Leider nur fast richtig. Nicht auf die Kolbendurchmesser kommt es an, sondern auf die Kolbenflächen. Da geht der Kolbenradius quadriert ein: 1,1-facher Radius => 1,21-fache Fläche.
Liege ich falsch in der Annahme, dass die Kolben meiner 2013er MT4 und meiner 2013er MTC aus Alu sind? Die sehen nämlich so aus und wegen des magnetischen Belag Rückzug Systems von Magura haben sie einen Eiseneinsatz drin. Wenn sie aus Stahl wären, könnte man sich den sparen.
im gegenteil. keramik leitet wärme recht gut!
Aber es leidet nicht unter Wärme -was ja die eigentliche Aussage war!
Das kann man nicht so sagen. Es gibt Keramiken mit sehr guter und welche mit sehr geringer Wärmeleitung.
Du liegst falsch. Magura hatte nie etwas anderes als bakelit-Kolben.
Diesen 'bloss kein DOT in die Fahrradbremse' Mist gibt es auch nur in Deutschland.
Weil die aus Plastik sind!!!
Weil das Gehäuse im Unterschied zu anderen eben aus Plastik ist. Und daraus schliesst man leider öfters voreingenommen, dass die Bremse nichts taugen soll. Was ich absolut nicht bestätigen kann.
Es ist halt auch eine Frage des Anspruchs. Ich gebe gern sehr viel Geld für meine Hobbys aus. Da erwarte ich dann aber auch einen Gegenwert. Den sehe ich bei Magura einfach nicht. Für den Preis einer MT7, machen es andere einfach besser. TS, schweineteuer, aber da habe ich edelstes Material, bis zur letzten Schraube.Ich kenne diesen Thread, auch wenn ich nicht jeden Beitrag dazu gelesen habe. Und - oh Wunder - bereits auf Seite eins gibt es doch auch Befürworter, die zufrieden sind.
Du kannst mit Magura nichts anfangen und das ist auch ok so. Auch wenn ich finde, dass du dich zu fest in ein Negativbild verbeisst. Meine erste Magura war die legendäre Felgenbremse, welche ich an meinem 93er HT montiert hatte. Seitdem nur Shimano bei MTB und Campa beim RR. Neu jetzt auch Code an einem der beiden DH.
Die MT5 ist für mich Magura Neuauflage und war wie schon erwähnt am Enduro montiert und ich bin von Dosierbarkeit und Power begeistert - was man notabene auch häufig liest. Daran, dass die Zylinder gepisst haben, hatte ich auch keine Freude. Wenn das jetzt aus heiterem Himmel nochmals passieren sollte, käme ich auch ins Grübeln. Entlüftung ist ein Gefummel, welches man echt besser lösen kann. Aber das ist nicht etwas, was man täglich macht. Somit für mich verkraftbar.
Hygroskopie hat nix mit Fading zu tun. DOT nimmt Wasser auf (wenn ich's richtig im Kopf habe bis ca. 4%), dadurch setzt sich die Siedetemperatur runter. Theoretisch. Die Bremse ist oben und unten zu. Da kommt kein Wasser rein (kommt ja auch kein DOT raus, oder!?).
Ja naja, du willst hier alles vorgekaut haben, anstatt dich mal selber einzulesen. Dann leb' mit den Meinungen. Die im übrigen ja nicht ohne Grund entstehen.Ok, vielleicht hab ich mich mit dem Fading vertan. Aber die hygroskopische Eigenschaft scheint zumindest die höhere Wartungsintensität von DOT nach sich zu ziehen.
Ein bisschen Toleranz kann man einem hier aber auch entgegen bringen, es gibt nunmal unterschiedliche Systeme die unterschiedliche Fahrer-Typen mit unterschiedlichen Bedürfnissen bedienen sollen. Oder fahrt ihr hier alle das gleiche Rad, mit den gleichen Bremsen, der gleichen Gabel und gleichem Sattel?
