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Unterschied Motorex Bike Grease

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Ganther

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17. April 2010
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41
Hallo,

eine kurze und wahrscheinlich einfache Frage.
Was genau ist der Unterschied im Anwendungsbereich für das Motorex Bike Grease 2000 und dem Motorex White Grease?

Auf der Website sehe ich zwar die Einsatzbereiche, aber ich hätte gerne noch ein paar mehr Informationen von jemand der sich da auskennt. Warum und weshalb benutzt man es genau dafür und nicht für was anderes? Wird ja auf die Eigenschaften des Fettes zurückzuführen sein.

Reicht eventuell sogar erstmal das Motorex Bike Grease 2000 fürs erste? Oder ist es ratsam für manche Stellen wirklich das White Grease zu nehmen?


Danke
 
Das weisse ist lithiumbasiert vermutlich mit titandioxid und das andere ist calciumbasiert, sehr gut gegen Wasser und daher für Lager geeignet.
 
Ok schon mal vielen Dank.
Kann man das noch ein bisschen für einen Laien erläutern. Welches, wann, wo? Es muss ja einen Grund geben warum es diese unterschiedlichen Fette gibt.
Für Lager sind beide anscheinend gut und wenn das gelbe (Bike Grease) gegen Wasser gut ist, dann sollte man ja meinen das man das gelbe für alles nehmen kann. Aber das wird ja nicht der Fall sein.
 
Ich habe jetzt nicht nachgesehen und weiß nicht, wieviel diese Fette kosten. Aber eines zu benutzen, welches Wasser möglichst gut abhält, kann am Fahrrad nicht verkehrt sein.
Da beide beinahe gleich viel kosten, würde ich das "wasserresistente" kaufen.
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich würde das 2000 nehmen . Und unbedingt die 850gr Packung. Der Preis der 100 gr Dose ist ja eine Frechheit . 100 gr ein 10er. 850 gr kosten 20.- . Da kommst ein Leben lang aus und kannst die Kumpel u. Family auch noch damit versorgen.
Das Fett kannst für alles am Bike was zum fetten ist nehmen.
 
Wie sieht es bei Tretlagern und Naben aus?
Auf der Herstellerseite steht für Tretlager White Grease. Kann man da trotzdem das 200er nehmen?
So richtig hab ich die Daseinsberechtigung für das white Grease noch nicht verstanden.
 
Ganther schrieb:
Wie sieht es bei Tretlagern und Naben aus?
Auf der Herstellerseite steht für Tretlager White Grease. Kann man da trotzdem das 200er nehmen?
So richtig hab ich die Daseinsberechtigung für das white Grease noch nicht verstanden.
Zum Vergrößern anklicken....
Am besten wird sein, wenn du diese Frage einem Tribulogen, herstellerneutral an einer entsprechenden Wissenvermittlungseinrichtung, stellst. Der wird mit großer Wahrscheinlichkeit ob der Fragestellung in Kombination mit der Applikation „Fahrrad“ vor Lachen rückwärts umfallen.
Die Belastungsparameter am Fahrrad (Drehzahl, Druck, Temperatur, etc.) sind für die meisten handelsüblichen Fette eher kein Problem. Wenn konstruktionsbedingt mit Wassereinbrüchen zu rechnen ist, dann hilft dir sowieso nur regelmäßige Wartung.
 
Du kannst das billigste Lagerfett aus den Baumarkt genauso nehmen.
Das 2000 hat den Vorteil das es stark wasserabweisend ist.
Nicht vergessen . Das ist für ein Fahrrad nicht für Richard Branson´s Raumflugzeug.
 
Ja das verstehe ich auch. Ich will ja auch keine Wissenschaft draus machen.
Ich will/wollte einzig und alleine den Unterschied verstehen. Wenn das 2000 für alles toll ist, warum gibt es dann das weiße? Muss doch einen Grund geben.
 
Manchmal (nicht immer) ist es auch Marketing, damit der Kunde beides kauft, das 2000 und das white. Der Kunde fühlt sich sicherer, Motorex hat gut verdient, alle sind zufrieden. 😉
 
Schau Dir beide Datenblätter an. Das White Grease scheint druckbeständiger zu sein und hat auch explizit eine Empfehlung für den Einsatz in Gleitlagern. Carbon geprüft sind beide!

Datenblatt Bike Grease 2000

Datenblatt White Grease

Ich persönlich benutze das Bike Grease 2000 für die Stelle am Rad, wo Carbon ein Materialpartner ist. Bei Kugellagern habe ich die beste Erfahrung mit Mobilgrease XHP 222 gemacht.
 
Dice8 schrieb:
Ich persönlich benutze das Bike Grease 2000 für die Stelle am Rad, wo Carbon ein Materialpartner ist.
Zum Vergrößern anklicken....
Was soll denn an den handelsüblichen Fetten nicht carbonverträglich sein?
Hier im Forum gibt es einen sehr aufschlussreichen Fred über das Material Carbon, der mit solchen Mythen gründlich aufräumt. Lesen!
Das Motorex gibt es auch noch unter anderem Namen, ist dann billiger. Da sehe ich nachher mal nach und ansonsten reicht ein billiges, wasserfestes Allerweltsfett für ein Fahrrad! allemal aus. Auch für ein E-Bike.

Edith:
Unbestätigt: Autol Top 2000, das Kilo für etwa 20 Taler.
 
Zuletzt bearbeitet:
Rudirabe schrieb:
Was soll denn an den handelsüblichen Fetten nicht carbonverträglich sein? Hier im Forum gibt es einen sehr aufschlussreichen Fred über das Material Carbon, der mit solchen Mythen gründlich aufräumt. Lesen!
Zum Vergrößern anklicken....
Das kann ich Dir nicht sagen, da ich mich in diesem Bereich nicht auskenne.
Diesen Fred kenne ich auch, werde aber trotzdem kein anderes Fett an Carbon benutzen. Ich habe es ja auch als "persönliche" Meinung geschrieben und jeder kann es handhaben wie er möchte.

Rudirabe schrieb:
Das Motorex gibt es auch noch unter anderem Namen, ist dann billiger.
Zum Vergrößern anklicken....
Richtig, ich kaufe es auch unter einer anderen Produktbezeichnung ein, da das P/L Verhältnis besser ist.
 
Ich verstehe nicht ganz, was ein "wasserfestes" Fett sein soll.
Fett stößt Wasser ab, Fett und Öl lösen sich nur in mikroskopischen Mengen in Wasser, um si weniger, je kälter das Wasser ist.

Also ist doch unter normalen Bedingungen jedes Fett so gut wie wasserunlöslich. Wer allerdings sein Ratt mit heißem Wasser reinigt, hat eh 'nen Knall verloren.
 
Die meisten Fette sind lithiumverseift und sind nicht so wasserfest wie Calciumbasierte Fette wie eben z.B. das Motorex 2000.
Das es Fette mit beidem gibt wusste ich auch noch nicht.
 
Ich brauche eine neue Tube (Lager)Fett. Meine Park Tool Fetttube ist in die Jahre gekommen.
Wollte demnächst gerne wieder bei Bike24 bestellen.

Brauche es zum Fetten von meinem Chris King Steuersatz und all der anderen Teile. Lithium basiert ist dann wegen Wasserabweisend zu empfehlen. Welches Fett würdet Ihr denn bestellen?
 
Hi,

in einem MTB-News Thread von 2018 wird in 2 Postings erklärt wo eine weiße Montagepaste wie das Motorex White Grease besser ist als ein "normales" Fett.

Posting #17:
Carbon Montagepaste hat Partikel, die durch Schleifwirkung die Reibung erhöhen. Anwendung: Klemmflächen, nicht Gewinde.
Anti-Seize Montagepaste soll festkorrodieren verhindern. Das kann man auf's Gewinde machen.
Fett hat Schmierwirkung, was bei Kugellagern erwünscht ist, aber bei Gewinden nur dafür sorgt, daß man die fester anziehen und stärker belasten muss um ein bestimmtes Anzugsdrehmoment zu erreichen. Gewinde kaputtmachen ist gut für die Wirtschaft, also nur zu!

Posting #29:
Vereinfachend gilt:
Nimm irgendwas, das ist besser, als nichts zu nehmen.
Auf alles was klemmen soll, kommt Carbon-Montagepaste mit Schleifpartikeln.
Auf alles, was sich im Betrieb drehen/bewegen soll, kommt Fett.
Auf alles, was im Betrieb fest sein soll, aber rein/raus geschraubt werden muss, kommt Montagepaste.
Wenn man keine Montagepaste hat, kann man auch einfach Fett nehmen.
Funktioniert auch und Fett zu nehmen ist besser, als das Gewinde trocken zu schrauben.
Mit Fett hast du schon mal 80% des Erreichbaren erreicht.


https://www.mtb-news.de/forum/t/welches-fett-zur-innenlager-montage.866470/
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich hab bei der kompletten Montage das weiße Motorex verwendet(außer dort wo Montagepaste rauf gehört). Muss sagen dass Ich es auf der Steckachse und im Steuersatz nicht optimal finde. Durch die Rotationsbewegungen scheint es sich mit der Zeit etwas zu verklumpen.

Nun meine Frage: Hab hier nur mehr eine Dose SRAM Butter liegen, also eigentlich etwas für die Gabel. kann man das bedenklos an den zwei genannten Bereichen verwenden, oder doch lieber sowas wie Motorex 2000?

Edit: Ok wurde versucht. Die Butter ist wohl zu dünn dafür um langfristig zu haften.
 
Zuletzt bearbeitet:
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