Der Patch ist ja an sich ganz schick, eine geklebte Variante wie bei den alten PP Bikes, wäre gegen abfallen die passende Lösung.
