Unzufrieden mit Elixir 7 Trail
- Ersteller Timo S.
- Erstellt am
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Unzufrieden mit Elixir 7 Trail .
Also die SLX BR-675 hatte auf keinen Fall mehr Power als die Elixir 7 Trail. Zudem war der Druckpunkt schlechter und die Kolben mussten relativ häufig mobilisiert werden. Meine Trail 7 läuft seit Juli 2014 durchgehend ohne Pflege, nur anständige Beläge mussten rein und ich lasse beim Belagswechsel immer einen Tropfen DOT (Eine Mischung aus Bremsflüssigkeit und Wasser :-D ) ab dann passt alles.
Geisterfahrer
unplugged
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Ich kann auch nur positives zu Elixir7 Trail sagen. Ich habe null Probleme mit der Bremse und sie bremst absolut sahnig mit hartem Druckpunkt und top dosierbarkeit. Das ist mit Abstand die beste Avid die ich bisher hatte/in den Fingern hatte und das waren so einige.
Ich fahre an meinem Trailbike vorne den 4-Kolben Trail Sattel, hinten den einer normalen Elixir, beide mit 7er Hebeln. Beide mit 200mm Centerline Scheiben und original Sinterbelägen. Ich wiege ca. 85kg. Das Rad sieht von XC bis Park alles.
Der hintere Kolben macht die typischen Avid "Problemchen" (Kolben muss regelmäßig mobilisiert werden, öfter leichtes Druckpunktwandern, etc), vorne am Trail Kolben ist (bis auf Avid tyisch min 1x pro Jahr entlüften) absolut Ruhe. Ich glaube das die Bremse auch deshalb besser ist als andere Avids weil nicht so viel verstellkram dran ist, Beispiel Druckpunktverstellung. Das macht die Bremsen immer schwieriger/zickiger zu entlüften.
Ich halte das für eine absolut problemfreie Do-It-All Bremse mit der man alles von XC bis DH anstellen kann. Klar gibt es Spezialisten die manches noch besser können (Code ist besser für DH aber sackschwer, ne leichte X.0 besser am XC Radl), aber grundsätzlich braucht sich die Bremse sicher nicht vor sowas wie ner XT zu verstecken. Weder von der Bremskraft, noch von der Standfestigkeit bei vielen Tiefenmetern.
Ich glaube was du anfangs beschreibst ist ne Kombination aus schlecht gewarteter Bremse (zu wenig bewegt, im feuchten gelagert, dreckig, nicht regelmäßig mit frischem DOT entlüftet) und deinem persönlichem empfinden was das Bremsgefühl angeht. Das ist reine Geschmackssache und darüber lässt sich nicht streiten. Der eine mag nen harten Druckpunkt, der andere lieber nen weichen, feiner modulierbaren. Einer fährt den Druckpunkt + die Hebel extrem nah am Lenker, der andere mag weite Hebelwege. Du musst du wissen was dir passt.
Was die schlecht gewartete Bremse angeht so muss man einfach verstehen das DOT Bremsen einfach regelmäßigere Wartung brauchen. Einmal im halber Jahr entlüften bei ordentliche Nutzung ist völlig normal. Selbst am XC Radl mach ich es jährlich. Spätestens nach dem Wintereinsatz hat das DOT merklich Wasser gezogen und man muss ran. Das kann man als Nachteil oder als Vorteil sehen. Nachteil ist man muss regelmäßig was machen oder machen lassen was teuer wird. Vorteil ist man hat stets ne top gewartete verlässliche Bremse, was ich gerade vorm jährlichen Bikeurlaub ein gutes Gefühl finde.
Wer dazu keine Lust hat kauft nen Minerölbremse. Die macht meiner Erfahrung nach deutlich weniger wartungsaufwand und man kann sie quasi "auf Substanz fahren" bis irgendwann gar nichts mehr geht. Das kann bei ner Shimano schon mal 2,3 Jahre gutgehen. Danach wird entlüftet und alles ist wieder tutti. Der Nachteil dabei ist man verliert irgendwann den überblick und die vermeintliche SorglosBremse macht dann genau im Urlaub zicken (schon oft bei Kollegen gesehen).
Ich würde dir aber erstmal raten die Bremse zu behalten und zu schauen woran es liegt. Erstens weil ich fast sicher bin das du so doch noch Spaß dran findest und dir die Kohle sparen kannst. Zweitens wenn nicht verkauft sich eine einwandfrei funktionierende Bremse besser. Das was du eingangs beschrieben hast klang nach schlecht entlüfteter Bremse (teigig, wandernder Druckpunkt). Das hast du ja jetzt beheben lassen. Nun sollte sich der Druckpunkt im Stand knackig anfühlen. Dreckige Scheiben/Beläge fühlen sich anders an. Dann hast du trotz knackigem Druckpunkt keine Bremsleistung. Wie hier schon beschrieben würde ich alles nochmal penibel säubern, Kolben vorsichtig nochmal ganz zurückdrücken und dann nochmal einen Satz neue(!) Beläge einsetzen. Danach neu einbremsen -->
Ich fahre an meinem Trailbike vorne den 4-Kolben Trail Sattel, hinten den einer normalen Elixir, beide mit 7er Hebeln. Beide mit 200mm Centerline Scheiben und original Sinterbelägen. Ich wiege ca. 85kg. Das Rad sieht von XC bis Park alles.
Der hintere Kolben macht die typischen Avid "Problemchen" (Kolben muss regelmäßig mobilisiert werden, öfter leichtes Druckpunktwandern, etc), vorne am Trail Kolben ist (bis auf Avid tyisch min 1x pro Jahr entlüften) absolut Ruhe. Ich glaube das die Bremse auch deshalb besser ist als andere Avids weil nicht so viel verstellkram dran ist, Beispiel Druckpunktverstellung. Das macht die Bremsen immer schwieriger/zickiger zu entlüften.
Ich halte das für eine absolut problemfreie Do-It-All Bremse mit der man alles von XC bis DH anstellen kann. Klar gibt es Spezialisten die manches noch besser können (Code ist besser für DH aber sackschwer, ne leichte X.0 besser am XC Radl), aber grundsätzlich braucht sich die Bremse sicher nicht vor sowas wie ner XT zu verstecken. Weder von der Bremskraft, noch von der Standfestigkeit bei vielen Tiefenmetern.
Ich glaube was du anfangs beschreibst ist ne Kombination aus schlecht gewarteter Bremse (zu wenig bewegt, im feuchten gelagert, dreckig, nicht regelmäßig mit frischem DOT entlüftet) und deinem persönlichem empfinden was das Bremsgefühl angeht. Das ist reine Geschmackssache und darüber lässt sich nicht streiten. Der eine mag nen harten Druckpunkt, der andere lieber nen weichen, feiner modulierbaren. Einer fährt den Druckpunkt + die Hebel extrem nah am Lenker, der andere mag weite Hebelwege. Du musst du wissen was dir passt.
Was die schlecht gewartete Bremse angeht so muss man einfach verstehen das DOT Bremsen einfach regelmäßigere Wartung brauchen. Einmal im halber Jahr entlüften bei ordentliche Nutzung ist völlig normal. Selbst am XC Radl mach ich es jährlich. Spätestens nach dem Wintereinsatz hat das DOT merklich Wasser gezogen und man muss ran. Das kann man als Nachteil oder als Vorteil sehen. Nachteil ist man muss regelmäßig was machen oder machen lassen was teuer wird. Vorteil ist man hat stets ne top gewartete verlässliche Bremse, was ich gerade vorm jährlichen Bikeurlaub ein gutes Gefühl finde.
Wer dazu keine Lust hat kauft nen Minerölbremse. Die macht meiner Erfahrung nach deutlich weniger wartungsaufwand und man kann sie quasi "auf Substanz fahren" bis irgendwann gar nichts mehr geht. Das kann bei ner Shimano schon mal 2,3 Jahre gutgehen. Danach wird entlüftet und alles ist wieder tutti. Der Nachteil dabei ist man verliert irgendwann den überblick und die vermeintliche SorglosBremse macht dann genau im Urlaub zicken (schon oft bei Kollegen gesehen).
Ich würde dir aber erstmal raten die Bremse zu behalten und zu schauen woran es liegt. Erstens weil ich fast sicher bin das du so doch noch Spaß dran findest und dir die Kohle sparen kannst. Zweitens wenn nicht verkauft sich eine einwandfrei funktionierende Bremse besser. Das was du eingangs beschrieben hast klang nach schlecht entlüfteter Bremse (teigig, wandernder Druckpunkt). Das hast du ja jetzt beheben lassen. Nun sollte sich der Druckpunkt im Stand knackig anfühlen. Dreckige Scheiben/Beläge fühlen sich anders an. Dann hast du trotz knackigem Druckpunkt keine Bremsleistung. Wie hier schon beschrieben würde ich alles nochmal penibel säubern, Kolben vorsichtig nochmal ganz zurückdrücken und dann nochmal einen Satz neue(!) Beläge einsetzen. Danach neu einbremsen -->
Zuletzt bearbeitet:
@sb9999 so wie es sich bei dir liest, wäre ich zufrieden 
Ich werde die Bremsen nun mal von einem Fachmann entlüften und einstellen lassen, in der Hoffnung, dass sie dann perfekt funktionieren und ich dann auch beurteilen kann ob ich sie behalten werde. Ich habe sie zwar selbst entlüftet, allerdings war dies mein erstes mal und ich schließe somit keinen Fehler meinerseits dabei aus.
Ich werde die Bremsen nun mal von einem Fachmann entlüften und einstellen lassen, in der Hoffnung, dass sie dann perfekt funktionieren und ich dann auch beurteilen kann ob ich sie behalten werde. Ich habe sie zwar selbst entlüftet, allerdings war dies mein erstes mal und ich schließe somit keinen Fehler meinerseits dabei aus.
Ich hab die koolstop organisch drin. Die sind echt gut...
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@sb9999 so wie es sich bei dir liest, wäre ich zufrieden
Ich werde die Bremsen nun mal von einem Fachmann entlüften und einstellen lassen, in der Hoffnung, dass sie dann perfekt funktionieren und ich dann auch beurteilen kann ob ich sie behalten werde. Ich habe sie zwar selbst entlüftet, allerdings war dies mein erstes mal und ich schließe somit keinen Fehler meinerseits dabei aus.
Achte darauf das der Fachmann die Hebel vor dem entlüften komplett vom Lenker weg stellt. Also maximal weit. Das verhindert das Blasen im System bleiben und man sollte es machen solange man nicht exakt weiß wo man seine Hebel haben will.
Falls du das Rad da lassen muss, dann stell die Hebel vorher eben selbst weit.
Am besten ist aber immer selber machen. Nach ein paar mal sitzt das. Bestes mir bekanntes Video dazu:
http://tv.bike-magazin.de/video/Workshop%3A-Bremsen-Entl%C3%BCften/033b3a54512a74fa3536260ba8fc833f
Zuletzt bearbeitet:
Schildbürger
Einfach natürlich!
Ich empfehle JEDE Bremse, ob DOT oder Mineralöl, ab und an zu prüfen und Innen zu reinigen.
Im Urlaub dürfte die Bremse auch höher beansprucht werden ...
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂